趣味の部屋…バイク編⑬：40～60代の雑談ルーム本館

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趣味の部屋…バイク編⑬

[1]絶倫野郎

SH009

05/18 19:51

.　　∧_∧　ﾌﾞｫ～ﾝ
　　( ﾟ∀ﾟ)　≡(""
(mへ◎へm)　("⌒("
　/_,/>ﾉ、（⌒("≡
〈/")/_ノﾐ ≡≡(⌒
（_/^'　(⌒(("⌒;;
継続第13弾～

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返信数:1000件

[611]テリー

P06C

07/12 12:57

調べれば解るのかなぁ

まぁ山梨と長野も山頂は別にして県境はわりかし高い処ですからねぇ
八ヶ岳の東側は分水ですから日本海に流れる川と太平洋に流れる川の分かれ目にて

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[610]絶倫野郎

SH009

07/12 08:41

確かに山小屋とかシーズン限定を別にすれば
ライフラインや補給の問題から日本では1500ｍぐらいが住むには限界でしょうからね…

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[609]テリー

P06C

07/12 06:53

まぁ渋峠は冬季通行止めですがねぇ
中央道の一番高い処が 1200㍍ちょいだったかと････山梨長野との県境あの辺りは人家も多数在りますねぇ
まぁ生活レベルでわ限界でしょうから

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[608]絶倫野郎

SH009

07/12 06:38

はい 2000ｍ以上で道路があるのは知ってますが
3000ｍ以上で車道は日本には無いだけに

人はスキーやアウトドア施設に林業系で1000ｍ超えの場所に自宅があるのは多いけど
絶対数はやはり少ないなぁ

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[607]テリー

P06C

07/12 06:22

渋峠が日本一高い国道で 2000㍍は越えていたと思いますねぇ
あとは解らずですがねぇ

まぁ私の処が 340㍍だから山梨の場合 1300㍍位まで住んでますねぇまぁ 1300㍍は長野との境ですがねぇ

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[606]絶倫野郎

SH009

07/12 05:55

3000ｍ超えは日本に 21座ありますが
3000ｍ超えに道路は無かったから実質 2000ｍレベル迄は車両使って行ける状況ですね

東海より西に日本の地形では2000ｍ超えの山はないから
最高で1900ｍ級だったかな

ただそのあたりの山では普通に1000ｍ以上でも人は住んでるし 1500ｍあたりまでは道路もあるけど案外西日本では高い山に二輪四輪で登ろうとは
考えないなぁ…
東日本にいけばそんな気持ちになるんですが

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[605]テリー

P06C

07/11 23:53

3000㍍･･････山梨なら四方に在りますねぇ(笑)
2000㍍だって二輪や四輪で行けますから(笑)
1000㍍普通に人が住んでます(笑)

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[604]絶倫野郎

SH009

07/11 23:26

灯台もと暗しでしょうね

近畿の人は高い山がないだけに…
仮に大仙に行くならやはり富士山に…と考えますから案外行きますから(笑)

先ず西日本に2000ｍ超える山は存在しませんから

1000ｍで高いなって感覚にて
まぁオイラは登山をやってましたから自分の足で3000ｍ級は何度も登ってるから珍しくはなくともバイクで登れば又違った楽しさを感じましたから

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[603]テリー

P06C

07/11 21:45

東日本･････確かに高い峠や山間地は在りますねぇ 2000㍍越えの国道も在りますねぇ(冬季通行止め)

富士山の五合目は標高だと･････

とは言えバイクで行った事ないし
山梨の人は意外に富士山を登った事が無いですよ仲間とツーリングコースの選択になった事ないですからねぇ

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[602]絶倫野郎

SH009

07/11 21:16

そらぁテリーさんは長年同じハーレーに乗り続けているんだから
オイラでも長く乗ったバイク程に微妙な変化には気付きましたから

それでもやはり大排気量低回転型は高度差に関しては他のバイクより明らかに有利と認識しますから

ハーレーが高回転高出力だけを狙ったエンジンならばもっと影響が出たと思いますから

例えば似た排気量で ZXR1400あたりだと電子制御にて
Ｚ1300とかと比べれば落ち込み度は明らかにハーレーの方が影響少ないし

四輪は二輪と比べたら低回転型にて二輪程シビアには影響出ないけど
ただ特に西日本は高い山が無いだけに
近隣をツーリング行くレベルで空気薄いな…とパワーダウンを感じるのは皆無で
125cc以下のみそぅ感じる程度にて日常走行には困りませんからね

