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趣味の部屋…バイク編⑮
[1]絶倫野郎 SH009
12/05 12:30
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継続 第15弾～








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[852]絶倫野郎 SH009
07/03 17:21
>>851
それ考えたら 加速や最高速は
今の125ccスクーターの平均的な加速と 昔の原付標準【6～7馬力クラスのマニュアル】なら 原付の方が速かったし登坂能力も上だが
最高速は 昔の原付のトップクラス【7.2馬力スポーツの６速型】と互角程度

そりゃ２cycleと４cycleの差はあるけど
排ガス規制前の
スポーツ125cc２cycleでは 今の400cc４cycleスポーツと加速は変わらない桁違いも
２cycle空冷125ならRG125Eが 当時最少排気量での２気筒で16馬力 最高速こそ５速で130Km出るか程度も加速は250cc２気筒と互角だったから今のスクーター250ccよりは速かったな
４cycleでもCBX125とは言わないが相当ランク落としたCB125Tで 最高速は130Kmぐらいも 加速は今の150ccスクーターより速かったし


しかし これが600cc以上になると 排ガス規制の影響が少なく 昔より速くなってるんだよね
乗った中なら 例えばGSX-R600の15年ぐらい前の型 排ガス規制の 取っ掛かりも 輸出向けは100馬力オーバー
国内向けは64馬力も軽いし 加速は昔のCB750Fや刀750より出足から100kmぐらいは 明らかに速かったし
これが10年ぐらい前のGSX-R600になると明らかに 昔の刀750より速く 回せば刀1100に迫る加速だったし
最近の600には乗ってないが輸出向けだと150馬力以上で170kgレベルにて 想像つくし
SUZUKIだけが750ccスポーツ作ってるが 車重同じで170馬力台だから滅茶苦茶速いんだろうなぁ




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