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絶倫野郎 
SH009
11/13 15:34
. ∧_∧ ﾌﾞｫ～ﾝ
( ﾟ∀ﾟ) ≡(""
(mへ◎へm) ("⌒("
/_,/>ﾉ、（⌒("≡
〈/")/_ノﾐ ≡≡(⌒
（_/^' (⌒(("⌒;;
継続 第11弾～
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返信数:1000件
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642]
テリー P06C
01/06 12:07
実際上 ファンネルは ストレートに 吸気します
理屈上は 不純物も エンジン内部に 送られる事に････だけど 同じ勢いで 排出されるのも 事実ですからねぇ
まぁ 余程 長期間 長時間 悪路等の 埃の中を 走行しない限り 深刻な問題は 無いでしょうから
その辺りも メーカーは 情緒は しているでしょうから まぁ 保険程度の扱いでしょう
ただ 知人のハーレーの場合 むき出しクリーナーですから オイルの塗りで 耐久性が 上がるは 間違えありませんねぇ
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641]
絶倫野郎 SH009
01/06 11:52
埃が吸い取り 易くなる反面
そのエレメントに油マミレで付着した埃が 特にスポンジタイプの湿式の場合は 中々 取れないんですよね
埃がどんどん付着すると いつかは目詰まりする訳にて
灯油で１度 揉み洗いした後の 次は 交換しますね
何百円かのものだけに…
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640]
テリー P06C
01/06 09:18
まぁ メリットは 防水も だけど 細かい 埃の侵入対策も 有りますねぇ 乾燥だと 埃に 因って 目詰まりを 起こしますから 塗る事で 少しは 防御出来るでしょうからねぇ
でなければ 他に メリットが 浮かばないです
まぁ 私も 知らないから 他にも 有るかも ですがねぇ
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639]
絶倫野郎 SH009
01/06 08:24
剥き出しなら 防水対策は あるでしょうね
オイラは全てシート下やタンク下のタイプ しか乗ったことが ありませんから
乾式は乾いたままで 湿式のみ【スポンジエレメント】オイルに浸してますね
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638]
テリー P06C
01/06 08:01
11月に 知人のハーレーを ディーラーに 車検に 出したら やはり オイルを 塗られて 戻って来ました
彼のハーレーは むき出しです 雨や洗車時は カバーを 掛けますねぇ 素材は 紙ですからねぇ で 防水対策だと 認識しましたから
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637]
絶倫野郎 SH009
01/06 05:35
はい オイルで癌は都市伝説なのか
どうなのか実際のところは 解りませんが 昔 何かの記事で読んだ事も ありますし此方では結構言われ続けていたから 全く無害では ないレベルかとは 思いますね
湿式エレメント
確かに防水対策も あるでしょうが
極論で言えば ヒタヒタにオイルを染み混ませた場合 全面油なら全く空気は通さなくなるじゃないですか…
だから搾れば搾る程に空気の通過量が多くなるだけに
サービスマニュアルにも
『軽く』搾って とありますが
その軽くの搾り加減が 明確に解らない訳なんです…
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636]
テリー P06C
01/06 00:31
ん･･･初耳です オイルで 皮膚癌に なるなんて････もし 本当なら 確実に 私の耳に 入ってるし 缶の注意書きに 大きく書かれるでしょうねぇ
そぉ その エアクリーナーに オイルが 塗り込んである意味････私は 湿気や雨等の 防水対策だと 思うけど･･･違うかなぁ
因みに 私は 内側から 勢い良く エアを 吹き掛け(コンプレッサーで)掃除して 殆ど 交換した事 無いです
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635]
絶倫野郎 SH009
01/05 23:04
確かに たまに 指で触ったりしますね
粘度見る為に
よく直接 オイルを指で触ると皮膚癌になるとか聞きますが自分のバイクの血液なんだから お構い無しで気になりませんからね
