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1]
絶倫野郎 
SH009
12/05 12:30
. ∧_∧ ﾌﾞｫ～ﾝ
( ﾟ∀ﾟ) ≡(""
(mへ◎へm) ("⌒("
/_,/>ﾉ、（⌒("≡
〈/")/_ノﾐ ≡≡(⌒
（_/^' (⌒(("⌒;;
継続 第15弾～
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返信数:1000件
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852]
絶倫野郎 SH009
07/03 17:21
>>851
それ考えたら 加速や最高速は
今の125ccスクーターの平均的な加速と 昔の原付標準【6～7馬力クラスのマニュアル】なら 原付の方が速かったし登坂能力も上だが
最高速は 昔の原付のトップクラス【7.2馬力スポーツの６速型】と互角程度
そりゃ２cycleと４cycleの差はあるけど
排ガス規制前の
スポーツ125cc２cycleでは 今の400cc４cycleスポーツと加速は変わらない桁違いも
２cycle空冷125ならRG125Eが 当時最少排気量での２気筒で16馬力 最高速こそ５速で130Km出るか程度も加速は250cc２気筒と互角だったから今のスクーター250ccよりは速かったな
４cycleでもCBX125とは言わないが相当ランク落としたCB125Tで 最高速は130Kmぐらいも 加速は今の150ccスクーターより速かったし
しかし これが600cc以上になると 排ガス規制の影響が少なく 昔より速くなってるんだよね
乗った中なら 例えばGSX-R600の15年ぐらい前の型 排ガス規制の 取っ掛かりも 輸出向けは100馬力オーバー
国内向けは64馬力も軽いし 加速は昔のCB750Fや刀750より出足から100kmぐらいは 明らかに速かったし
これが10年ぐらい前のGSX-R600になると明らかに 昔の刀750より速く 回せば刀1100に迫る加速だったし
最近の600には乗ってないが輸出向けだと150馬力以上で170kgレベルにて 想像つくし
SUZUKIだけが750ccスポーツ作ってるが 車重同じで170馬力台だから滅茶苦茶速いんだろうなぁ
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851]
絶倫野郎 SH009
06/24 20:40
今日 久しぶりに ある国道を四輪で仕事で走ったが
昔は友人が国道近くに住んでてよく通ったんだが
セカンドバイクにHONDA MM50 ラクーンを持ってて それでよく行ったんだよね
ロードＭＢ７馬力 オフＭＴ6.5馬力 アメリカンＭＭ６馬力と 共通エンジンを巧く味付けして ＭＢは85kmぐらい出るが ＭＴは82kmぐらい ＭＭは80kmジャスト ギヤ比や馬力からして加速は変わらないが やはりＭＢが一番速いがＭＭが一番乗り易く 原付か？なぐらい低速トルクが あって
単に友人が5000円で売ると言うから安いから買っただけだが
その国道 友人宅への往路は登り坂なんだが その登りは
80ccでも70kmしか出ないんだよね…それが何故かＭＭは80km最高速で登る…
ギヤ比とパワーバンドがたまたま合ったに過ぎないにせよ 凄いな…と
勿論コーナーでも気合い入れて80km維持して曲がらない限り一旦速度を落とすとやはり原付にて 70km以下になり 前に抜けない大型がつかえたりすれば減速すると、そっから加速はしないんだが 登り勾配が強くなる前に80km出したら頂上迄 維持出来るなんて 今思えば凄いな…と 感心したのを思い出したなぁ…
今の原付なら50kmも出ないだろうな 40km程度だろうから
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850]
絶倫野郎 SH009
06/20 11:04
これだけ暑いと
火を噴きそうと思った時に 思い出したのが バイクから火を噴いた事
別にガソリンに引火した訳じゃなく 暑くて焼け過ぎた
20代半ばぐらいのツーリングで 一人だけ原付免許しかなく スクーターで参加
ジョグの２型だったから最高速は72kmはメーター読みで出たんだよね
今の原付だと考えられないけど当時のマニュアル原付なら90kmオーバーにて 遅い
ただ今の原付と違い70km出れば 車の流れに乗れるから 速度違反にだけ気をつけて と ６台で真ん中に挟んだ
女３人 γ125…メーター読み160km出たな
CBX125F メーター読み150km近く出たな
GPX250F 二人乗りでメーター読み180kmオーバーしたな
で男性陣
CBX400F
に ジョグ(笑)(≧∇≦)
にて結局ジョグに合わせるなら 当時750刀だったが ４気筒でスムーズでも 辛い…
ジョグさえ無ければ 最低でも150km近く出るCBX125Fだから 普通に走れるし刀で行ったが
ジョグに合わせるなら
