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スーパーカブなんて カタログに セル仕様と キック仕様と 選べましたし… ただ 原付の セル キック併用は 無知な原付所有者は 小さなバッテリー上がりが頻繁に起こるからのキック併用で メインはセルでしょうが 確かに キックオンリーなら 安く 軽く作れますが 時代が もぅ キックではスポーツ以外売れませんね スクーターの一部なんかは 押しがけ 出来ないからと オプションで キックペダルだけ売ってたり(笑) ペダルぐらいなら最初から つけとけよ ですが… まず 原付は12Ｖと言えど 大半は ３Ａ容量で寒さに弱い ライトオン 法定装備から メインキー オンで ライトつくバイクも多くなり バッテリー上がりが頻発するから 非常用にキック併用が原付のみ定番 少なくとも 小型二輪持ってる人の100cc以上はベースが同じクランクケースでもキックペダルは省かれるのと 最大の問題は排ガス規制から 全て４cycle化が原因かな…と想像します。 我々レベルじゃ苦に なりませんが やはり２cycleは圧縮低いから 同じ排気量なら圧縮高い４cycleより キックが軽いけど ４cycle化にて全てキックは重くなりましたからね
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