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趣味の部屋…バイク編⑭
[1]絶倫野郎 SH009
08/19 07:31



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継続 第14弾～





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[717]絶倫野郎 SH009
11/02 07:16
そぅそぅ オイラが 壊れたのは歯車の部分でしたから
ラチェットは絞め始めや緩んだ後は便利も それが不安で
以後 固定式の太い物を使うように なりましたから
オイラも メーカー選ぶと専門店ですね
若い頃の初期は ホームセンターでしたが



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[716]テリー P06C
11/02 06:48
あぁ オイラも 一丁 力強く回したら 歯車が 壊れたのがあったなぁ～
それと 首の角度が 変わるのも 壊れたなぁー
固定式も 曲がった経験が 有りますねぇ で 何故か 4丁所持する事に(笑)
まぁ ホームセンター辺りで 買ったから(笑)
インチ工具は ホームセンターでわ 思う物が 無いですから 専門店で 購入してますがねぇ

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[715]絶倫野郎 SH009
11/01 21:05
ラチェット４丁あれば便利ですよね
オイラ 昔 最初は安物のラチェット買って 使う時にトルクに負けてラチェットが壊れて以来
ラチェットは不安にて
ラチェット型に なってない 単なるボックスを挿すＴ型レンチを ２本使ってますね
全て13.7mm軸のですが



はいスパナは利便性が ありますが 工具的には 精度が高いのを買ってもネジ側の精度が低いと舐めますから…
結局メガネで…

オイラは国産ばかりだから
友人のＶ型や直４の内側シリンダーなんかは 隙間が 殆どないだけに

薄さも重要な項目なのと
メガネの場合 角度も重要だな…
ストレートタイプと角度付きと薄手の３種類持ってますが
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[714]テリー P06C
11/01 20:55
そんな時は スパナを 使いますねぇ
回す余地が 少ない時 メガネは 役立つのは 理解します が ハーレーの場合(最近のバイクは 論外) 隙間だらけですからねぇ ボックスが フルに 使えます(笑)
まぁ 確かに チェンジが 面倒だけど ラジェットを 4丁 所持してますから 自宅でわ 困りませんねぇ
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[713]絶倫野郎 SH009
11/01 15:37
確かに インチのメガネは持って無いなぁ

ただボックスが使えない状況…
例えば チェーン引きやる時に
昔のバイクならば 反対側の抑えは ボックスでは ボルトとマフラーの間の隙間が狭く上手く入らない車種が あったり

チェーン側は 割りピンがある分 主軸が長いから ボックスでは ボルト迄 届かないから
こんな場合はメガネですね

ボックスはラチェットに抜き差しやるのが手間にて
10×12
14×17
19×21
の３種類のメガネが あれば 大半の作業は可能にて
オイラは メガネ→ボックス→スパナ→モンキーが 使う頻度順かなぁ
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[712]テリー P06C
11/01 11:49
まぁ オイラも 専門業者並みには 持ってませんが 一般的の 作業を するには 困らない位は 揃えてますねぇ
あ インチのメガネは 無いですね 結構 ボックスで 間に合いますから スパナも インチが あるけど ほとんど 使わず ボックスのソケットで 作業を するなぁー
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[711]絶倫野郎 SH009
11/01 06:39
そりオイラも まさか 11や13sizeを使う想定なんて して無かったけど 最初に揃えましたから(笑)

インチsizeは ソケットとスパナのみですが
ミリsizeは 32迄は 全てと ボックスソケットと スパナに メガネとメガネは23迄は角度が違う２種類に17迄は厚さが違う物事との３種類にえてますから
数がなければ不安でしたから(笑)




