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趣味の部屋…バイク編⑫
[1]絶倫野郎 SH009
01/28 07:07
.　　∧_∧　ﾌﾞｫ～ﾝ
　　( ﾟ∀ﾟ)　≡(""
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（_/^'　(⌒(("⌒;;
継続 第12弾～




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[657]絶倫野郎 SH009
03/24 15:29
ですね…
パーツとしてはアルミが増えて来てますが
市販車ベースでは 大半が スチールのようですね

今は そんなに 究極の軽さにコストを必要とする小排気量 ハイパワー車が なくなりましたし
大型は そこまで重量にシビアになる必要も ないだけに



そういや HONDAが久しぶりにレプリカ系でCBR1000を出しましたね

400cc以下の目を覆いたくなる悲惨な惨状とは違い
600cc以上は 進歩で
今回CBRは192馬力で車体重量180kg台に収まったようで
こりゃ速いだろうなぁ

比較的最近のレプリカなら 10年位前の GSX-R750Rの輸出向け
150馬力オーバーで170kg台に

GSX-R600R 輸出向け 120馬力オーバー 160kg台が 一番速かったと感じましたし
単にパワーなら これも８年位前に ZXR1200…170馬力位ありましたが 230kg位ありましたから
加速は600Rの方が速かったし

1000ccで四輪なら70馬力程度で１ｔ近くターボでやっと100馬力なのが190馬力オーバーで180kg台は 相当速いだろうな(⌒‐⌒)と興味ありますが
車両価格200万出すなら 四輪買いますね…







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[656]テリー P06C
03/24 12:39
その前に 本体が 不動に なり 廃車でしょうから
で 今のバイク(高額)は ガソリンタンクは アルミ カスタム部品のカタログとか 見ると 結構 アルミタンクが 乗ってますからねぇ
レーサー辺りは 大分前から アルミを 使用してましたよねぇ 市販車両は 解らずですがねぇ
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[655]絶倫野郎 SH009
03/24 12:24
成る程
ストレートでコックから繋がってる訳ですね


はい 効果は謎(笑)


理屈や理論では理解しても 不要な世界かと認識しますね

例えば 実際に科学的に分析すれば 水分が溜まったバイクが
ゼロヨン12秒 最高速199kmだとすれば

水分を除去した同じバイクは
ゼロヨン11.998秒 最高速200km 的な 体感では解らないような差のレベルかと思いますから

気休めや やらないより良い程度かと…





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[654]テリー P06C
03/24 12:18
確かに 効果は

先程の特特例以外 聞きませんから まぁ 錆が 出たとしても ホース間に フィルターが 有りますからねぇ

で 私のバイク、コックが 無いでわ無く 下側に 溜める部分が 無い訳です


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[653]絶倫野郎 SH009
03/24 07:16
ですね
コックがないバイクでは 無理だけど
キャブレターなら キャブレターとタンクを繋ぐホース部分
インジェクションでも インジェクションとタンクとの間を外せば全て抜けますし
更にタンク外して逆さまにして３日程 乾かせば完璧も

そこまでやらないが オイラ的な結論ですね

だから 水抜き剤は ホームセンターで売ってる100円位のを 数年に１度 思い出したように 四輪も二輪も使う程度ですが…

悪くも良くも 効果は不明ッス




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[652]テリー P06C
03/24 06:49
はい 私のコックも 無いです で タンクに 傾斜も 有りますから 必ず タンク底に ガソリンが 残ります
結えに 予備まで 使い切っても バイクを 左右 前後に 大きく 揺らすと 多少走れますねぇ まだ 一度も 底の底に 溜まるガソリンを 使いきった事が ありません が 揺れるから 古い ガソリンが 永遠に 残って いる事は 無いかと
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[651]絶倫野郎 SH009
03/24 05:57
厳密には リザーブコック部分に ストレーナーが あるじゃないですか
そこに キャブレターの底みたいな 形の出っ張りがあって
そこに 水やゴミが溜まるシステムにて そのリザーブコックをワザワザ外さなくとも
コックから繋がるホースを外せば 勢いよくガソリンがコックから直接出るから中のゴミや水が 多少は出る筈ですが

