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まぁ 無理に あがくよりカムバックが安全策でしょうね… パンクは １度は淡路島で… まだ400時代にチューブタイヤにて釘踏んだようで 後輪がパンク…パンク修理剤持ってたから 全く問題なく ツーリング続けて戻りました もぅ１度は刀750で 阪神高速で 堺迄 狂ったように飛ばして 出口 降りて最初の信号で後輪に違和感感じて 見たらペッタンコ 幸い目の前にバイク屋が あり 駆け込み30分ロスで済みました 他のトラブルは 周りが皆 原付で 東大阪の友人宅迄 行くのに 750で原付に合わせるのは辛いし 中には 先に話したAR50も居ましたから それは90Km以上ですが 中には 昔だから パルディンだったかな 要はロードパルのエンジンで… 精々50Kmしか出ない でRG80Eで 行くと 大阪府入ったあたりで やたらカブル…息つきする… パルディンに合わせたから カブったのかな…と考えても50Km出せば 4000rpmは回ってるから レーサーじゃあるまいし 市販車じゃ 有り得んだろ…と途中でプラグ抜いてみたらビチャビチャ…ライターで炙り乾かして… 明らかに空気不足の燃料過多… エアクリーナー見ても 詰まりは感じない シート開いて エアクリーナーエレメントカバー外してエンジン掛けたら吸い込む… 普通にカブラナイ {emj_a_0003} 開いた横開きシート見て {emj_a_0734}{emj_a_0734}{emj_a_0734}{emj_a_0734}{emj_a_0734} シートにウエスと予備軍手を 間に挟んでて シート閉じたら丁度エアクリーナーカバーの吸入口に 当たり塞いでた…的な トラブルと言うよりミスぐらいかな… 他は 友人が 別の友人に借りてた 原付が クラッチワイヤーが切れて 友人は切れたクラッチでは乗れないと オイラ トルク変動が大きな250cc以上は 無理もトルクが薄い原付なら大丈夫と ノークラでシフト入れて 信号待ちは停止する前にニュートラルに 発進は 足で少し押して アイドリングからローに入れた瞬間アクセル開いて シフトアップは傷まないように極力低回転でチェンジやってエンスト無しで 宝塚から帰宅出きた ぐらいかな…
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