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>>851 それ考えたら 加速や最高速は 今の125ccスクーターの平均的な加速と 昔の原付標準【6〜7馬力クラスのマニュアル】なら 原付の方が速かったし登坂能力も上だが 最高速は 昔の原付のトップクラス【7.2馬力スポーツの６速型】と互角程度 そりゃ２cycleと４cycleの差はあるけど 排ガス規制前の スポーツ125cc２cycleでは 今の400cc４cycleスポーツと加速は変わらない桁違いも ２cycle空冷125ならRG125Eが 当時最少排気量での２気筒で16馬力 最高速こそ５速で130Km出るか程度も加速は250cc２気筒と互角だったから今のスクーター250ccよりは速かったな ４cycleでもCBX125とは言わないが相当ランク落としたCB125Tで 最高速は130Kmぐらいも 加速は今の150ccスクーターより速かったし しかし これが600cc以上になると 排ガス規制の影響が少なく 昔より速くなってるんだよね 乗った中なら 例えばGSX-R600の15年ぐらい前の型 排ガス規制の 取っ掛かりも 輸出向けは100馬力オーバー 国内向けは64馬力も軽いし 加速は昔のCB750Fや刀750より出足から100kmぐらいは 明らかに速かったし これが10年ぐらい前のGSX-R600になると明らかに 昔の刀750より速く 回せば刀1100に迫る加速だったし 最近の600には乗ってないが輸出向けだと150馬力以上で170kgレベルにて 想像つくし SUZUKIだけが750ccスポーツ作ってるが 車重同じで170馬力台だから滅茶苦茶速いんだろうなぁ
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