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文字数制限一杯にて 続けて書きますが】 スタートしたら 面白いぐらい 最初は ゼロヨン状態にて２cycle250が 飛び出す… ＮＳＲか γばかりで 手を加え辛いＴＺＲは居ませんでしたが 何台だったか忘れたけど先頭５台が全て ２cycleで最初のコーナーへ 続いて ＶＦ400Ｒや ＦＺＲ400ね４cycleが30ｍ以上離されて… しかし裏ストレート出前では 差は縮まっていたんですよね 完全に シケインとか テクニカルコーナーで差を詰めたとしか言えません 殆ど テールトゥノーズになった段階で裏ストレートに入ると ２cycleの爆発的加速で 再び 離される… で コーナーの突っ込み段階で 再び ４cycle勢が 尻にはりつき ストレートに 出た段階では ２cycle ４cycle ごちゃごちゃで 進入 しかし やはり ストレートに入った瞬間 ２cycleが前に 出ます で ２週目には 裏ストレートで４cycle勢が 前に 表 ストレートでは２cycle勢は追い付かない差になってましたが まぁ 市販車ベースならストレートの速さはギヤ比次第でしょうが ４耐で オイラのチームがストレートの一番出た段階で175kmぐらいでしたが【ミラー無し 予選の前の練習時のみメーターつけてた目測ですが】 こんな部分からも 個人的には 高速サーキットなら ４cycle テクニカルは２cycleって感覚に なりますね 同じ排気量ならば 文句無しに２cycleですが メリハリのある加速感やレスポンスの良さに軽快感からテリーさんが仰有る速さの体感感覚は理解しますがタイムを測れば排気量1.5倍差でサーキットならば４cycle有利でしょうの ただ 原付２cycleと 90cc４cycleなら 90cc４cycleですが(笑)
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