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趣味の部屋…バイク編⑪
[1]絶倫野郎 SH009
11/13 15:34
.　　∧_∧　ﾌﾞｫ～ﾝ
　　( ﾟ∀ﾟ)　≡(""
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〈/")/_ノﾐ ≡≡(⌒
（_/^'　(⌒(("⌒;;
継続 第11弾～



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[552]絶倫野郎 SH009
12/29 18:39
はい 倒れない 寝ないは
かなり以前ですが ＺのLTDにサイドカーつけた友人が いて 頻繁に乗らせて貰ったから解ります
スイングする原付三輪でも違和感あったぐらいだし
その部分の慣れの方が幅よりオイラ的には問題だろうなぁ…





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[551]テリー P06C
12/29 17:50
最初は 意識的に 乗ってるから 大丈夫でしょうねぇ 慣れて来た頃とか ふと 考え事とか
まぁ 比較的 多いって 事ですから
あとは 寝ない 倒れないのが 皆さん 難儀してるみたいですね
まぁ これも 慣れでしょうがねぇ
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[550]絶倫野郎 SH009
12/29 13:02
そう言った可能性は あるんでしょうが
オイラ ハンドル幅より広く 荷を積んで走る事は頻繁に あるから 多分 大丈夫でしょうね…

スクーターで 長い物を買い物する場合は たまにですが
一番 多いのは 釣りにバイクで行く時に
近場なら 竿ケースを肩から担ぎますが
それなりの距離なら 後部座席に くぐりつけますから
完璧に ハンドル幅より長くなるから それで一度も 引っ掻けたりは ないだけに
トライクに なれば 同じ感覚で乗れば 問題無いかとは…
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[549]テリー P06C
12/29 12:13
バイクに 乗ってた人が 後ろ二輪のトライクに 乗ると 後ろの二輪を 潰す可能性が 大らしいです
ハンドル幅で 通貨しても 後ろの幅は それ以上ですから･･････つい バイク感覚で 後ろ幅を 忘れるみたいですね
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[548]絶倫野郎 SH009
12/29 06:48
今ならば…の前提なら
バイクベースの後輪二輪タイプが良いなぁ

シンプルで幅が狭いタイプが…
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[547]テリー P06C
12/29 06:45
色んなタイプが 有りますよねぇ
バイクの 後輪が 二輪のタイプや リアマウントの完全オリジナルタイプや 前が 二輪のタイプとか

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[546]絶倫野郎 SH009
12/29 06:31
倒れないのは 確かに 良いですよね(笑)

トライクは 別物なのは同感にて…


トライクなら シンプルなエンジン積んだのに 乗って ノンビリ走ってみたいな…


しかし 最近 トライクは ほんと多くなりました
まだ無茶苦茶多くはないけど
毎日 数台見るレベルには なりましたね…




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[545]テリー P06C
12/29 06:23
オイラ スクーターの選択肢は 現在は 無いなぁ
有るなら トライクです 今なら トライクは バイクとは 走りが 違い ４輪の走りですがねぇ
歳を 取れば すり抜けも しないだろうし ただ 体で 走りを 感じて･････倒れないのが 良いですねぇ(笑)
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[544]絶倫野郎 SH009
12/28 19:08
はい イメージで 概ね合ってると思います(⌒‐⌒)


ただ先にも書きましたが
これが それなりにパワーあるバイクなら マニュアル操作も楽しいけど
速く走る事が不可能なジャンルだけに 必要か…有効か…なんですよね

例えば 強力なエンジンブレーキが必要なら マニュアル●速ミッションに する必要は なく
ＣＶＴの車みたいに
ＤモードＳモードＢモードの三種ぐらいあれば良い訳にて…

速くなくとも高回転型エンジンなら 登り坂なんかで 高回転をキープする為に 任意のギヤホールドで 登り坂を上がる必要も あるだろうけど
そうでもない訳だけに…


もぅ少し年 とれば シルバーウイング600のタイヤ径が少しでも大きくなれば 乗っても良いかな…と
２気筒だし エンジンは 回るようです…

ただ そんな金使うなら 結局は他を買うから
結論的には 125か200cc以下のスクーターは有りでも 極端に価格が高くなり無茶苦茶重くなり街中の走りは125と変わらない250cc以上のスクーターは 買わないだろうなぁ





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[543]テリー P06C
12/28 18:45
なんとなく わかります
Fｰ1みたいなぁ(笑) ボタンで シフト アップ ダウン ４輪も その様な 操作の車に 乗った事無いですから なんとなくですね
まぁ 慣れるまで 時間が かかりそうです(笑)
てぇかぁ 乗らないでしょう
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[542]絶倫野郎 SH009
12/28 17:46
はい 右足です
昔は YAMAHAシグナス125でもフットブレーキでしたが 今は250以上だけですね


７速ＡＴは
四輪のＣＶＴが任意でパドルシフトも出来ると思ってクラハイ
普段はＣＶＴも マニュアルにモードを切り替えたら任意でのプラス プラスを押して行けば シフトアップ
マイナス を押して行けば シフトダウン
スムーズですよ
回転を維持したい時や強力なエンブレが欲しい時は 有効も
元のパワーが ありませんからあまりマニュアル操作のメリットを体感するのは難しいかも…




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[541]テリー P06C
12/28 17:29
で その フットブレーキは 右足
全くもって 原チャリ以上の スクーターは 運転した事が 無いですから･･････クラッチ無しの 7速 オイラの知る 遠心クラッチみたいな 物かなぁ
あ 違うなぁ 娘の車が CVTの オートマチックだった ただ 繋がりが スムーズな だけだったなぁ 無段階変速みたいなぁ
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[540]絶倫野郎 SH009
12/28 13:08
250ccで 国産は 殆んどが後輪ブレーキは フットブレーキッス
但し
その位置が 当たり前でスクーターのステップにありますから ギヤ付きのステップ位置より遥かに内側に ありますから これが慣れない
左足だけ極端な内股に ならざる得ませんから 凄くバランスが取りにくいから それなら まだ 東南アジア製250の バンドブレーキの方が操作し易いですよ

ギヤは 基本的に ＣＶＴのみで 例外は
HONDAのシルバーウイング400が600と共通ボディの重さを補う為に 加速ポンプみたいなスイッチが あってオンオフ可能なのと
SUZUKIのスカイウェイブの250と650が マニュアルでギヤ選択が可能で
250は ＣＶＴと クラッチ無しの７速マニュアルシフトが自由に選択切り替え出来ますよ

見た目スクーターのベスパは 普通のクラッチつきミッションですが…






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[539]テリー P06C
12/28 12:12
250以上の スクーターは フットブレーキなんですかぁ じゃぁ ギヤも 有るのかなぁ
ぜんぜん スクーターは 解らずにて
てっきり 原チャリスクーターの 排気量増大だけかと 思ってました
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[538]絶倫野郎 SH009
12/28 07:18
はい スクーターはキャスターが立っててタイヤが小さいのと重なりハンドリングに癖が ありますからね
更に 構造上やむを得ずも
フロントサスのストロークがないから 妙に フロントサスが硬いだけに感じ 段差とか モロに拾いハンドルに伝わりますからね…


ブレーキも250以上のフットブレーキの位置が妙なだけに…

125以下の左ハンドブレーキは普段買い物用に乗るから慣れましたが






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