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1]
絶倫野郎 
SH009
05/18 19:51
. ∧_∧ ﾌﾞｫ～ﾝ
( ﾟ∀ﾟ) ≡(""
(mへ◎へm) ("⌒("
/_,/>ﾉ、（⌒("≡
〈/")/_ノﾐ ≡≡(⌒
（_/^' (⌒(("⌒;;
継続 第13弾～
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返信数:1000件
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882]
テリー P06C
08/08 16:42
製造過程を 変更は 十分あり得るでしょう 現に 電気自動車のレース等で 技術は 進歩してますから
ただ 現存の車が 2040年境に 廃車 乗り換えは 無理ですねぇ 下手すれば レシプロマニアが 2039年に 新車購入 勿論 投資目的も 有り得ます で 政治的決断ですが その 決断は 無理やり感が 在りすぎですからねぇ その辺りが 無理かと
現に 日本も 2サイクルや オールドカーが 新しい車と 一緒に･･･普通に 走ってますからねぇ
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881]
絶倫野郎 SH009
08/08 14:52
それは そんな部分はあるのも確かなんだけど
メーカーも 今迄 車 作ってたのを
明日からデコレーションケーキや住宅を作る訳では なく
車なんだから 計画的に移行は 可能かと 思いますからね
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880]
テリー P06C
08/08 13:25
納得しても 現実は どないでしょう
て ところは 有りますからねぇ 欧州だって 車企業は 国のトップ産業でしょうから
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879]
絶倫野郎 SH009
08/08 11:13
ただ排ガスの 環境への配慮の観点からは説得力が あって 納得出来ますからね
核の傘に頼り 核廃絶と言ってる矛盾極まりない日本 とは 違うなぁ
と感じますね
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878]
テリー P06C
08/08 09:15
まぁ 政治的決断でしょう
ハイブリッドを 通り越しての 完全０排気ですからねぇ 反発も かなり 有るでしょねぇ
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877]
絶倫野郎 SH009
08/08 06:03
時代の流れとしては
それが 一番 理にはかなってますよね
日本は そこまで 直ぐには出来ないだろうけど 先々は そうなる 的な…
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876]
テリー P06C
08/07 23:00
これも 他国(ヨーロッパ)でわ 2040を 目安に 内燃機関の廃止が 義務化されるらしいですね クリアするのは 電気自動車と 燃料電池車だけとか
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875]
絶倫野郎 SH009
08/07 22:35
言えてます
常に 四輪に4～5人乗ってる訳ではないのに
１人あたりの総排ガス量を抑える考え方に しない限りは
温暖化対策が 根本なのが
単なる規制値クリアだけのためになるのが 無意味…
原付の60倍の排気量ある 3000cc四輪等と エンジン単体で考えるのでは なく １人あたりの総排ガス排出量で考えれば 原付や小排気量車の状況も改善されるかと…
因みに125ccの排ガス規制値が 日本で一番厳しい条件らしいけど結局 原付から見れば2.5倍排気量あるから
2.5倍の出力を求めず最大出力発生回転数を落とすから 成り立つ訳にて本来一番排ガス排出量が少なく環境に優しい排気量が小さい車種程 条件が厳しいのが おかしいと感じます
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874]
テリー P06C
08/07 21:30
まぁ 普通に 考えて 小排気量で 基準を クリアするには かなりの研究と コストが かかると 思いますからねぇ
リッター100馬力の 言われで 出すなら 50㏄の 方が 当日なら 楽勝でしたからねぇ また 逆に 規制を クリアするには エンジンが 小さ過ぎますからねぇ
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873]
絶倫野郎 SH009
08/07 20:54
頭の悪い役所が考える排ガス規制ですからね
現実 四輪なら
2000ccなら 排ガス規制クリア出来ないエンジンでも
