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そう言うのも ありますね 結局 イージーさを求め買い物バイク的な用途が主になり 楽しむより道具に… これは排ガス規制で２サイクルが消えた影響が大きいとも感じます 全員がレプリカって意味では無く ２サイクルレプリカが あったから ４サイクルレプリカも あったからこそ オフロードやアメリカンも個性がありました。 SUZUKIの250cc限定で例えても レプリカ RG250γ ２cycle GSX-R250 ４cycle４ﾊﾞﾙﾌﾞ４気筒 ﾂｱﾗｰ？ GS250FW ４cycle２ﾊﾞﾙﾌﾞ４気筒 ネイキッド GF250 ４cycle２ﾊﾞﾙﾌﾞ４気筒 NZ250 ４cycle単気筒 GSX250E刀 ４cycle４ﾊﾞﾙﾌﾞ２気筒 ﾊﾞﾝﾃﾞｲｯﾄﾞ250 ４cycle４ﾊﾞﾙﾌﾞ４気筒 オフロード RH250 ２cycle単気筒 DR250 ４cycle単気筒 ｼﾞｭﾍﾞﾙ250 ４cycle単気筒 アメリカン ｲﾝﾄﾙﾀﾞｰ250 ４cycleＶ型２気筒 スクーター スカイウェイブ250 と思い出しただけで同じ時期にこれだけの種類はエンジンの自由度が高いからこそ 個性ある それぞれのバイクが成り立ちましたが 今や排ガス規制でエンジン全部一緒 側だけ違うでは 個性が出せるのは大型バイクのみになったのも原因でしょうね
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