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趣味の部屋…バイク編⑬
[1]絶倫野郎 SH009
05/18 19:51

.　　∧_∧　ﾌﾞｫ～ﾝ
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継続 第13弾～






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[897]絶倫野郎 SH009
08/09 19:57
航続距離は 問題でしょうが
都市部での営業車は 問題ないでしょう
途中１回ぐらい充電必要かもしれないけど 距離や時間は 乗らないだけに
約200kmなら 原付バイクが そこまで 行かないでしょうからね
４cycle原付で４Ｌ程度のタンク容量に 普段40～45kmぐらいで走れば 実燃費は Ｌ40km程度にて 航続距離160km
都市部では 営業に原付バイクは 多く使われてますから
それに荷物も積めて複数乗れるなら用途は ありますよ


25年ぐらい前に 電気バイク
【出力の絡みから小型二輪免許必要】最高速70km ってのが 出てましたが
航続距離が100kmにて 全く売れませんから消えました
実際 余裕見たら80kmが限界で １年も乗れば50kmが 限界と考えれば 買い物以外使えない上に 小型二輪免許必要では…


確かに 航続距離は 重要項目では ありますね
それか５分充電で100km走れるか…
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[896]テリー P06C
08/09 19:23
まぁ 県内を ウロウロするなら 十分と 言えるでしょうが 営業関係や 仕事がら 泊まり掛けとか だと 考えてしまいます 2040年切り替え せめて 併合位には しなければ･････特に EUならば 国境越えは 当たり前かと 思いますが･････それに ヨーロッパも 長期バカンスを 楽しむ文化だと 思われます
日本でも 電気自動車を 所有している人は 普段の足 代わりに 電気自動車を 買ったと 思います 県外移動を 想定してないでしょうから･････因みに 嫁の兄貴(義兄弟)が NISSANリーフを 所有してます が やはり 近場の移動手段ですね で 中長距離は ミニクーパディーゼルを 使用してます
?年間2000円？1ヶ月2000円？充電し放題だと 言ってた記憶が･･････まぁ 大概 夜 自宅で 充電してますがねぇ
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[895]絶倫野郎 SH009
08/09 15:49
今の ＥＶ車は 乗り方次第も 満充電で 200kmは 走れると言うから 高速なら３時間程度
それに 30分プラスなら 250kmに 航続距離が伸びるし
空ギリギリ迄走る筈ないから 継ぎ足し充電と考えたら充分かと

飯でも食って30分充電やれば 1時間半にて
300km以上の航続距離になりますから 通常使用の範囲内では 1日は充分な距離に なりますから
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[894]テリー P06C
08/09 15:14
良くなったとは言え 10分充電で 30分走行 20～30㎞ですかぁ まだまだですね
その辺りも 電気自動車が 浸透しない理由ですからねぇ 充電箇所ばかり でわ 無いだけに
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[893]絶倫野郎 SH009
08/09 13:01
細かい時間は覚えてませんが
都市部では 急速充電もS.AやP.Aに複数用意され
10分充電で 通常走行なら30分程度走れるぐらいには なってますから
後は 郊外や 農村部や過疎地で 如何に 増やすか 或いは 車両を販売して 需要を 必須的な物に 持って行くかですね
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[892]テリー P06C
08/09 12:14
それは 世界中 一緒でしょうねぇ まぁ 車が 安く ステーションも 赤字でも 運営する 社会主義なら 別でしょうが 資本主義は 利益を 追及しますからねぇ
それに 電気自動車が 復旧するには 充電時間の短縮化も 課題ですから
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[891]絶倫野郎 SH009
08/09 07:28
日本は 無理でしょう、言うだけで実態は伴わず後から考える的な 見切り発車が定番にて

海外でなら 可能かと…
インフラに関しては 当然 需要が増えたら 採算性は 合いますから

日本で 言えば 一時期 20年ぐらい前に 流行った 天然ガス車
当時インフラ整備が急速に進み
市内では 天然ガスステーションが100ヵ所ぐらいに なり全く不便せず
近郊市も 必ず 複数ありましたから 少しずつ売れ始めたけど
ネックは 航続距離が短いのと今のように燃費等で 税制優遇も 受けられず
NISSANあたりは 一般車で用意してたけど とりあえず受注生産な上に 車両価格が高いから わざわざ買う意味がなく
売れず 天然ガスステーションも どんどん減り 今や市内に10ヵ所以下になりましたから…

