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絶倫野郎 
SH009
05/18 19:51
. ∧_∧ ﾌﾞｫ～ﾝ
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(mへ◎へm) ("⌒("
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〈/")/_ノﾐ ≡≡(⌒
（_/^' (⌒(("⌒;;
継続 第13弾～
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返信数:1000件
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761]
絶倫野郎 SH009
07/28 20:34
いや フルカウルの認可自体が国産の場合は
の前提なら γが初めてにて
最初から水冷でしたが
外車は モトグッチや ドカティ 等 空冷フルカウルだったけど 国産は 自分で後付けやらない限りは純正フルカウルなら γ250→NS250→GSX-R250→FZR250→CBR250→FZR400→FZR750→ZXR250→ZXR400→ZXR750→γ500→γ400→RZV500→CBR400→NS400…と 全て 水冷…
唯一 GSX-R750と400のみ油冷でしたが
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760]
テリー P06C
07/28 20:13
昔なら フルカウルでも 空冷が 大半でしょうから
てぇかぁ 水冷が 珍しかったですよねぇ 最近は 水冷が 増えてますが まぁ 冷やすなら 水冷でしょうねぇ 多少 車重が 増えても 水冷のメリットは 計り知れませんからねぇ
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759]
絶倫野郎 SH009
07/28 18:12
ただ カウリング【フルカウル】付きは ドカ以外は 全て水冷だったような…
２cycleなら ヘッド部分に バルブがない分 放熱効果も大きいけど
やはりフルカウルは 少しでも走っていれば 風の流れは考えて作ってますからね
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758]
テリー P06C
07/28 12:22
カウルは 一見 熱が こもり エンジンの焼き付きが 起こりそぉですが 空気の流れだけ しっかりしているなら ネイキットより 良いかも ですね
むき出しエンジンの 方が 効率的みたいだけど 走っているなら カウルですね
まぁ 渋滞なら 逆に アウトだけど
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757]
絶倫野郎 SH009
07/28 10:56
はい 刀では そうでも無かったけど ＣＢでは750、４気筒でも 空冷では真夏の市内や大阪街中での渋滞は ヒート気味に なり カッタルイ加速に なったし軽くは回らなくなりましたから。それが２気筒大排気量車なら 尚更でしょうからね…
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756]
テリー P06C
07/28 10:12
確かに 街中渋滞が 一番こたえますねぇ 休んでも 都市部なら 風通しが 悪いから 冷えも悪いし･････現実 都内のハーレー乗りから 焼け付きの 話は 良く聞きます 特に エンジン周りに メッキ掛けしたやつほど やられますねぇ
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755]
絶倫野郎 SH009
07/28 07:58
低速でも 走って風さえ受けていれば まだしも
渋滞での無風 アイドリング高温が 一番悪いと聞きますね
高温スラッジが発生したり
クラッチディスクが膨れて切れが悪くなったりとか 聞きますから
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754]
テリー P06C
07/28 06:20
まぁ これは 実体験でわ無く 雑誌からですがねぇ 夏場は 粘度を 60番に 変えたり 休ませながらの ツーリングですね
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753]
絶倫野郎 SH009
07/28 04:48
グッチやドカの ツインは 比較的 スポーツ性が高いエンジンだし ビッグツインと言えど
単気筒あたり 500cc前後だから まだ 解りますが
ハーレーや バルカン2000とか イントルダー あたりの 単気筒あたり800cc前後以上の ツインは オイラには 別世界にて
バルカンは水冷でも発熱量が想像つかないし
確かに 熱ダレ激しいから 工夫して乗ってるのは よく聞きますね…
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752]
テリー P06C
07/27 16:59
まぁ 何故か ビッグツインは BMWや モトグッチ ドカティなど ハーレー以外にも 人気バイクで 多々有りますよねぇ
中には 水冷に 託したエンジンも 有りますよねぇ だけど 頭の硬いファンは 空冷を 選びますねぇ その一方で オイルに 気を使ったり 走り方に 無理を しなかったりと 工夫しますからねぇ
まぁ その人次第でしょう 頼んで 勉強する事も 有るし 頼んで それきりも 有るでしょうからねぇ
頼んで 次は 自分で 整備を してもらいたいものですがねぇ
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750]
絶倫野郎 SH009
07/27 14:33
ハーレーあたりになると根本的にエンジン周りの考え方は違って来るでしょうね
単気筒あたり800cc近いんだから 発熱量が半端じゃない
オイラは 1000cc以下４気筒
600～400ccクラス４気筒 ２気筒
単気筒
250cc以下 ４気筒 ２気筒 単気筒 あたりで分けた考え方にて
まぁ 見てくれ と依頼するぐらいなんだから 信頼してくれてる訳で 聞く耳持ってると認識するだけに 覚えて貰えたら嬉しいだけに
自分なりの理論を前提に時間が許す限りは点検やりながら説明しますね
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749]
テリー P06C
07/27 14:24
一般的点検で 良いかと 頼む側に 細かい説明しても 理解してないでしょうからねぇ
ただ 興味を 持ち 勉強すれば 良いけど
オイラの 認識なら 粘度の 数値が 高い方が 高温用かと まぁ 夏場用ですね 特に ハーレーは 熱ダレしやすいですからねぇ 夏場は 20Wｰ60ですね
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748]
絶倫野郎 SH009
07/27 11:40
四輪は ないけど二輪は よく見て欲しい と言われましたね
ただ他人のバイクにて自分の好みの味付け的な 点検で構わないならば
の前提で 見ましたが
要は 例えば オイルなら 柔らかい始動性や燃費よりも
焼き付けば 元も子も無いから 硬いオイルを推奨して
化学合成が 幾らロングライフでも 距離乗れば汚れるものは汚れるんだから
安い鉱物油を短いcycleで交換する目安を推奨とか
プラグがノーマルならば １本300円程度の物なんだし
磨り減った電極詰めて使うなら サッサと交換推奨とか
オイル量は万が一の急なオイル漏れやヒート対策には少しでも量が多いにこしたことがないだけに レベルゲージの ＦとＥの中間ではなく Ｆライン ギリギリ迄 入れるとか
オイラ目線の基準 感覚での点検なら やってあげましたね
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747]
テリー P06C
07/27 11:03
結論で 言うなら 自分で 勉強 知識を 得て 自分で 点検整備(最低限)は したいものですね
もし 出来なくとも 信頼出来る 人に 定期的に 見てもらうが 良いでしょうねぇ
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