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だから 何度も書いてるじゃないですか サーキットのような高速コーナーなら 断然２スト500でしょうが 少なくとも 此方に平均車速130km超えで走れるような 峠は 存在しませんから サーキットのストレートのようにトップスピードは200km超えなような 走れる公道は 近畿には存在しません 此方は 精々平均速度60km前後で40km〜110kmあたりで ウロウロするような峠ですから ギヤでは １速か 入ってセカンドですから ４cycleでも シフトダウンでの エンジンブレーキは 使えませんから ならば どちらもブレーキに専念するのは同じ ならば 良く効く４cycleの方がブレーキ掛け始めるタイミングは遅くなる→イコールそれだけ突っ込めるから 突っ込みまでは速いの理屈が 当然な訳です
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