本文コピー
▼本文
ただ 抜けを極端に良くし過ぎると キャブレターの調整では追い付かず 結局 大口径キャブレターに交換に なるし ツイン迄は 理論上 直管に近い程 速くなりますが マルチでは 排気の流れ【サイレンサーの意味ではなく】を上手く効率化した方が 速くなる可能性も あるだけに 極論なら 直管で 大口径キャブレターに交換 エアクリーナーから 全て 交換 するぐらいの変更が必要なら 元からのパワーが不満なんだから 更に速いバイクに買い替えた方がバランスは良い 微調整【メインジェットの番手を上げて エアファンネルを 高吸気タイプに変更】ぐらいで済むレベルのマフラー改造が 調整取り易く耐久性も保て 一番でしょうからね
スレッドに戻る
HP
/
RANK
/
UP
MOBI-BOARD
スレッドに戻る