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そぅ 乗る 攻める がメインだったけど それだけに メカニズムを理解 してないと改造が出来ないだけに Ｚ750GPに400GPが EFIに なった時や CX500ターボが 出た時は こりゃ改造 お手上げだ とは感じましたから 見栄でもSOHCよりツインカム ２バルブより４バルブ だっただけに DOHC４バルブは必須も ４cycleは やっと単気筒２バルブを分解出来るようになった技術しか持ってなかっただけに(笑)結局メカニズムを知ると言っても能書きだけだったんですけどね…
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