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>>852 もぅ飛ばさなくなったし そもそもオイラの技術では 72馬力時代の750ccでもパワーを もて余したし750ccクラスじゃ車体が重過ぎて 単なる高速ツアラーになるだけに 実用充分な速さで扱い切れるパワーと振り回せコントロール可能なクラスなら昔の一番速かった頃の 550cc４cycleか250cc２cycle迄だな 実際400cc４cycleだともぅ少しパワー欲しい感覚だったから550ccクラスが４cycleでは一番バランス取れてたけど 当時ならZ550FXかCBX550FかGL500かSR500かXL500S… GLはツアラーだし SRは主旨が違う XLはオフだから CBXかFXもFXは550で 最速400クラスよりチョイ速いレベルにてCBX550F択一だったな これがGS650Ｇになるとパワーはまだしも見た目も実際も750ccクラスと同じだったからなぁ アメリカンだがLS650ｻﾍﾞｰｼﾞなんかは軽く扱い易かったな パワー全く無かったが… 250cc２cycleなら RZ250R以降の型なら どれに乗っても速かったから 軽いし一番理想的だったけど 今 当時の550cc４cycleや250cc２cycleクラスの走りを求めるには同じレベルのバイクが存在しないんだよね CB400スーパーフォアなんて 全く昔の400ccから走り面では進歩せず重くなってるし パワー不足 250ccクラスは２cycleが消えたから４cycleでは 昔の125cc２cycleより出足遅く 加速ドッコイ 最高速だけ僅かに速いかレベルじゃ洒落にならんし 結局今のバイクで 昔の４cycle550ccや２cycle250ccレベルの速さ 軽さを求めたら 600ccクラス買わないと 駄目だが 昔の550cc４cycleより速いけど馬鹿{emj_a_0233}高いからなぁ…
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