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開通前の道路なら 路面状態も良く最高ですよね{emj_a_0343}(⌒‐⌒) 此方は 港湾施設周辺なら 直線800m＋α 的な場所も昔は ありましたから ブレーキングも充分な距離を 取れましたが 年々 良い場所が無くなり 400ｍが目一杯な場所になりブレーキキング距離考えたら ゼロサン(笑)あたりが精一杯に なりましたね 昔は二輪同士でしたが やはり２cycle250は ４cycle400より0〜200ｍでは 明らかに速く 2cycle400は ４cycle750と出足から300ｍぐらい迄は互角でしたね ただ ２cycle500は単体で乗っただけで マジのゼロヨンやってないけど 400で750と互角だから ２cycle500の方が やれば速かっただろうなぁ ただ 年々 ネタが尽きて来たから 変わった勝負 パジェロ2800NA 対 ４t直噴 空荷平ボディ【結果は出足４t(笑)300mで やっとPAJEROが交わした ＧＴＲ 対 CBX400Ｆ【出足はCBX 300ｍぐらいからＧＴＲが追い上げ400ｍ地点では CBXが10ｍぐらいリードのみ】 軽トラック空荷 対 MBX50 【出足は MBX 200ｍあたりでMBXは最高速95Km達したから 軽トラックは125Kmは出るから アッサリと300ｍあたりで 交わした】 ポルシェ カレラ２ 対 ベンツ560SEL 対 GSX750刀 【出足から ブッチギリで 50m近い差をつけて 刀 但し刀が３速170Kmぐらいから 伸びが悪くなってから は 210Km迄はジリジリ伸びるだけにてポルシェとの差は縮まらないけど以後 広がらず 続いてポルシェま ベンツ大健闘で ポルシェと20mぐらいしか離されず】 とか やりました 当時 二輪のノーマルデータで 750や500cc２cycleが ゼロヨン11秒台 400cc４cycleや250cc２cycleが13秒台前半 250cc４cycleで14秒台半ば 125cc２cycleで15秒台 四輪がポルシェやフェラーリクラスで 13秒台前半 ＧＴＲで13秒台半ば 2000ccターボGT系や スターレットターボとかのコンパクトカッ飛び系で14秒台でしたから 仲間内で やっても妥当な結果でしたね
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