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[601]テリー

P06C

07/11 21:09

でも無いですよ意外にバイクのスロットの敏感さぁは感じますから
特に夏場の熱ダレは特に感じますからゆえに高地の一気に開けた時の被り気味の点火は感じますねぇ
四輪は先にも書きした通りキャブの高地走行の記憶が････

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[600]絶倫野郎

SH009

07/11 20:11

テリーさんのはハーレーだから
バルカン2000とか特殊なバイクを除けば多分一番高さに影響を受けないバイクだと思いますから

大排気量
Ｖ２エンジン
にて
低速トルク型で大排気量程に影響度は低いですし
高回転型小排気量程に影響を受けると言うか影響が目立ちますからね

オイラ四輪キャブレターで高地はありますね

自前ならコスモロータリー13Ｂ昭和49年式…で信州を…
高回転型で低速トルクは薄いエンジンも 13Ｂにてそれなりに走りました…

他人のなら友人と富士山にスカイライン2000GT-X…Ｌ20型、GT-EXの電子制御になる前の型のジャパンで４人で、純ソレックス６連キャブレター…
途中運転を交代するとアクセルが重いと言うかこれで６気筒？的な吹け上がりの悪さを感じました

一番感じたのがやはり排気量が無い一時期流行ったファミリア1500ＸＧ
これがＸＧ－ｉならインジェクションでしたが
その前の型で信州へ…ネット85馬力だからグロス換算なら70馬力程度…
友人と途中運転交代すると
４人乗車で３速では吹け切らない… ２速全開とは言ってもタコがレッド迄回らず
5000回転ぐらいで 60～65km出すので精一杯でしたね

平坦低地では 165kmぐらい出た車だし
六甲の登りなら３速4500回転85kmぐらい迄は持って行けた車だけに【それ以上はコーナーになるし昔の60扁平タイヤでは減速しないと曲がれない】
高地の影響をダイレクトに感じましたから…

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[599]テリー

P06C

07/11 19:31

確かにキャブでした
だけどオイラいまだにキャブですインジクションに乗った事が無いかも･････有っても高地を走行した事が無いです
ゆえにパワーダウンが当たり前に思う訳です

これを四輪に置き換えるともしかしたらキャブの四輪の経験が無いかもしれないですね有ったとしても高地走行の経験は間違えなく無いですねぇ

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[598]絶倫野郎

SH009

07/11 08:05

昔は全てキャブでしたから

1000～1500ｍでは 550cc以上では殆ど感じずも250ccではキツイと言ってました

富士山上がった時は
オイラ中免時代の400ccではキツかった記憶が
750ccでもやはり途中から吹け悪いな…とは感じましたから

今は電子制御が大半だからカブルとかの心配はない代わりに元のパワーが昔よりないから
125cc以下なら止まるって事も有り得そうだなぁ

オイラ同行してませんが
昔、友人が70cc４サイクルで信州行くと高地では登りはローギヤでしか登らなかったと聞きましたね

オイラは信州全域全て走った訳ではないから詳しくは解りませんが
まだ二輪が通行止めになる直前の乗鞍スカイラインだったかなぁ？
岐阜県側から長野県に通じるワインディングは気持ち良かった記憶が

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[597]テリー

P06C

07/11 06:50

キャブで感じるなら 1500㍍以上でしょうねぇ
まぁ信濃路は多彩ですね県の面積も在りますから南信中信北信それに中信は東西に別れますからで全てに程好いワイデングロードが在りますねぇ山梨からも近く日帰りツーリングには秋紅葉シーズンまで楽しめます

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