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絶倫野郎 
SH009
12/05 12:30
. ∧_∧ ﾌﾞｫ～ﾝ
( ﾟ∀ﾟ) ≡(""
(mへ◎へm) ("⌒("
/_,/>ﾉ、（⌒("≡
〈/")/_ノﾐ ≡≡(⌒
（_/^' (⌒(("⌒;;
継続 第15弾～
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絶倫野郎 SH009
11/13 20:34
くだらない疑問だが
たまたま同じ時期に 同じメーカーの 原付と125を買った
エンジンのエコ何とかって機能も同じで設計は 似てる
で 燃費 だがカタログ上では あまり変わらない
片や55L/km 片や51L/km
勿論 法定速度の時速30kmと60kmベースでの計測なのは解る
しかし最高速は ２倍125は出ない
原付65kmは出るが とても125は130kmは無理
ならば単純に考えてギヤ比が２倍以下で排気量が2.5倍なら 燃費は 125が相当悪くて然りなんだが そうならないのが疑問にて
ＦＩのセッティングもあるだろうが 直流電源で バッテリーに負担掛けず 低回転でも発電するように アイドリング音 聞いた限りでは 125は 1000～1200回転が 原付は1500回転ぐらい回ってる感じで明らかに高いから 信号待ち想定の停止時間分 原付の方が燃費悪くなるのは解るが 10分走って１分停止程度なら 微々たる差
ここで思ったのが 原付市街地で二段階右折想定した燃費なのか(笑)にて
まぁ 有り得ないが
現実都市部では頻繁に二段階右折
目的地迄に 二段階右折３回やれば 下手すりゃ信号停止時間は倍だから
125が10分走って１分停止での燃費出すなら
原付は10分走って２分停止の計測が正しいし
市街地都市部なら 10分連続走行の場所なんて有り得ず
３分走って１分停止 が125
３分走って１分半停止が 原付が現実
そろなら このカタログデータ差は納得も
そんなキッチリした計測方法じゃないだろうな…
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