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実際 警告迄 なくても 昔ながらの リザーブコックか 若しくは燃料計が あれば ウッカリだけは【満タンにしてたつもりの錯覚】避けれますし 以前も話題になった 拡大表示の実際の信頼性とかは別にして 走行中にタンク開けては見れないから 次 給油か否かの判断が 出来れば普段は 充分です 但し 問題は 燃料計つきは良いけど、やはりリザーブコックが あろうが リザーブ迄の残量でしょうね 例えば オイラなら SUZUKIで 乗ったバイクで比較すれば RG80E→タンク容量9.5L→リザーブ2.5L GS125E→タンク容量12L→リザーブ2.5L GSX400E→タンク容量14.5→リザーブ2.5L GSX750刀→タンク容量19L→リザーブ３L 一番脚が長い GS125Eなら リザーブに なってから100km走れます GSX400Eで リザーブに なってから抑えたら50km以上走れます が 刀だと リザーブ３Lあれど抑えてもL18kmぐらいしか伸びませんから 現実では自信持っては50kmは走れません 給油タイミングのS.A直前で まだリザーブになってないから と次で と考え 通過した直後にリザーブに{emj_a_0330}って ありましたから そんな時は焦りましたね(笑) 余談では友人が昔 ＸＬ250の パリダカだったか バハだったかは忘れましたが ビッグタンク装備したオフロードに乗ってて あれ 22Ｌぐらいタンク容量あって 普通に走っても250単気筒だからL30km以上走るから満タンで700km以上走れたとか… リザーブが４Lぐらい あったそうで リザーブになってから 抑えて走れば Ｌ40km近く走るから 150kmは確実に走れ その内 リザーブになった事すら忘れ高速でガス欠 一般道でもガス欠が数回あったと聞きましたね(笑)
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