コックが無いバイクには 無理な原理には なりますが
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[650]テリー P06C
03/23 20:23
二輪にも ドレンが 有るのかなぁ
フレームに 股がってる ロートンの タンクなら 底で 左右が 繋がってますよねぇ
私のタンクは 無いですがね
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[649]絶倫野郎 SH009
03/23 19:12
そのドレン 車種次第も必ずタンクの一番下部から ドレンに繋がってるとは言えない訳にて
四輪は タンク位置を見てないから 解りませんが
国産二輪は 一番端だと 当然 シート部分に当たったりしますから 長さを均等割すれば
10分の9.5あたりの場所に ドレンが あるパターンが多いですから…
ただ普通に考えたら二輪にて 寝かしたりブレーキ掛けたりで中身は動くから 本来エンストする迄 燃料使い切れば 残りの0.5分はドレンに流れ込む筈の理屈ですが

やはり そこまで神経質になる程 影響あるのかな…が 先に疑問が湧きますね
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[648]テリー P06C
03/23 16:23
４輪なら(全車種でわ無い) 底の底に ドレンが 付いてますから ちょっと 回してやれば 抜けますが バイクも 底の底に コックが 有れば 水を 抜く事は 出来ますよねぇ
まぁ 穴あく程 水が 溜まるのかなぁ の 疑問は 確かに･･････
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[647]絶倫野郎 SH009
03/23 16:05
はい そんな感じらしいですね

ただ 水を そのまま燃やすと言うかシリンダーに送り込むよりは ダメージは 少ない考え方なんでしょうね
それに水分が多くなり過ぎてタンクが錆びたり エンジントラブルに なる前に 多少のダメージ与えても水分を除去する考え方でしょうが
個人的には 根本的に そんなに水分って溜まりますか？なんですよね

最近の四輪なら キャップを紛失や置き忘れしないように と 有難迷惑で キャップに ラインがついてますから 必ず雨天時は 濡れたボディに キャップが当たるから 水滴が内側について 長年乗れば多少は溜まるでしょうが
分離可能なキャップなら 濡らすことないから殆ど無視して良い数値ではないかと思いますが…


ただ仲間で 一人だけ タンク内側から錆びてタンクに穴開いた奴は いますが…



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[646]テリー P06C
03/23 15:29
工業用アルコール 水と混じり 更に ガソリンと 混ざる 構造かなぁ
まぁ 確かに アルコールは 水と 混じりますよねぇ
混ざるけど 水は 水ですよねぇ エンジンの為には 良くないですよねぇ
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[645]絶倫野郎 SH009
03/23 07:42
水抜き剤…
新人のガソリンスタンドマンが呪文のように馬鹿みたいに毎回勧めますね(笑)


あれは 本来 タンク内に入った水分は 水とガソリン【若しくは軽油】だから水は底に沈み 混ざらないから錆の原因や 一緒に燃料に吸い込まれたらトラブルやパワーダウンの原因になる…

水抜き剤は 工業用アルコールにて灯油に近く ガソリンや軽油程、比重は軽くはなく まだ多少なりとも水と混ざろうとするから 水分と一緒に 燃やそうとする理屈とは 聞きますね


ただ 昔 バイクには梅雨明け後 数回使いましたが
これも効果は全く不明ッス(笑)





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[644]テリー P06C
03/23 06:59
まぁ 今は ケミカル用品で 素晴らしい品が 有りますから 問題は 無いでしょう 但し 使えばの話ですがねぇ


で 思い出したのが 同じく ガソリンに 混ぜて使用する 水抜き剤 あの仕組みが 良く解らずにて････
想像するに 水を 分解して 空気中に 散らす 底に 沈む水が 浮上

次は ガソリンに 溶け込み 一緒に 燃焼 火に油 一緒に なる訳は 考えない･･水が 燃えるなら 未来エネルギーで ノーベル賞ですね
また 分解して 水素に････液体を 混ぜるだけで 水素に なるなら これまた ノーベル賞だし
やはり 蒸発ですかねぇ
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[643]絶倫野郎 SH009
03/23 06:43
はい 大排気量車では ほとんど効果は解りませんでしたが…


有鉛ハイオクは 今は無いだけに 現在は全て無鉛ハイオクでの対応に なりますが
有鉛指定の車に 無鉛だと やはりバルブ周りの定期的なO.Hは必要なんでしょうね
勿論 何万km走ってのサイクルでしょうが…



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