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そこなんですよね 速さや燃費を追究すると コンピューター化に 四輪がキャブから電子制御に なった途端 触れなくなったし 二輪も電子制御化が進んでる状況だし ギヤも CVTの方がイージーに速く走れて燃費も変わらないけどシフトやる楽しみが無くなるし プーリー比が変えれない事はなくてもスプロケ交換の方が簡単だし 先々クラッチ操作が一切無くなれば 味気ない物に しかし そぅ考えたら 一旦アクセル戻す動作が あるにせよ スーパーカブの遠心クラッチって 大昔から凄い技術だな って感じますね
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