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そのあたりを理解せず むやみやたらに メインジェットの番手だけ 上げて ガソリンは増えた で 吸気は 空洞ファンネルつけて耐久性は無視して 空気の流入量も増えた マフラーも交換して 抜けは 良くなったのに 速くならないと ボヤク人の多いこと 理屈では 多い 燃料に 空気で 速くなりそうでも むやみやたらに上げたメインジェットで 高速域は 回る以前に それだけの混合比を燃やせ抜く能力が無いから 結局 燃焼し切れずに カブルだけ 高回転で反対に息つき起こすのは当然なのを理解出来ない人が多い 僅かに メインジェットを#4番手ぐらい上げて 吸気を 僅かに増やしたぐらいの方がノーマルキャブでは確実に 速くなるし 後はマフラー変えて 更に番手を上げるかプラグと相談ですが 結局 一部を いじったからでは どうにもならないテリーさん 仰有るように全て 大きくしないと バランスが余計に悪くなり狂うのが判ってない人が多いですよね そんな観点からは ゴリラ モンキーは キットで ボアアップシリンダーから ビッグキャブに マフラーと 一式揃ってるのは ある意味 良い勉強にはなると認識します。
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