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約１週間 放置に なっちゃったなぁ… テリーさんが 戻る迄 暖めて おきますね(⌒‐⌒){emj_a_0319} そういや 今年の７月から 更に排ガス規制強化の 詳細が解らない 過去のパターンなら やはり 小排気量程 厳しくなるんだろうけど モンキーが その煽りで生産中止決定は 以前書いたけど 250ccが 一時期 40年以上前の水準に落ちたのが 最近 やっと30年前ぐらいの水準に戻りつつ ある状況だったけど250cc以下には 再び厳しい内容に なりそうだな 環境問題は 解るんだけど 単純に考えた場合 排気量3000ccの四輪に １人で乗ろうが 排気量250ccの二輪に １人で乗ろうが 排ガス排出量は 当然 3000ccの四輪の方が 遥かに多くとも １ccあたりの排ガス規制基準が3000ccの方が 緩い矛盾が 存在するんだよね… 個人的には本来環境問題を語るなら総排出量の問題なんだから 排気量大きい程 余裕もあるし１人で無駄に排ガス出してるんだから厳しい基準で 当然な理屈も実態は反対なんだよね… まぁ日本の場合 何かにつけて矛盾ばかり 例えば 四輪のエコカー減税なんかは排ガス以外に 重量に 燃費要素が絡むから 車重950kgで 燃費L20kmの車 より 全く同じエンジン 出力でも 車重1100kgで 燃費L18kmの車の方が 優遇率が高い矛盾も あるだけに どっちが環境に優しいかなんて一目瞭然なのに 重いのに 燃費が良いとかの 線引きした馬鹿な内容にて 環境に悪い車が優遇されたりする部分が ありますからね…
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