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趣味の部屋…バイク編⑬
[1]絶倫野郎 SH009
05/18 19:51

.　　∧_∧　ﾌﾞｫ～ﾝ
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継続 第13弾～






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[822]テリー P06C
08/01 19:53
いやぁ USユアサも ジャパン製なら 大丈夫も アメリカ製は ダメですね
カナダの カンナム(多分)だったかなぁ トライクを 買った 先輩が 居ましたが やはり 一年位で ダメに なりましたよ 話を 聞いたら 私と同じでしたねぇ 半死状態で 騙し騙し走って････結局 ダメでした 私も 答えました 所詮 アメリカのバッテリーだから と (笑)
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[821]絶倫野郎 SH009
08/01 18:00
ユアサならバッテリー専門メーカーだし ビックリですよね

確かに 当たりハズレは あるでしょうが…
こればかりは長期に使わないと解らないだけに(笑)始末が悪い…


まだ 昔のバッテリーで予兆は あったけど CB750Fの時の 真冬にツーリング…泊まって
エンジン冷えた段階での 朝に セル回したら『ウニュ…ウニュ…カシャーン…』で昇天(笑)

停めてる場所から 直ぐに登り坂で 平坦が10ｍぐらいしかないから
セカンドで押し掛けはリヤタイヤにテンション掛けるには距離無いから助走つかず辛いだろうと考え ３速で５ｍ押して飛び乗り尻乗せた瞬間に クラッチ繋ぐと 掛かったから 助かりました…
昔のバッテリーなら 一度 掛かって エンジン暖かけりゃ
その日は どうにか なりますからね


友人が 数年前に ニンジャ900 で 最近の突然死型バッテリー で突然死しまして
押しがけしても ウンともスンとも言わず

近くのスタンドへ別のバイクで行くと二輪用はなく
仕方なく高額なブースターケーブル買って 別のバイクから 繋いで かけましたが
信号待ちで ２度程 突然死再発 エンストしてましたから
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[820]テリー P06C
08/01 16:42
前のハーレーの時に ツーリング中 突然半死に 騙し騙し帰って来ましたねぇ
バッテリーを 疑うほど 年数も 経過してなかったですからねぇ 確か 一年半位ですから まさか ダメに なるとは
まぁ 当たり外れは あれど････USユアサですから(笑)
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[819]絶倫野郎 SH009
08/01 12:44
はい 突然死は 自宅で スタート前には起こらず
走行中も 起こらず
何故か 肝心な何もない場所で帰り道とかの時間的余裕がない時に少し止まった時とかに 起こる法則が あるだけに(笑)

事故並みに 恐ろしいですから…

750cc以下なら 二人いれば
250cc以下なら １人で
押しがけ のパターンで その場を切り抜けるのも
新しいバイクで バッテリー点火だっ お手上げにて…





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[818]テリー P06C
08/01 12:17
まぁ 書かれてるが 二年または 2万㎞ 実際には 倍近くは 持ちますがねぇ
突然死が 恐ろしいだけですがねぇ 液バッテリーなら 比重や 年数目安で 衰えが 解るだけに

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[817]絶倫野郎 SH009
08/01 11:37
目安は 同じグレードの バッテリーを使う限りは 年々 性能は 上がってる 訳だし
乗り方は極端には変わらないだけに
前回での耐用年数を 目安に交換するのが 一番でしょうね



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[816]テリー P06C
08/01 10:30
まぁ 無難なら 定期交換しか 無い訳ですねぇ
チェックしようが 無いだけに
考え方だけど 用品店の 思惑通りにて
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[815]絶倫野郎 SH009
08/01 08:53
その突然死の前兆を 電圧で察知する以外ありませんからね
結局は 早目 早目の定期的な交換が 一番無難に なる訳にて

他は 入るなら１size容量アップすれば 多少長持ちしますが
突然死確認の根本的解決には なりませんから

ひとつだけ
最近のは 真っ黒か白不透明なシールドタイプにて解りませんが
メンテナンスフリーでも
半透明タイプが たまに あります。
これだと電極の腐食具合が 僅かに確認可能にて 目安には なりますね



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[814]テリー P06C
08/01 07:53
結局 電圧だけかぁ～ 先にも だけど 充電で 復活しますからねぇ その辺りは 何とも････ですね