加速はジョグに負けるが最高速は83kmぐらい出たＣＤ90か 最高速はメーター読み150km乗らず γ125よりは遅いが CBX125Fよりは速かったMBX125Fを当時持ってた
流石に他のバイクがそこそこ速くＣＤ90の80kmそこそこに加速の悪さでは CBX400FやGPX250やγ125には ついて行けないだろうから と750刀は 引っ込めてMBX125Fにした
で ねずみ取り 嫌だし 早朝に出て市街地は 朝の内に抜けて郊外に出たら 巡航速度が70kmで
上り坂になるとジョグは65km出るか否かで 下りでも75km超えるレベルだから常に全開で
真夏で 陽が高くなって１時間以上全開走行してたら
ジョグより後ろを走る女１人 男１人が 盛んにパッシングしてホーン鳴らす
はぐれた時の為に 先頭 真ん中 最高尾の３人だけ無線持ってたが
何だろうと停まるとジョグのマフラーから炎が 上がったと…
実際 メラメラと燃えてたからコンビニで水を貰い火を消して 少し休んでから走ったが カーボンは燃えて(笑)抜けよくなったが解らないが冷却 火消し用に 水をジョグに積んで走らせたのを思い出したな
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849]
絶倫野郎 SH009
06/07 09:29
数日前に 一番 排ガス規制が厳しく 125ccなんて排ガス規制クリア出来ず110cc以下以外フルサイズは一斉にカタログから消えた時期の 250ccに乗る機会あったんだが
勿論 それがヴィンテージやオフロードなら速さも追求してないから気にならないが
スタイルは立派なレプリカのスーパースポーツ
250ccで２気筒 30馬力だったかな
腐っても30馬力あれば 単純に考えたら 35年前の２cycle125ccよりは 速いだろ
と思って乗ると
何の何の
35年前の４cycle125ccより僅かに速いレベルで 100kmあたりで加速は昔の125cc４cycleより遅くなり 115kmあたりで 殆ど頭打ち
時間かけたとしてメーター読みで130km出るかあたりの感覚
持ち上げる記事を書くバイク雑誌が このバイクデビュー時の実測データとして 新型は100％忖度かさ上げ発表するから 135kmぐらいだったから 実際は130km出るか否か メーター読みで135kmあたりだろうな
遅いのなんの
衝撃的だったな
もし 目を瞑って乗れば
この125cc まぁまぁ速いな
と言いそうなレベル
一番速かった時代なら ４cycle250ccでノーマルで200kmオーバー
中には230kmぐらい出るのもあったし
125ccでも２cycleならノーマルで160km近く出たしスポーツなら遅い部類でも140kmオーバー
４cycleで速い数種類が140kmオーバーで スポーツなら遅いのでも125km以上出ただけに
感覚は 当時の125cc４cycleと全く同じ 遅さだったのが
衝撃的過ぎて ショックだったな…
持ち主は 昔の速さを知らないから 遅いな…とは言えず 乗り易いな とだけコメントしたけど
125ccスクーターでも昔なら120km近く出たのがあったのが
最近なら 100km出るか出ないかで大騒ぎにて 完全に走りは時代と共に後退してるな…
別に125ccや250ccで160km巡航する訳では無いよ
ただ160kmや200km出るバイクで80km出すのと 130km出すのにﾋｨﾋｨ言ってるバイクで80km出すには それまでの加速の速さが余裕に繋がり安全だからね
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848]
絶倫野郎 SH009
05/26 07:19
>>847
まだ続く 無線ネタだが
無線全盛期は色んな種類の無線機がよりどりみどりだったなぁ
1.2Gモノバンドハンディとか八重洲が出してたし KENWOODは2.4Gモービルを
当時の規制でモービルで１Ｗって…馬鹿らしく買う気にならずも 今 あれば 買うな(笑)
2.4Gなんて 当時でもガラガラだし兎に角アンテナが短くても利得稼げるだけに 高効率だし
まぁ そのアンテナ自体も今は少ないが
ローカル近距離通信には充分にて せめてモービルの1.2G10W機は 今思えば買っておくべきだったかな
ALINCOからハンディなら まだ1.2G１Ｗトリプル販売されてるが ICOMの４バンドあるから それと通話可能だが バンド幅広くて 先々 携帯に帯域奪われそうだけに広い内に 買っておくかな…
それか今は静かな50Ｍ
しかしこれはＦ３では 意味なくＡ３Ｊ出せなきゃＤＸ出来ないからハンディでは無理でモービル機だな
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847]
絶倫野郎 SH009
05/25 11:19
>>846
>>845
まだまだ続く無線機ネタだが
昔は 多バンド程 良い的な考え方だった
混雑してて如何に空きチャンネルを探すかと 知らない人とのQSOも 盛んにやってたから 選択肢は広いに越したことが無かったからね
しかし
一気に過疎化以降は 即応性に特化した一斉連絡用の用途がメインになると 軽く小さくが最大の重要項目になり