それのボアストロークだけ 上げて 2500ccに すれば排ガス規制は 3000cc未満扱いの基準だからクリア出来る
当たり前で2000ccのエンジンより同じベースで排気量だけ上がったエンジンの方が
総排ガス量は 多くなるのは当然な 話で運転手は変わらないんだから何の為の排ガス規制なのか本末転倒
しかも 全て 最大出力発生回転数の60％回転時の排ガス量を計測は同じ…
ならば 当たり前で総排ガス量は多くなる 排気量を上げた方が 低い回転数で 最大出力出せるから有利なのは当然にて…
3000ccで 250馬力が 5500回転で発生するエンジンならば
計測は 3300回転時
原付で ７馬力が 10000回転で発生するエンジンなら6000回転が計測回転数なんて同じ基準は馬鹿げてますから
当然 そうなると最大出力発生回転数を下げる程 比率が低くなり有利だから
今の原付は4.5馬力7000回転あたりにて 4200回転で計測に
パワーは無意味に落ちるし 例え計測回転数が4200回転でも四輪より 安い二輪で経費を抑えて 排ガス規制クリアする開発費や技術費のコストは四輪以上に要しますから
当然の結末にて…
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872]
テリー P06C
08/07 20:35
その 50㏄が 廃止なる噂も 有りますからねぇ
生産コストが かかりすぎて 高額過ぎて 新車が 売れてませんからねぇ
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871]
絶倫野郎 SH009
08/07 20:26
そうなんですよね…
だから ４輪の付録免許で原付買っても ミッションの楽しさを知り 次のステップに進めたし 自分に合ったものがありましたから…
スクーターを除き まだレプリカが出る前だと
HONDAが MB50に CB50
YAMAHAが RD50
SUZUKIが RG50E
カワサキは まだAR出す迄は原付作って無かったけど以上がスポーツ
で アメリカンが
HONDAが MM50【ラクーン】
YAMAHAが RX50
SUZUKIが GN50と マメタン
ミニスポーツが
YAMAHAで GR50
オフロードが
HONDAが MT50 XL50 XE50
YAMAHAが MR50 ミニトレGT50
SUZUKIが ハスラーTS50
トライアルが
HONDAが TL50
ジャンル不明が
SUZUKIが ﾊﾞﾝﾊﾞﾝRV50
YAMAHAが チャッピイ50
ミニが
HONDAが モンキー ゴリラ
YAMAHAが ポッケ フォーゲル
ビジネスが
HONDAが ﾍﾞﾝﾘｨCD50 スーパーカブ50
YAMAHAが YB50 メイト50
SUZUKIが K50 バーディー50
と サッと浮かぶだけで
30種類近いミッション車が… オイラが忘れてる車種も入れたらミッションだけでも40種類近いのでは…
この後 レプリカブームで カワサキも原付作って更に種類が増え
それにスクーターですから全て入れたら70～80種類以上あったのでは…
例えばHONDA２cycle
オンロード MB50は７馬力でピーキーも 85kmぐらい出ました
オフロード MT50は6.5馬力で幾分乗り易い分 82kmぐらい…
アメリカン MM50は ６馬力で低速ある代わりに 80kmで止まる…
キッチリ同じベースエンジンでも 色分けして個性あったのが
今は 側だけ違ってエンジンは精々２種類で大半同じにて
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870]
テリー P06C
08/07 19:48
そぉ～言えば 我々が 原チャリ時代は 様々な 50㏄が 有りましたねぇ オンは 勿論 オフに トライアル アメリカンに スクーターに カブ等 所詮 50だけど タイプは フルセットでしたねぇ
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869]
絶倫野郎 SH009
08/07 16:15
先の 九州豪雨なんかは 泥と流木にて
ヘリで人員救出や物質投入は出来ても
くまなく移動は バイクでしょうし４輪は絶対入れないだけに…
はい 同感です
バイクに乗る感覚を養うならばトライアルでしょうね…
しかしトライアルの No.無し的なのは 売ってませんよね…
三輪バギーやモトクロスの子供用にポケバイは あるのに…
昔なら原付でTL50とかイーハトーブ125とか ありましたが 今は無いからなぁ…
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868]
テリー P06C
08/07 15:53
まぁ 水害なら ボートか 空 ヘリコプターでしょう(笑)
確かに ポケバイ乗らせるなら トライアルで 平行感覚を 養わせた方が ベストでしょうから
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