そぉ 突然死が 一番困る訳ですねぇ 前兆が 有れば 前もって 準備が 出来ますがねぇ
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[813]絶倫野郎 SH009
08/01 07:22
やはり 電圧低下でしょうね

一概には 言えませんが
数日放置した段階での計測が 正確で、その段階で12Ｖ切ってたら注意なのと

ボルテージメーターが あるならば 車種次第ですが エンジンかかかってる段階で 12.3V以下だと 弱ってるかな…
これは車種次第で 設定値が微妙に違うから 新車時の電圧を 覚えてる必要は ありますが
通常 発電は13.8Ｖ前後設定で
バッテリーは12Ｖ電圧が基準だから 充電中は 12.4～12.6Ｖあたりで 推移してるのが一般的にて


ただ 仰有るように 今のバッテリーは ある日突然死にますから
前兆は 手前1～3日 で しか 解らないから 確認が難しいですよね

まぁ 夏場は放置放電率が高く
冬場は 出力効率が悪いのは 変わりませんが…







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[812]テリー P06C
08/01 06:55
バッテリー･･････最近は メンテナンスフリーのバッテリーが 増えてますが チェックの 仕方を 知ってます
電圧低下しか 無いのかなぁ 液バッテリーみたく 比重を 測る事も 出来ないし ただ 電圧だけなら 充電で ある程度は 復活するし
まぁ あのバッテリーは 突然 死にますからねぇ 何の前兆も 無くて･････
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[811]絶倫野郎 SH009
08/01 06:46
同じくです

社用車は 支払いの関連から スタンドですが此方側が指定した項目のみで

マイカーは ボンネット開けて点検しましょうか とか 言われても
『ありがとう オイラ １級整備士だから 要らない』と 必ず断りますから

現実はボンネット開けさせる段階で自分では点検整備が出来ないと言ってるのと同じだから店側からすればカモが来た理屈にて 霊感商法並みに 無知な人には『バッテリーがもぅ限界で直ぐに換えないと止まりますよ』とか
『オイルを直ぐに換えないとエンジン潰れますよ』とか不安を煽り まだまだ大丈夫な物を交換させ問題になっているとは よく聞きますね





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[810]テリー P06C
08/01 06:30
まぁ オイラ GSのサービスは 一切受けない人ですからねぇ
確かに GSの 儲けは 用品販売や 作業だと 聞きましたから 本業は 薄利で 誤魔化しが 出来ませんからねぇ
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[809]絶倫野郎 SH009
08/01 05:47
そりゃ そうでしょうね…

最近の工賃は 知りませんが
35年ぐらい前にチェーン引きすら 出来ない人が チェーン引きをバイク屋に 出して 500円…
単に 車軸のボルト緩め チェーン引くのにボルト回して
張れたら 車軸のボルト締めて割ピン 入れるだけ…

５分 かからないし スパナかメガネと プライヤーかペンチが あれば 出来る事を 店に やらせるから 店も 精々 割ピン 新品に使う以外 何も不要で ５分500円なら ボロ儲けにて

オイルだって
安い店で買えば ４Ｌ缶 2000円の オイルが 同じ物で オイル代 3500円に 工賃1500円…
自分で やれば2000円が
店なら 5000円… 店側は ４０％の利益率にてボロ儲け…

エレメント換えないなら ドレン抜いて 上から オイル入れるだけにて オイルが温まっていれば これも３分 掛からないで抜けるから 作業時間５～８分にて


そんな人が 居るからバイク屋は 成り立つ訳にて



ただ バイク屋は基本的には何も出来ない人が自分の意思で持ち込むから同意前提だけど最近 スタンドが 生き残りの為に 無知な客に 不要な 物を交換させる 不安を煽る やり方が 問題に なってますよね…




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[808]テリー P06C
07/31 23:04
はい 普通に バイク修理や オイル交換を している方が 利益は 有るみたいですね
特に ハーレーは 工賃が 高いですからねぇ････ゆえに 出来る事は 皆 自分で やる訳にて
まぁ 中には オイル交換ですら 頼む人が 居るから 商売が 成り立つ訳ですねぇ
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