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絶倫野郎 
SH009
11/13 15:34
. ∧_∧ ﾌﾞｫ～ﾝ
( ﾟ∀ﾟ) ≡(""
(mへ◎へm) ("⌒("
/_,/>ﾉ、（⌒("≡
〈/")/_ノﾐ ≡≡(⌒
（_/^' (⌒(("⌒;;
継続 第11弾～
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返信数:1000件
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987]
テリー P06C
01/27 07:50
まぁ そんなパターンでしょうねぇ
付け加えるなら 原チャリは 販売数も 多いから 当然 ドレスアップパーツ チューニングパーツ カスタムパーツも 豊富ですからねぇ
RZ その元 RDは 乗ってましたがねぇ GSXｰRは コレクションしといても 良かったなぁ～とは 思いますねぇ 流通価格は あまり沸騰してませんがね(笑)
ただ 記憶に 残る１台でしたから
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986]
絶倫野郎 SH009
01/27 07:27
そのパターンですね(⌒‐⌒)
もぅ少し早く気付けば とは 思いますが
後輩の友人で 昔 原付をカリカリチューンして 105kmぐらい出るように なった
マフラー キャブ クリーナー ギヤ比 全て見直し
速くする為の正統改造には なってましたが
改造費に40万… 車両本体が18万ぐらい
合わせて58万
当時 中免 教習所で10万ぐらいだったのかな？
中型バイクの250を新車で買っても30万チョイの時代
58万 に 対して 40万…
改造して これ 無茶苦茶速いんですよ
と 自慢気に…
オイラが 当時セカンドバイクにＲＧ80Ｅ乗ってましたが
単に安かったからが買った理由で新車で88000円の安物ノーマルより遥かに遅かったですから
ならば単純に 速さを求めて、それだけに金掛けるなら
中免が教習所でも10万に 金掛けた原付より速い80ccが88000円…
ベースの原付18万で買うのと変わらないやん
はよ中免取れよ…とは言いましたが
そういや 丁度 そのＲＧ80Ｅ買った時
テリーさん仰有る現在80万のＲＺ250初期型が
ＲＺ250Ｒが 出た直後にて ＲＺ250は叩き売り状態で
新車248000円でした…
もし198000円なら セカンドバイクにしては大きいけど玩具に買ってただろうなぁ…(笑)
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985]
テリー P06C
01/27 06:26
まぁ 違うかもだけど 建築に 例えるなら 増築 リホームなど 繰り返して お金を 掛けすぎて 更地にして 新築出来なくなったとか･･････良く 言えば 愛着が わきすぎた て 感じですかねぇ
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984]
絶倫野郎 SH009
01/27 05:42
これは オイラの勝手な想像かも しれませんが
中には テリーさん 仰有るように 原付じゃないと駄目だ
原付で速く走りたい
原付でこそ意義が ある
って 考え方で 改造する人も居るとは思います
が
大半は 原付に乗った段階で他が見えなくなって それだけに金を かけるように なってる方を 多く感じますから
原付の世界だけで完結して二輪とはこうだ 的な 考え方に なっちゃってる人が…
（￣～￣；）
ノーマルに近く 多少のドレスアップ程度なら オイラも理解出来るんですが ね
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983]
テリー P06C
01/26 23:33
まぁ･･････わからない事も 無いですがねぇ
私が コーナーを 早く駆け抜けたい
なら レプリカに 乗れよ
違う あのバイクで 早く走りたい
て 思う人ですから････
50㏄で 早く走りたいと 思う人も 有る意味 同じかなぁ
てね
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982]
絶倫野郎 SH009
01/26 23:12
確かに バネ下荷重は 軽いに越したことは ありませんが…
一番 勿体ないな
と思うのは やはり原付に金かけてるのを見た時です
個人の自由以前に
それだけ金かけるなら 掛けた金で小型二輪でも取れば
125クラスでも買えば 原付より安いのもあるし世界が広がるのに勿体ないと…
今や ヘルメット着用 二段階右折 30km制限と 原付のメリットは皆無ですから
税金が80ccクラスより 何百円安い以外何もないんだから…
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981]
テリー P06C
01/26 21:55
あと ゴムより アルミの 方が 軽いという 多少のメリットは 有るでしょうねぇ
ブレーキ制御の性能まで 考える人は 居ないでしょうねぇ サーキット走行でも しなければ
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980]
絶倫野郎 SH009
01/26 21:36
ほんと突き上げ感は 強くなりますよね
インチアップの本来の目的メリットは
大口径ローターが入るから
ローター交換でのブレーキ性能のアップの為に Ｆ１でも大口径を求めてる訳にて
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979]
テリー P06C
01/26 21:23
確かに サイドは 運転技術で カバーも･･････だけど 道路の凹凸は 特に 初ルートなら 気付かず 衝撃が････有りますよねぇ
で 中には バラ買いが 出来ず 四本セットで 購入とか
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978]
絶倫野郎 SH009
01/26 21:04
乗り心地が悪くなるのが最大のデメリットですよね
サイドを擦るのは技術の問題もあるでしょうから
何より高い金出して 同じコンパウンドなら たわみ剛性が弱くなるなんて馬鹿らしい…
見た目にファッシナブルなのは認めますが 単なる見た目だけで性能低下は不要ッス
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977]
テリー P06C
01/26 20:56
超扁平だと ちょっとした 段違でも ホイールを 痛めるし サイドも タイヤの側面が 少ない分 ホイールが 接触しますからねぇ
タイヤも 高額ですが ホイールは もっと 高額ですね
乗り心地も 悪くなりますよねぇ
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976]
絶倫野郎 SH009
01/26 20:15
適性サイズを ハイグリップに変えるのが妥当だし
精々１sizeアップ迄でしょうが
これも趣味の域ですが
中には ノーマル15インチを20インチ前後迄 インチアップしてるのも 見ますからね
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975]
テリー P06C
01/26 20:12
プラス ホイールを 損傷する確率が 高くなり 余計に お金が かかりますよねぇ
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974]
絶倫野郎 SH009
01/26 19:21
言えてます
タイヤに金かけるのは理解しますが
ただ ハイグリップタイヤは 理解しますが
インチアップは ドレスアップなだけで
これは工学的にハッキリしてますが 扁平タイヤ程に 剛性が弱くなりますからね
オイラも最初は錯覚してましたが 工学理論を理解すれば成る程当然にて
インチアップした時に ハイグリップコンパウンドに変えてるからこその錯覚にて
タイヤメーカーも認めてますから…ね
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973]
テリー P06C
01/26 18:55
豪華と言うか････走るには 関係無いところで お金が かかりますよねぇ
バイクも･･･昔なら あり得ない 装備品が･･･まぁ ETCは 走るには 便利だけど
バイクに 電飾や オーディオは 要らないだろうと また ナビも 有れば便利だけど バイク用は 高額ですからねぇ
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