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トムさん 特に 当時のカワサキって サイズもデカいけど 角形基調で大きく見えましたから…。 テリーさん 確かに 峠は250の２cycle独壇場でしたが 六甲なんかの場合 250 4cycleでも 太刀打ち可能だったし 上りなら400 4cycleでも可能でしたね 結局 図体デカイ750が 切り返し面や アクセル全開に するような 場所が無かったから 一番 遅いぐらいにて ただ 高速ツーリングには やはり750だし 見栄もある(笑) だから 経済面考え 250 4cycleクラスに太刀打ち可能な 125 ２cycleを別に買った次第にて 下り坂では 自分が750で走るよりタイムは アクセル開いた時の立ち上がりパワーで750が速くても コーナーリング速度は125の方が速かったッス 平坦や登りでは話しになれませんでしたが… 結局 総合的には 250 ２cycleから 500 ２cycleが一番峠では速かった認識ですね
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