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趣味の部屋…バイク編⑬
[1]絶倫野郎 SH009
05/18 19:51

.　　∧_∧　ﾌﾞｫ～ﾝ
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（_/^'　(⌒(("⌒;;
継続 第13弾～






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[867]絶倫野郎 SH009
08/07 10:22
確かに 子供の入門用って オフロードかポケバイ的なレーサータイプも
本当に 扱い方を覚えるなら トライアルでしょうね


災害時…
ノーマルで乗るなら オフロードかなぁ…
最低地上高は 互角も
最大の問題は水害とかで泥の場合 あのフロントフェンダーでは 泥が詰まりますから

エンジン特性の扱い易さや軽さや速さよりドライ悪路の走破性ならトライアル車で間違いないですが
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[866]テリー P06C
08/07 10:16
現実問題 災害時には トライアルが 一番活躍するでしょうからねぇ
訓練なんて 大袈裟でなく 練習遊び程度で 体験しとくも 悪くは 無いですからねぇ まぁ バイクと 燃料が 有っての 話ですがねぇ
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[865]絶倫野郎 SH009
08/07 06:49
いや 障害物とは いっても そのあたりにあるコンクリートブロックを積み重ねてみたり ですから 簡単に 遊べますし

ほんと楽しいし 結構 膝とか 腕とか パンパンに張ります(笑)


仮に宝くじが 当たれば
ベンツや家だ とかではなく
玩具に トライアル車 買うのが現実的かな(⌒‐⌒)




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[864]テリー P06C
08/07 06:00
本当 遊び感覚でわ 最高ですよねぇ
当に バイクの原点です 障害物は 体験は 無いですが 道の無い河川敷を 走ったり 山も 同じく 街中なら 階段を 昇ったり 降りたりしましたねぇ また ウィリーの 練習したりしてましたよ
ロードとは 別の 元祖バイク遊びですね
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[863]絶倫野郎 SH009
08/07 02:50
同じですね

足つき減点は 知ってますが
オイラも関係なく
障害物越えたりを やって遊びましたが
スペースが狭くても楽しめるし平行感覚は 養われますよね
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[862]テリー P06C
08/06 13:10
私も スコティシュを 所有している 知人が 今して ちょこちょこ 借りてわ 乗ってましたから 足付き減点みたく ルール関係無く 遊び感覚で 野山 河川敷を 楽しんでましたから
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[861]絶倫野郎 SH009
08/05 20:54
いやいや ＴＹ250には 乗ったこと ありますが
ローは トライアル用のスーパーローだから 一般走行には 使いません
セカンド発進で レプリカ２cycle250ccのローギヤぐらい

で そっから ワイドギヤ比で５速迄
しかし ディーゼル並みの低速向けセッティングに軽い車体だから
ワイドでも問題なく
90kmぐらい迄は 下手なスポーツより速い加速ですが
多分 最高速は 110kmぐらいかと 思いますが 日常の脚には最強ですね




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[860]テリー P06C
08/05 20:41
トライアルの 市販車･････有ると 思いますがねぇ
マニアックゆえに トライアル競技は 面白いですから････別に 競技みたく ルールの中で 制限されなく 自由に 自然の中を 走るのは 面白いですからねぇ
たまに 見かけます トライアル車両が ツーリングしているのを････まぁ 有る様な 無い様な シートですからねぇ ギヤ比も 含め ロングツーリングには 不向きでしょうが･････ただ 軽量バイクでわ 一番でしょう あと 頑固バイクでも(笑)
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[859]絶倫野郎 SH009
08/05 13:09
いや トライアル市販車の意味ッス



レプリカ迄 セルに なったのは後から気付きましたが 驚きましたが

よく考えたら ４cycleレプリカは250ｃｃでも最初から セル
２cycleレプリカのみ キックでしたから


まぁ 競技用で セルスタートも ある意味確実性は あるでしょうね(笑)
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[858]テリー P06C
08/05 12:20
トライアル競技は 今も 有るでしょう 最近 兄弟で 日本チャンピオンなった １人が チャンピオンだったかなぁ 見ましたから


