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CB750FA →一番売れた 400と250共通デザインの68馬力の 青だけだったかな…HONDAロゴ部分だけ濃いい紺の横ラインの バリバリ伝説で群が乗る型 CB750FB →70馬力にアップされカラーリング少変更 CB750FC →サスとカラーリング変更も 中途半端なカラーリングにレプリカブームに押され売れなかった です そのGSX-R750の ∥型が欲しかったなぁ 初期型は 縦に立ったカウリングで 油冷で青白ツートンの型でしたよね ∥型は 超コンパクトになり 車重170kg台で400cc並みの軽さで77馬力で黒一色のが精悍で 凄く魅力でした{emj_a_0420} Ⅲ型に なると 又 大きくなり水冷にで魅力無くなりましたが初期型か∥型は欲しかったなぁ… ∥型の頃はレプリカ全盛期にて 欲しかったけど新車で買えずにて Z750FXⅢを下取りに次に欲しかったCB750FBを買いましたが 以前書いたと思うけど このCB750FBが不調と言うかエンジンの当たりがイマイチで FXⅢは 小さく738ccってのが見栄として嫌でしたがFXⅢの方が速かった で 400レプリカよりは加速は速くとも 750にしては遅く感じたFBを１年以内に売って 刀750の72馬力のGSX-750Eと同じ初期型を買いましたね 刀も後期型はリトラクタブルヘッドライトとか嫌でしたから しかしこれは今思えば 曲がらない(笑)けど速かったなぁ メーターは190km迄も楽に４速で振り切りましたから ただ その頃って まだ 車検が高かった頃でユーザー車検でやっても自賠責保険とか高いし 四輪と二台維持が苦しかった時代だったなぁ {emj_a_0094}CB750FB FAは形同じで エンジン２馬力少なく 青ベースか シルバーベースの２種類 FBの赤は綺麗でした{emj_a_0420}
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