趣味の部屋…バイク編⑬：40～60代の雑談ルーム本館

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趣味の部屋…バイク編⑬

[1]絶倫野郎

SH009

05/18 19:51

.　　∧_∧　ﾌﾞｫ～ﾝ
　　( ﾟ∀ﾟ)　≡(""
(mへ◎へm)　("⌒("
　/_,/>ﾉ、（⌒("≡
〈/")/_ノﾐ ≡≡(⌒
（_/^'　(⌒(("⌒;;
継続第13弾～

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[671]テリー

P06C

07/19 20:05

私の記憶だと 70年代後半に排ガス規制で 30馬力位は落ちているかと？
140馬力以上あったのが 110馬力位に落ちたと思いましたが
まぁこれも 30年以上前にて記憶も曖昧ですがねぇ形式は解らすですが Z432辺りは 160馬力はあったと思いましたがそれが 115馬力かなぁ

2000㏄辺りの平均が･････トヨタも似た様だったと記憶してます
国内A級所持で４輪に燃えていた時代ですが･･･記憶が････(笑)

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[670]絶倫野郎

SH009

07/19 17:24

はい
確か
表記馬力はそんなに変わらなかったけど
49年式の車と51年式の車じゃ 49年式の方が速かっただけに

昭和57年ぐらいだったかなぁ
シャレードの1000ccがネットで50馬力無かったのが
今や1000ccでも70馬力ありますからね

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[669]テリー

P06C

07/19 14:15

まぁそれは４輪にも言えますがねぇ
免許を取り立ての頃の４輪は排ガス規制でパワーダウンしました
今はそれ以上に戻しましたがねぇ

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[668]絶倫野郎

SH009

07/19 12:59

確かに 500cc以上のエンジンの進歩は凄いとは思います
軽自動車が550cc時代僅か29馬力
しかもグロスですからネット換算 24馬力程度なのが
今は660ccだから 20%アップで30馬力なところがＮＡで60馬力近いから概ね 200%アップにてですし

二輪も確かに 600ccで実馬力80年馬力前後 750ccで110馬力あたりだったのが
600ccで軽く100馬力オーバー
750ccで150馬力オーバーですからね

今の排ガス規制は最大出力発生回転の60%で計測するから排気量を無駄にでも増やせば有利なのは解りますから
小排気量車は 10000回転で10馬力出るバイクなら 6000回転で計測されたら排ガス規制がクリア出来ず
7000回転で８馬力に抑えたら4200回転で計測されるからクリアな理屈にて
ロータリーは税率が排気量の1.5倍計算で不利もターボは同じ排気量換算での税金だし二輪は排気量で免許区分が分かれますから無駄に排気量を増やせないのが不利にて
しかし250ccクラスの凋落ぶりは凄いですから…
かなり盛り返して来たけど
30年前に実馬力68馬力あったクラスが今や実馬力で38馬力が最高…
これ30年前の125ccの実馬力レベルにて

125ccクラスはスクーターに特化すればそんなに不満なくとも今や10馬力超えるのがやっと…
30年前の原付レベルにて

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[667]テリー

P06C

07/19 12:37

その違いも 150psですからねぇグロス

ネット

ごちゃごちゃですが 110馬力

が 150ですから他が(中型排気量) 皆ダウンしてるのに排ガスやら騒音対策等を糧にアップしてますからねぇ
まぁ 1000はモトGPの影響もあるから飛躍的ですがねぇ

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[666]絶倫野郎

SH009

07/19 11:35

いやただ当時の規制値なんて単なる公称上の自主規制値にて今みたいな本当の馬力じゃないですからね

当時
γ125が公称上規制値22馬力がベンチ測定では38馬力
NSR250Ｒが公称上規制値45馬力がベンチ測定では68馬力
γ500輸出向けが公称規制値100馬力がベンチ測定では140馬力にて

750は忘れましたが公称規制値77馬力も 110馬力ぐらいはあったでしょうね

それにしても
今のは 600cc以上は性能は上がりましたね
排ガス規制で 400ccで横ばい
250cc以下は亀になりましたから
尚更パワー差が排気量次第で大きな差が開くようにになりましたから

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[665]テリー

P06C

07/19 11:12

ですね私も今回知人が ZX10R ニンジャを買ったんでいろいろと調べ特に自分の乗ってたぁ GSXｰR750がどうなったか調べましたからねぇ
まぁ測定値が違うとわ言え当時は 77psが 2004～2010(多分)のモデルは平均150ps 倍ですから