2サイクルレプリカも 最終モデルは セル付きですかぁ そのうちに 競技車両も セル付きに なったりして(笑)
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[857]絶倫野郎 SH009
08/05 09:21
トライアルは 今も あるのか解らないけど
TY250は キックですね

TL125も キックだし



オフも SUZUKIとHONDAは セル付 ありますね
YAMAHAは知りませんが


実際 Ｖγ250の最終型とか レプリカでも セル付に なってましたから
バッテリー性能や セルモーターの 技術の進歩での小型化で軽くなり 電子制御で始動性が 良くなったからの部分が 大きいですね
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[856]テリー P06C
08/05 06:14
確かに バイクで キック始動している やからを 見ないですねぇ もしかして オフロードも セルスタートかなぁ トライアル位は 軽量化から キックだと 思いますが

ハーレーも 私が 乗り始めた頃は 新車は キックオンリーでしたねぇ ゆえに ファション面から キック付きに 改造する人も 居ましたが 今は ヴィンテージ物以外は 見ませんねぇ
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[855]絶倫野郎 SH009
08/04 23:56
スーパーカブなんて
カタログに
セル仕様と キック仕様と 選べましたし…


ただ 原付の セル キック併用は 無知な原付所有者は 小さなバッテリー上がりが頻繁に起こるからのキック併用で
メインはセルでしょうが

確かに キックオンリーなら 安く 軽く作れますが 時代が もぅ キックではスポーツ以外売れませんね


スクーターの一部なんかは 押しがけ 出来ないからと オプションで キックペダルだけ売ってたり(笑) ペダルぐらいなら最初から つけとけよ ですが…
まず 原付は12Ｖと言えど 大半は ３Ａ容量で寒さに弱い
ライトオン 法定装備から メインキー オンで ライトつくバイクも多くなり
バッテリー上がりが頻発するから 非常用にキック併用が原付のみ定番

少なくとも 小型二輪持ってる人の100cc以上はベースが同じクランクケースでもキックペダルは省かれるのと

最大の問題は排ガス規制から
全て４cycle化が原因かな…と想像します。
我々レベルじゃ苦に なりませんが やはり２cycleは圧縮低いから 同じ排気量なら圧縮高い４cycleより キックが軽いけど
４cycle化にて全てキックは重くなりましたからね



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[854]テリー P06C
08/04 23:35
原付も セルとキックの併合ですかぁ
原付が 高額に なる訳ですねぇ セルを 外せば 結構 安くなりますよねぇ
昔は 価格を 抑える為に キックオンリーだったんでしょうから
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[853]絶倫野郎 SH009
08/04 22:52
やはり12Vなければ 安定した出力を得られないんでしょうね

極端な話 ６Ｖ30Ahのバッテリーを作るなら
12Ｖ10Ahのバッテリーの方が安定した電気を供給可能な理屈なんでしょうね

確かに 電圧が 仮に10％落ちたら
12Ｖ→10.8Ｖで作動範囲も
６Ｖ→5.4Ｖで作動範囲から外れるかと…






原付
詳しくは知りませんが

昔の 安価版の 19800円とかで売ってた(笑)スージー 等の 安価だからのキックオンリーは消えましたから
スクーターは 一番 安価版の トゥディでも 12Ｖ セル キック併用

ミッションは 名前忘れたけどキックオンリーでも これも全て電装は12Ｖに
まぁスポーツ原付は なく
ミニモトクロッサー雰囲気の原付レベルですが

カブとかのビジネス車も 全て 12Ｖでセル付に変わりましたから


ライトも 昔は 同じバルブで
レンズで配光を決めたのが
今は コンピューターで リフレクターで配光を決める分 レンズは素通しにて 明るくなったし
全て12Ｖに なっただけに どれも明るくなりましたね
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