趣味の部屋…バイク編⑪：40～60代の雑談ルーム本館

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趣味の部屋…バイク編⑪

[1]絶倫野郎

SH009

11/13 15:34

.　　∧_∧　ﾌﾞｫ～ﾝ
　　( ﾟ∀ﾟ)　≡(""
(mへ◎へm)　("⌒("
　/_,/>ﾉ、（⌒("≡
〈/")/_ノﾐ ≡≡(⌒
（_/^'　(⌒(("⌒;;
継続第11弾～

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返信数:1000件

[942]絶倫野郎

SH009

01/25 07:11

当時のSUZUKIの技術は最先端でしたよね

最終的にHONDAに交わされるにせよ
アルミフレームフルカウルはγだし
400クラスでのDOHC４バルブ化もGSXからSUZUKIが先発でしたから…

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[941]テリー

P06C

01/25 07:08

まぁあのバイクはスズキが技術が最大に詰まった傑作品でしたからねぇ
贅沢言うなればもぉちょっと重心が低くなればと思うけどそれは２ストと比べた場合ですから４ストなら最高の出来上がりでしたねぇ

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[940]絶倫野郎

SH009

01/25 05:19

はいナチュラルで効果は解らないように効果を出す
抜群のセッティングでしたね

機械式だから勿論限界はあったでしょうが
特に急制動での安心感はありましたし結果フロントの捩れも出ませんでしたから

SUZUKIの４バルブ化以降は全てつきましたね
最近の型は不明ッスが

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[939]テリー

P06C

01/25 00:13

機械式ですかぁ

解らずです感じてコーナーに突入した感覚は無いですがねぇ
スズキの４サイクルから採用かなぁ

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[938]絶倫野郎

SH009

01/24 17:27

電子制御じゃありませんよ
機械式だけどよく出来た優れもので

400時代に友人がＧＳ400
オイラがＧＳＸ400で差を実感しましたね…

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[937]テリー

P06C

01/24 17:14

制御

ならセンサーの電子制御

ですかぁ

Ｒにも

あったかなぁ

知りません一番初期型ですが油冷却(ヘッドのみ)が売り出しで多分スズキ初の市販アルミフレームの･･････そのフロントホークのシステムは知りませんが

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[936]絶倫野郎

SH009

01/24 16:25

ＡＮＤＦ

アンチノーズダイブフロントの略で

感覚的に言えば急ブレーキ時にフロントは一定の状況で沈み込む訳ですが
当然スプリングでも油圧でも深くなる程に反発が強くなりフロントタイヤが悲鳴をあげて滑り易くなるけど
ＡＮＤＦは
それを上手く制御して初期と深い沈み込み時の差をバランスよく制御する訳で

これは高速走行時にもフロントが暴れるのはフォーク剛性の問題が90％はあるでしょうが
そのブレや振動の切っ掛けになる細かい段差や粗い路面でもＡＮＤＦは上手く吸収しますから
高速走行時にも効果がありましたね

以後は名前を変えて同じ理屈でHONDAもYAMAHAも採用しましたが

勿論テリーさんが乗ってたＲにもついてます

ＧＳ時代にはなく
ＧＳＸ以降は全車標準装備ですね

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[935]テリー

P06C

01/24 16:17

ANDFとは何ですか

通常のホークならフェンダーがスタビの代わりにもなるでしょうねぇ
ロングホークだとちょっと･････まぁ 170㎞/h以上出さなければ実感は無いですがねぇ

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[934]絶倫野郎

SH009

01/24 15:43

スタビがなくともフォーク剛性があればそれで良く
頼りないフォークだからスタビを装着してるよりは良いとも考えるからスタビの必要性は、そのフォーク剛性次第かと…

それに絶対的にストロークが不足するフロントサスの動きは大切ですよね

オイラＡＮＤＦがSUZUKIに装着された時はこりゃあ良いな