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確かに 和歌山周辺って 短距離鉄道って ありますよね 水間鉄道なんかも 大阪の和歌山寄りだし 淡路島に鉄道が通ってた時代は 朧気に記憶してるし 廃線跡は 今も 部分的に見れますね 関東では 鉄道は移動手段のみ利用だから 結局 決まった路線しか 乗らないなぁ 私鉄も 東武 京浜急行 京王の３つは よく乗りますが 小田急には 機会が殆ど無いし JRも 山手線 京浜東北線 中央線 東海道本線 は多いが他は少ない 地下鉄も 半蔵門線 銀座線 丸ノ内線 は 多いが 他は滅多に乗らないし 台風は 今の予報は やはり更に南にズレてるから それでも 意地でも気象庁は 兵庫県あたりで進路を曲げようとしてるけど(笑) その根拠が見えない… 偏西風が届かない位置の近畿で台風が前線から離れ 高気圧と高気圧の間に進むとは考えられないからが理由なのと 九州南部かすめ 四国を斜めに縦断 広島か岡山あたり再上陸が今の気象庁予報だけど オイラは九州南部かすめ 四国を横切るか南岸を通り 和歌山県南岸を抜けて 房総半島あたりから北上 三陸沖では 300km以上離れた太平洋を北上か東海あたりから北向きに進路を変え東海あたりから本州縦断上信越に抜けるか…と 見てますね で 予想違いは 勢力は 相当弱まると考えていたのが 935ヘクトパスカルから現在950ヘクトパスカル 近畿最接近段階では 975ヘクトパスカル予想としましたが 965〜970ヘクトパスカルあたりを維持する雰囲気 最大風速も 40m/sで 暴風域は 当初近畿最接近時は100km切ると考えてましたが 半径120kmぐらいは維持するかな… 天気予報賭博(≧∇≦) あっても不思議ないけど 問題は 判定が難しい… 点数表作成して ○○地点での最大風速 一番近い値が５ポイント 次は３ポイント 暴風域は 一番近い値が３ポイント 次は１ポイント 気圧は 一番近い値が10ポイント 次は５ポイント その次は３ポイントも 実態と10ヘクトパスカルずれたら０ポイント 進路は 数ヶ所決めて その位置から50km圏内なら ５ポイント 100km圏内なら３ポイント 等の 取り決めで合計点数で争わなくては(笑)
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