プラグも 安い物だし 詰めては使いませんね
定期的に 確認すれば 必然的にガスケットが ペッタンコになりますから ２～３回 確認後には 交換ですね
特に スクーター125ccのは２cycleだから カーボン溜まるし 点検時に清掃はしますが１本だけで安上がりだし 早目に交換ですね
あと エアクリーナーエレメント…
これが 結構 見落とし易い…
乾式は 清掃数回で交換ですが湿式は オイル染み混ませるのと量的な物が清掃時に難しい…
全く意味無いのは判ってるけど染み混ませるオイルも拘って万が一エアクリーナー側からオイルがキャブレター側に吸い込まれた場合を考え(笑)カストロールのDCターボ クラス以上を使って洗います(笑)
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634]
テリー P06C
01/05 22:23
巧い事言いますねぇ
確かに オイルは 血液ですね オイル見て 状態が わかりますからねぇ また 点検で オイルチェックして 交換時期を 判断しますからねぇ
確かに 距離や 期間も 重要だけど 目で見て 指で 触っても 重要ですからねぇ
同じなら プラグチェックも 重要ですからねぇ
まぁ インジュクションは 関係無いですねぇ
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633]
絶倫野郎 SH009
01/05 21:33
そうですよね
そうやってバイクの部分 部分を より理解して行き欠点とも巧く付き合え コントロール出来ると共に 自分が手を加えた愛着が湧くものだと思います。
ある意味 ユニットで【が悪いと言ってるのでは ありませんが】1日にして 家が建つより 木造建築の手作業で少しずつ家が出来上がる過程を見て愛着が湧くのと似た感覚がありますね
オイルは血液ですから…
ある一定以上 経験積めば 交換サイクルは 決まります
そうなると あれっ 今回 汚れてる…少し負荷かけすぎたかな…次はもぅ少し早目に交換しようとか
あれっ まだ綺麗だけど粘度が落ちてる…高温の夏場に 渋滞運転し過ぎたかな…次はもぅ少し硬いオイル使おうか…
とか 状態も把握出来ますからベストな状況を保て 長く付き合うバロメーターですから自分で交換やるのは重要だと思いますね
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632]
テリー P06C
01/05 20:52
ですね それが 愛着
ですからねぇ
多分 多分ですが まず コンピューターチューニングを するバイクに 乗ってる人は オイル交換も 人任せでしょうねぇ 多分ですがねぇ(笑)
まぁ それが 悪い訳でわ ありませんから 悪しからず
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631]
絶倫野郎 SH009
01/05 20:12
そこなんですよ…
他人の手が入った自分の感性通りか解らないプログラムを組み込むならば
キャブレターで自分の手を加えたいし 感性通りに 手を加えてえて 思った通りにならなければ 改善方法が自分で 解ります
マフラーの抜けを良くして吸気量を増やしてメインジェットは番手を#上げたけど 中速でモタつき プラグが焼けるなら
一般論なら ニードルジェットの番手を#上げて メインジェットを更に上げるか吸気量を減らすか がセオリーになる
とか
それがコンピューターなら
同じ症状でも
『改善して欲しい 』だけでプログラム変更待ちですからね…
やり甲斐が違うし過程の理解度が違いますから…
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630]
テリー P06C
01/05 20:04
なら 結果 コンピューターチューニングしなくて キャブレターに 交換した方が チューニングぽいですよねぇ
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629]
絶倫野郎 SH009
01/05 17:40
吸気 排気を良くして 結局 コンピューターでインジェクションを 変更なら
キャブレターと 基本的には変わらない訳にて
ならば キャブレターの方が安定感はなくてもダイレクトに 変化が現れますからの
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628]
テリー P06C
01/05 17:24
データの 打ち変えて 事ですからねぇ 多分 チューニングに しても 吸気 排気を 良くしての コンピューターチューニングですからねぇ
確かに ノーマルは ノーマル状態で 最高のセットは してあるでしょうからねぇ
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