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いや オイラの認識では ０Ｗ−20あたりが水みたいに柔らかいオイルで まぁ このクラスでは 四輪専用ですが 9500回転迄 回せた ＣＢ750Ｆが 10Ｗ-30 刀750で 10Ｗ−40が 純正粘度にて 20Ｗ−50なら ガチガチオイルの感覚ですが… ハーレーのピストンだから 掛かるんでしょうが 20Ｗなら 氷点下５度以下で 固まりスラッジも発生する筈にて 此方では 最低でも下は10Ｗです… これで氷点下15度だった筈にて許容範囲にて 因みに20Ｗ−50より硬いオイルはシングルグレードのレース用以外 オイラは知らないッス{emj_a_0330} 排ガス規制は 排気量から考えた場合 例えば50ccで１ppmが基準ならば 125ccが2.5ppm 250ccが５ppm 400ccが８ppmならば解りますが 50ccが１ppmでも 125ccは ２ppmなんですよね しかし250ccは５ppmだったりと設定根拠の基準が不明も 125ccクラスが一番厳しく 401cc超えが一番甘い事実が だから 125ccが一時期市場から全て消えて 100ccで125ccの基準をクリアするようになりましたから しかも最大出力発生回転数の60％での排ガスを計測しますから 例えば同じ排気量なら４気筒で12000回転 で最大出力を発生するバイクなら 7200回転で計測されますが 8000回転で 最大出力を発生する単気筒バイクなら 4800回転での計測にて 低回転型エンジン程 基準クリアが楽なのが ４気筒が400cc以下では消えた原因だし 600cc以上のマルチも最近は排ガス基準クリアする為に最大出力が低い回転数で発生する味付けになってますから… しかし 摩訶不思議なのは それに重さは関係ないのに何故に たかだか 20年程で こんなに重くなったのか 不思議でなりません…
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