本文コピー
▼本文
今は 普通に なりましたね 以前なら 125と250の間は200が 定番でしたが ＭＴ時代のパターンで 125の車体に200のエンジンだから 結構 楽しいバイクばかりで オフロード系に 多かったけど 今は まず 排ガス規制に引っ掛かる… 250cc基準クラスで 200ccではクリアが難しく150ccでは簡単にクリア可能なのと 昔も ２サイクルレプリカ200に２サイクルオフロード200は水冷でしたが ４サイクル系は 空冷 今は２サイクル無いのと オフロードや レプリカではなく スクーターに なると 200で水冷だと価格が 上がる 150なら 125ベースの強制空冷エンジンで 何とか使える… 最大の理由は 東南アジアの免許制度や税金制度が150cc未満と 以上で違う から 安い 東南アジアで作ってのパターンにて 今や ４サイクルスポーツも150cc化【HONDAとSUZUKIが タイとインドネシア製で】 スクーターも そんな経緯からSUZUKIの一部200ccがある以外は 150cc化に なってる訳ッス オイラが乗ったことあるのは これ又 微妙な(笑) シム【台湾製】175ccのスクーターでしたが 走りは125ccより250ccに近く 125cc並みの取り回しに 250cc並のパワーがあって 街中には使えるな{emj_a_0343}の感覚に 持ち主曰く135Kmは出ると言ってたから 近距離の高速使ったツーリングなら許容範囲だな…とは 感じましたね 昔 友人が乗ってた LS650サベージ…650cc単気筒が トルクは あったけど 最高速は似た感じも 充分ツーリングに使えてたし オフロードで高速乗るより高速安定性は 良いと感じたから YAMAHAの三輪の150ccが ハイパワー系 エンジンさえ 使ってくれたら二輪のモデルで135Km出る型があるだけに 楽しそうだな{emj_a_0343} と思いますからね
スレッドに戻る
HP
/
RANK
/
UP
MOBI-BOARD
スレッドに戻る