こんな やり方が日本の典型的パターンにて

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[890]テリー P06C
08/09 06:59
燃料電池 水素給油所も 山梨なら １ヶ所ですからねぇ それも 採算は･･･利用便は････もぉ 足がけ五年位は 経ちますかねぇ トヨタと ホンダで 発売してから
電気自動車は･････まだまだですよねぇ 暫くは ハイブリッドでしょうから ゆえに 理想は 理想 それに 近付ける 整備を してから 年号発言を するべきでしょうねぇ
まぁ そんな 理想を 発言するのが 政治家何でしょがねぇ
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[889]絶倫野郎 SH009
08/09 06:25
確かに これは世界中 言えることも インフラ整備は 都市部以外は直ぐには 難しいけど
ある程度の 犠牲は 覚悟しなくちゃ 改革は 進まないだろうからなぁ… とは 思いますね

ディーゼルも
日本ですら 虚偽排出量で 問題に なってるし
大排気量トラックには向いても 乗用車レベルでは パワー稼いで クリーンに ってのは 中々難しいようだし…
それこそディーゼルの回らないエンジンは 最大出力発生回転数が低いから 単に 排ガス規制値をクリアするだけなら 有利でしょうが ね
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[888]テリー P06C
08/09 06:17
ただ 貧富の差も 有りますから 一斉に 乗り換えや インフラ整備が 出来るとは 思いませんし それに すんなりと 法 整備が 出来るとも 思いませんからねぇ
脱原発を 唱えても 未だに 原発に 頼ってますから フランスは･･････その辺りが 理想は 理想 現実は 現実 でしょうから
その辺りは 日本も イギリス フランスとも 変わらないでしょう････首相の理想発言だから････まぁ 未来像的 発言でしょう まぁ 期日を 決めた事に 無理かと 現実 原発反対自動車は 環境破壊から 電気自動車に･････発電は 火力で 排出ガスは?
現状 ヨーロッパらは クリーンディーゼル クリーンとは言え ディーゼルですからねぇ
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[887]絶倫野郎 SH009
08/08 22:35
日本のように
ザル法で、いい加減な国では ありませんから
120度から150度ぐらいは 変換可能とは 認識してますね(⌒‐⌒)





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[886]テリー P06C
08/08 21:55
て 事は 想像の内
まぁ 中国や 北朝鮮なら あり得る話ですがねぇ
主旨は 判らないでも 無いですが 現行から 180ﾟ変化は 無理でしょうから
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[885]絶倫野郎 SH009
08/08 19:53
いやいや決定じゃないですが
そのぐらいの量刑かと 聞きますから

実際は 別にして そのぐらいのレベルで やらなければ 実現は 不可能でしょうね






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[884]テリー P06C
08/08 19:24
その 懲罰は 決定
2040年切り替えも フランス イギリスの首相が 唱えただけで まだ 議決されて無いと 聞きましたが 知らないうちに 可決 成立したんだぁ しかも 罰則まで

アメリカでも 排気ガスの 規制が 厳しくなってますが 現行車両は 継続で 新規から 採用だと 思いますが･･････特に カリフォルニア州が 一番厳しいとか また 日本のバイクも US仕様が 一番パワーダウンですね
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[883]絶倫野郎 SH009
08/08 17:08
確かに 2040年 完全切り替えは 無理でしょう
しかし そこが日本と違い 日本なら 最初から 2040年切り替え
猶予期間12年 2052年完全移行 研究 開発用 車両
農耕機 水上使用エンジン、展示用、施設内利用車両に、許可車は除く
なんて 必ず付加的な逃げ道作るから
2052年なんだ
と最初から考える訳にて
しかも2052年以降、取締りは整備不良として摘発程度…

海外だと2040年切り替えだけ言えば本気で考えるでしょうから
2038年ぐらいに 猶予１年
2041年以降取締り対象
所持のみで懲役３年以上か 罰金500万以上
公道での運転は懲役10年以上
とか ハッキリ厳しく やりますからね



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