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自分の速さは極端に変わらないから相手次第でしょうね オイラ的にはコーナーを抜け 立ち上がる瞬間迄が 能力差にて 後ろからなら差を詰めて 前なら 差を広げた のをどの段階で判断して自己満足に 陥るかですね(⌒‐⌒) そういや最近 ハーレーには 跨がってすらないから 記憶が薄れて来ましたが体感ではなくタイム的には タコメーターないから 音で判断すれば3000〜4000rpmあたりの加速は 馬力よりトルクで押し出すから スポーツ４気筒とは違った加速感も レプリカ400cc４cycleで10000rpmあたりのパワーバンド入った加速よりは遥かに速く 750cc４cycleの9000rpmあたりのパワーバンドに入った加速よりは 遅い 但し750cc４cycleのパワーバンドが 7500〜9500rpmとして ハーレーは3000〜5000rpmと同じ2000回転幅でも ハーレーの方がギヤ比がワイドレシオにて実質パワーバンドはトルクの幅が広く大きなトルクを出すから遥かに広い速度域に対応する為に 実際の加速としては 750のようにチャカチャカシフトを繰り返す必要がなく、互角の加速で 1100ccレプリカ相手になればタイム的には敵わない タイム的な加速部分で言えば この記憶で 概ね正しかったでしょうか？ 当然ハーレーでも 色々あるし レプリカでも 色々ありますから 一般的な…お互いノーマルでの話にて オイラが、何年も昔に 少しだけ乗らせて貰った記憶では そんな感じでしたが…
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