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はい 最大の理由は東南アジアでの海外の区分けですね 一部逆輸入でも 昔から２サイクルスクーターの150ccとか レプリカ150ccが あっただけに 生産拠点も海外に移し本格化したようで ただ600ccだけはバランスでしょうね 750ccオーバー解禁に 免許制度と排ガス規制から 400ccでは 物足りない 750cc以上では 車体が大きくなるから ツアラーには良くてもスポーツ走行には不向きにて バランス良い600cc的な部分が あるんでしょうから 一時期 バランス的な問題でYAMAHAが ４サイクルならセロー225ccとか ２サイクルならランツァ223ccとか 250cc目一杯に しなかったのは特殊な例でしょうがね 一時期80ccが 原付と並んで必ずあったのはヨーロッパでは原付が80ccだったからが理由だったようだし… 国内に合わせた生産だけでは儲からないでしょうからね だから国内400ccでも輸出向けはたいてい同じモデルでの550ccとか ありましたから
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