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確かに 500cc以上の エンジンの進歩は 凄いとは 思います 軽自動車が550cc時代 僅か29馬力 しかも グロスですから ネット換算 24馬力程度なのが 今は660ccだから 20%アップで30馬力なところがＮＡで60馬力近いから 概ね 200%アップにてですし 二輪も 確かに 600ccで実馬力80年馬力前後 750ccで110馬力あたりだったのが 600ccで 軽く100馬力オーバー 750ccで150馬力オーバーですからね 今の排ガス規制は 最大出力発生回転の60%で 計測するから 排気量を無駄にでも増やせば有利なのは解りますから 小排気量車は 10000回転で10馬力出るバイクなら 6000回転で計測されたら 排ガス規制がクリア出来ず 7000回転で８馬力に抑えたら4200回転で計測されるから クリアな理屈にて ロータリーは税率が排気量の1.5倍計算で不利もターボは同じ排気量換算での税金だし二輪は排気量で免許区分が分かれますから無駄に排気量を増やせないのが不利にて しかし250ccクラスの凋落ぶりは凄いですから… かなり盛り返して来たけど 30年前に実馬力68馬力あったクラスが 今や実馬力で38馬力が最高… これ30年前の125ccの実馬力レベルにて 125ccクラスは スクーターに特化すれば そんなに不満なくとも 今や10馬力超えるのが やっと… 30年前の原付レベルにて
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