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オイラは軽さに関しては そんなに不慣れでは ありませんでしたから うわっ{emj_a_0330}ホンマ250かいな…速っ が第一印象でしたね ただ 最高速にしろ ゼロヨンにしろ 通常 雑誌で性能を掴みますから ここで 雑誌側からメーカーへのヨイショ{emj_a_0070}が ある下駄履かせた数値が出るのが問題で 四輪二輪問わず典型的に販売直後の性能が良過ぎる(笑) 例えば原付なんて一番分かり易く まだヘルメット着用義務も二段階右折も無かった時代は 原付は便利だから数年だけ水冷原付が出た時に下駄代わりに RG50Eを新車７万で買いました ヘルメット着用義務になり 原付60km規制から 売る時は14万に(笑)なったバイクでボロ儲けは さて おいて Ｏ誌でRG50Eが出た時は初めての7.2馬力にて90kmオーバーと騒がれ オイラが買ったら よく出て85km 平坦では82kmでしたから 実際レッドの始まる10000回転を下り坂で回しても88kmメーター読みにて 実速80kmチョイが限界かと でAR50やRZ50が出たら 同じく90km最高速だけどMBX50やγ50が出たら RG50Eの最高速はいつの間にか雑誌では80kmに下がり ARもRZも85kmに下がり MBXとγが90kmに変わるんですよね(笑) 友人でAR乗ってた奴は 85kmが 正しいと 友人でRZ乗ってた奴は90km手前ぐらいと 販売後１年ぐらい経過した頃の雑誌データが正しいのはよくある話にて 四輪で ファミリア1500が 無茶苦茶ヒットした時に 販売直後は 最高速180km ゼロヨン16秒５と なってましたが 友人のファミリアでは どんなに頑張っても165kmメーター読みが限界にて… 実速160km出てるかどうか… 当時ネット表示で85馬力 グロス表示なら70馬力程度 今の1000ccクラスがグロス70馬力で160km出るかどうかにて整合性取れますし ゼロヨン16秒５なら125cc並の加速も いやいや80cc並の加速でしたから… 雑誌は嘘書きますからね
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