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最初 中免取った時は もぅ当時発売されてる新車の４サイクルの250cc以上は セルオンリー ２サイクルは キックオンリー 125ccクラスに一部セルキック併用が ありましたが まだ 多少古い型は 沢山走ってた時代にて 友人のGS400とかは 併用で 冬の寒い朝や まだバッテリーも性能悪かった時代だけに キックあるのは 良いなぁ{emj_a_0343}と感じましたね ただオフロードの250ccのキックペダル あれだけは最悪でしたね 先ず キックアームが短い… 250cc単気筒だから重くはないけど 踏むストロークが少ないから一気に踏み込まないと駄目な上 当時のオフロードのキックペダル部分は ラバー無し 鉄剥き出しで滑るから ケッチン喰らって弁慶の泣き所を打ち 転倒 悶絶 してる友人を数人見ましたから… はい オイラは学生時代だったから 先ず金が 無かった 法の抜け道は 知ってたし外車の方が基準に対して自由度が 高いのも知ってましたが やはり街中とか 実用性を自然と考えたのと金銭面から 普通の国産のロードに なりましたね 最初に 乗ったタイプに慣れたら やはり 次に買い替え時も流れ的に無意識に 自然とそうなるパターンでしたね 何度も 何度も 一度は オフロード 一度は アメリカン とか 考えたのに 結局買わず… オイラならセカンドバイク必須でしたから まぁ125ccクラスでアメリカンは 気分出ないけど オフロードなら遊べる 37年ぐらい前にRG80とﾊｽﾗｰ80が共に新車88000円 直前迄 オフロードで遊ぼうとﾊｽﾗｰ80でしたが 店に行くとRG買ってましたから(笑) まぁ これは根拠的に 屁理屈なんだけど ﾊｽﾗｰでオフロードで遊びたくても 本格的な林道とか 行くには そこまで我が家から最短でも100km近く離れてる その本格的林道とは言っても30〜50km程度 その距離の林道を走る為に 往復200kmを時速100kmぐらいしか出ない80ccで行く機会なんて 滅多に無い それなら ﾊｽﾗｰ80より馬力もあってギヤ比から115kmは出るRGの方が 普段 バイパス走ったりしても余力あるし ロードタイヤでも軽いからオフロード遊びぐらい可能だし… が結論 同じ意味でアメリカンが似合う場所 近場なら淡路島ですが 淡路島に一体 お前何回行くつもりだ(笑)と自問自答すると六甲の方が桁違いに多いの結論から買わずの結果に
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