ただ 此方は セット では確かに11×13や 13×15てな 工具は ありませんが
バラでは担当者が無知なのか 多分仕入れは 全ての種類を 同じ数だけ仕入れるようで悪くなる物ではないけど 在庫処分とか 決算時に 必ず 変なsize(笑)のは売れ残り破格値に なりますから
その時に 追加でメガネ買ったりしましたね
実際 殆ど使わないのが現実ですが…
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[710]テリー P06C
11/01 05:59
まぁ 一般的な 工具なら な 部分も 有りますがねぇ それが 1台だけ 13とか だと 違和感は 有りますがねぇ それか 一般的セット工具にも 13を 追加するとか
確かに 統一出来る物は 統一すれば 工具数は 減るから 車載量は 減りますがねぇ
昔人間なのかなぁ 多数所持している事に 満足している部分も 有りますからねぇ(笑)

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[709]絶倫野郎 SH009
10/31 22:29
まぁ ナビとかの精密機器は 中を開けたり 取り外しは 殆どないだろうし 盗難防止でオイラも納得しますが



そのドレンひとつでも
125cc以下17
250ccクラス19
400cc以上21
とか 別に全て19でも良いと思うし
２cycleミッションオイルのドレンなんて 10とかも ありましたし横向きにあったから最初 小さ過ぎてそれがドレンとは解らずだったり
SUZUKI系 中排気量車は ドレンの近くに 同sizeの別のボルトがあって紛らわしい…
ドレンは腹擦った時に欠落しないように奥まってるから 判ったレベルにて
統一すれば 分かりやすいのに…と思いますから
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[708]テリー P06C
10/31 20:54
家の近所のGS(まだ始めたばかり)で アメ車が オイル交換に････ドレンが 回らず 私の家に インチ工具を 借りに 来ましたからねぇ(笑)

確かに統一は 必要でしょうから ただ 内臓型のナビゲーションとか また 特殊工具ですよねぇ まぁ 盗難防止だと 言えば 納得は しますがねぇ
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[707]絶倫野郎 SH009
10/31 18:30
同感です

13は不要
何故14や12じゃ駄目な理由が知りたいんですよね


他にも たまに11とかは まだ許せても18は無いけど 15や16のボルト径を見たことあります たまたま工具は持ってましたが、使ったのは、友人のバイクの一度きりで、ただ、ある程度径が大きくトルクが不要ならばウォーターポンププライヤーやモンキーでも可能ですが…
6.8.10.12.14.17.19.21.23.27 で 統一すれば可能だと 思うんですがね




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[706]テリー P06C
10/31 12:18
オイラも その 13㎜には 疑問を 抱いてますねぇ 自転車のタイヤの ハブの取り付けが 13㎜で タイヤ交換が 普通に 出来ない
タイヤや チュウブは 普通に 販売してるのに････その為に 工具を････まぁ 私は 所持してましたがねぇ その辺が ちぐはぐですよねぇ
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[705]絶倫野郎 SH009
10/31 06:18
成る程
世界基準ね

しかし 部分 部分では世界基準に出来るなら 全て世界基準に統一方向にして貰いたいッス

極論 ボルトsizeなんかも
10.12.14の偶数が 一般的も
たまに 13とか ありますから
まだ そのクラスなら 工具はありますが
13で なきゃ駄目な根拠も不明にて 14で良いだろう的な…

そんな部分も同じメーカーでもバラバラですからね…



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[704]テリー P06C
10/31 06:05
てぇかぁ プラグ自体が 世界基準なんでしょうねぇ ゆえに シリンダーの 受け側も 合いますから まぁ ネジのピッチも 共通だし まぁ どっちが 基準かわ 調べた事が ありませんがねぇ ただ 昔 スティード(2プラグ)から プラグを 借りた事が ありましたから その時 何のためらいも 無く 取り付けが 出来ましたと プラグレンチは 確か(自信無し)21ミリでわ 無かったかなぁ
と バッテリーのターミナルも ハーレーは ミリ工具だったと 記憶してます
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[703]絶倫野郎 SH009
10/30 22:08
スナップオンを知ると やはり憧れますからね
精度や強度的に 普通に使うレベルならＫＴＣで充分とは思いますがね


へぇ
プラグだけmm表示なら シリンダーヘッド側か プラグの仕入れ形態等が アメリカ以外の規格の 影響受けてるのかも ですね





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