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片方が駄目なんて 全く どこにも書いていませんよ 優先順位として 公共交通機関の整備が先で その後に 高速道路整備網を やるのは大歓迎だと 言ってますし 高速道路整備を否定も どこにも書いてません 先に高速道路整備をやろうとするから 優先順位が逆で議員の儲けの為に国が その方向に向けていると言ってるんです 仰有るように 車が1日100台しか通らない道でも100台の人には有難い しかし100台の人が 高速が出来たから免許取ろうか 車買おうかと考える 人は殆どいません しかも高速だから有料にて 減るかもしれません 金を払ってまで…と今迄通り一般道を選ぶ人も居るでしょうしインターから降りて不便な場所が目的地なら利用しませんから 利用率は100台中 半分強では… 但し歓迎は全員がするでしょうね 公共交通機関が 本数が増えたら 今迄本数が少なかったから やむを得ず車に乗ってた人が 公共交通機関に移る人も出来るでしょうし 時間の制約が少なくなり 今迄 月に１度しか 外出しなかった人が ２度外出するかもしれないから バス利用者が今迄1日100人だったのが 本数が増えて1日150人に増える可能性が高いのは公共交通機関にて と言う見方をしますね オイラは…
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