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趣味の部屋…バイク編⑬
[1]絶倫野郎 SH009
05/18 19:51

.　　∧_∧　ﾌﾞｫ～ﾝ
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〈/")/_ノﾐ ≡≡(⌒
（_/^'　(⌒(("⌒;;
継続 第13弾～






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[792]テリー P06C
07/30 23:23
そのままの ホイールで 装着するなら 他に干渉するから 限界は ありますよねぇ
ハーレーの 場合 スイングアームや 二次駆動が パーツの交換で 解決出来ますからねぇ 山梨に 専用パーツを 開発 販売している 会社が 在りますよぉ 業界 そちらの 関係でわ 有名ですがねぇ
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[791]絶倫野郎 SH009
07/30 22:08
はい
ファッション要素でしょうね

昔 原付に 通常275-18のリヤに410-18履かせてる人が居ましたが
見た目は 迫力で 後ろから見たら250ccですが(笑)
乗ると 外径が 大きくなり過ぎてギヤがワイド化で 繋がり悪く 尻が 持ち上がったポジションで違和感あるし 前のめりになるから尚更 リヤの接地感が無く これは酷いな…とは感じましたが
本人の趣味なんだから自由だし 干渉出来ず 何も言いませんでしたが 実用考えたら精々１sizeアップ迄でしょうね
基本的には四輪みたいなインチアップは二輪は 特注しない限り不可能なんだから…
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[790]テリー P06C
07/30 21:18
確かに 太いバイクも ありますねぇ 四輪のタイヤじゃあないかと 思う様な タイヤも 改造して 履いてるバイクも ありますからねぇ
確かに ファション的 要因は 大ですね
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[789]絶倫野郎 SH009
07/30 20:53
アメリカンのリヤは 超太いからタイヤ外径は ありますからね

ロードも 昔は 750ccでも 410-18とかでしたから 120/90程度が
今や250ccでも 130/80レベル
Ｌバイクなら180/70とかで
相当外径は 大きくなりましたから17インチでも外径は極端に違わない部分は あるでしょうが
250クラスのアンダーパワーで軽いバイクに130size履かせたら軽自動車に205/55を履かせてるようなものだけに タイヤ太過ぎて接地感が得れないと感じるけど
見た目のファッションも求める時代ですからね
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[788]テリー P06C
07/30 20:43
私のは 16ｰ21かなぁ リアが 16だけど 扁平率の 関係で 結構 大きいですね
で チョッパー系は フロント 21だけど 細いし 扁平率で 然程 大きく 感じないですからねぇ


ですね 17ｰ17が 主流でしょうねぇ バランスも 良いと 思います ただ キツイ連続コーナーは 大変でしょうがねぇ
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[787]絶倫野郎 SH009
07/30 19:34
今は
17-17か 16-17が
多いですよね 一時期16-18が流行りましたが
18-18や 19-18に 見慣れた感覚からすれば 同じ大きさのローターなら 大きく見えるし
実際 外径は 大きくなってるだけに 見た目に 大きいなぁ…とは感じますよね
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[786]テリー P06C
07/30 17:32
17インチだったかなぁ
昔 刀が 16インチに 一時期 なりました が また 18インチに 戻りましたよねぇ
今は 前後 17インチが 多いのかなぁ まぁ 排気量も あるけど 400以下は 判らずですが
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[785]絶倫野郎 SH009
07/30 16:46
実際にディスク径も 大きくなったけど インチ数も小さく小径に なったから 尚更 目立ちますよね









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[784]テリー P06C
07/30 16:23
ディスク板が 大きいには ビックリですね 自分のバイクの記憶が 定かでわ 無いけど あんなに 大きいかなぁ てねぇ
まぁ 本人も ブレーキは 良く効くと 言ってますからねぇ
それに タイヤの進歩は 彼も 知ってますねぇ


８耐ですね
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[783]絶倫野郎 SH009
07/30 13:18
確かに 止まる部分に関しては タイヤにブレーキ
格段に昔より進歩してますからね
この部分だけは 必ず年月と共に進歩してますから(⌒‐⌒)
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[782]テリー P06C
07/30 09:53
知人も 少しずつ慣れたら シフトダウンも 欲しいと 言ってますねぇ
確かに 以前なら エンジンブレーキ併合も 今は ブレーキ性能が ずば抜けてますから････コーナーで 回転を 落とさず 侵入 脱出出来る訳ですからねぇ
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[781]絶倫野郎 SH009
07/30 08:41
で しょうね…

昔 クラッチワイヤーが切れた 友人のAR125で エンスト ゼロで 大阪から 乗って帰ったことありますが (笑) そんな話とは別物ですが

感覚的には 解りますが
市販車としては 耐久面で 意味 あるかなぁ…とは 思うだけに意外でしたが レーサーからのフィードバックですね
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[780]テリー P06C
07/30 07:12
ゆえに スロットルも そのままで シフトアップですからねぇ
ある程度 慣れが 必要ですね

四輪なら レース等から 見た事が ありましたが 市販バイクに 採用は カワサキが 初ですかねぇ
多分 1000あたりで 両方装備だと 300万は 越えるでしょうから
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[779]絶倫野郎 SH009
07/30 04:40
四輪は オイラ 神経質に 乗ると言うか 考えて乗る傾向あるから まず 間違えませんが
テリーさんが 言う 慣れた時に いつもの癖…は 感覚で乗る二輪の時かな…

ロータリーシフトのバイクに 乗った時に 普通のバイクの１ダウン５アップ のミッションと間違え
４速から １速に シフトアップやろうとしたり
発進時に トップから発進 やりそうに なったり(笑)は ありますね





へぇ…10Rは シフトアップ時はクラッチ不要なんだ
今では 不思議では ありませんが 全く知りませんでしたね
(⌒‐⌒)







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[778]テリー P06C
07/29 23:23
オイラ 有るなぁ 多分だけど 乗り初めは 間違え無いけど 慣れると 何時もの癖で 何時もの 位置で 発進ですね
慣れた頃に 間違う パターンですね 意識してたら 間違えは 無いですね


ギヤで････知人の10R シフトアップに クラッチが 要らない････10RRだと アップも ダウンも クラッチが 要らない スタートのみ クラッチが いるみたいですね
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