アンテナ同じなら
１Ｗが４Ｗになろうが 飛距離は 出力２倍で平方根だから
1.96倍にしかならん
１Ｗ機と５Ｗ機なら 約２倍しか飛距離が伸びない
寧ろ アンテナの利得…ゲインが高い方が飛距離延びるし
１dBのアンテナと５dBのアンテナなら3.16倍に なるから同じ５倍ならアンテナで稼ぐ方が賢いし…
１Ｗ機に７dBのアンテナつけて５Ｗ機が１dBのアンテナなら
利得差5.01倍だから１Ｗ機が逆転するだけに
パワー云々は どうにもならない10mWとか以外なら0.2Ｗもありゃ充分にて
車複数で移動連絡なら信号とかで 相当離れても１km以内
キャンプ場で 場内移動連絡なら全域可能だし
釣りで離れて やっても500ｍも離れない
ならば 釣りレベルなら特定小電力の10mWでも通話可能だし
キャンプ場でも小さなキャンプ場で手洗いやシャワーが300ｍ以内なら特定小電力で充分
普段行くキャンプ場は 相当な高低差があって見通し悪いがそれでも特定小電力で見通し利かなくなっても10mWでも250～300ｍぐらいは通話可能だし 0.2Ｗ以上のアマチュアなら見通し効かずでも１kmは5/9以上のRSで入るから 余裕にて 出力より 使用時間と 軽さ小さに重要項目が変わったからなぁ
最近利用皆無も 単に遠距離やるだけなら 430Mなら リピーター使えば良いし 場所次第で小出力でリピーター開くかは解らないが…
1.2Gになると ハンディの0.1Wに付属アンテナレベルではリピーター開かなかったな…
ただ1.2G使えるのが１台しか無いから活用出来ない
50Ｍなら２台あるから使えるが
1.2Gでなきゃ困る事は無いからなぁ…
携帯電話で800Mがプラチナバンドと言うが
ならば430Mや144Mなんて超ダイヤモンドバンドだな…
1.2Gでも準プラチナバンドだしね
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846]
絶倫野郎 SH009
05/24 22:26
>>845
まだ続いて無線機ネタだが
よく考えたら
オイラ KENWOODのＴＭ701Ｍ
ALINCO デュアル とモービル20Ｗ機
ハンディは ５Ｗ系が
KENWOOD 144Ｍ １台 430Ｍ １台
ICOM デュアル１台 ４バンド１台 モノバンド430Ｍ144Ｍ各１台
八重洲 トリプル １台
ALINCO デュアル １台
小パワーが
八重洲２台
ALINCO３台
スタンダード２台
ICOM３台と
20Ｗ２台
５Ｗ８台
１Ｗ以下10台と
合計 アマチュア20台…
特定小電力が
10台…ある…
内２台は 技適マーク無く
周波数は 特定小電力の20chで違法ではないんだが やたら飛ぶな…と出力 測ったら 10mWではなく 0.2Wぐらい出てたから 使ってない…が
アマチュアのスタンダードC401あたりは実用的だが
八重洲の２台はVX-１なんだよね…
付属リチウムで0.5Ｗ出るが 単３電池だと0.1Ｗで超短時間運用で 受信ならまだしも 送信は 超短時間しか使えず実用的ではないんだよね
シガーライターソケットから運用すれば１Ｗ出るからモービル運用や安定化電源運用すれば まだしも わざわざそんな事やるなら ハナから DJ-S42使えば単３電池でも0.5Ｗ出るし付属リチウムなら１Ｗ出るだけに
もぅVX-１のリチウムは売って無いから パナソニックかエナのリチウム単３を使えば1.7Ｖで0.2Ｗぐらい出て長時間使えたが４本1000円超えで半日使えば ２～３本必要にて 究極にコスト高くつくだけに 話しにならず
小ささだけは特筆物だが そんな理由から眠ってる
C401は 周波数ロック掛からないし IC-Q7が デュアルバンドで単３電池２本で0.25Ｗ出てロック掛かるから DJ-Sの次に小出力では使い勝手が良いんだが
もぅ１台 IC…何だったか型番忘れたが 最大0.7Ｗで LOW出力切り替え可能で 0.05Ｗも選択可能なのがあって 受信改造が 出来ない唯一の型だが 0.05Ｗ運用だと ２～３日持って最高だが単３電池４本仕様で小さいが重くなるんだよね
総合的には 小出力はDJ-S42が一番
もぅ５Ｗ出力不要だし…
ただ八重洲のトリプルは単３電池２本で0.2Ｗ出るから良いのだが50Ｍ使える機種が他に無い…
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845]
絶倫野郎 SH009
05/23 17:19
>>844
続いて無線機ネタだが
アマチュア 電話級 取ったのが もぅ45年ぐらい前(爆)
以後免許改正で自動的に３級になったが
３級に合う無線機が 案外無いんだよね
TVIや ｽﾌﾟﾘｱｽ特性が改善され４級でも VHFや430M帯で20Ｗ 出せる…
昔の２級用25Ｗ機は 持ってるが…
50Ｗ機はあるが25Ｗ機は 無かったり
まぁ これだけ廃れたら 種類が減るのは解るし
付録的な３級所持者は高齢化から年々減るだろうからなぁ
実際 デジタル化は多少進めど これだけ 新製品が出なくなった業界も珍しく
15年前の型が継続販売だし
使う側からすればパーツとかの不安少なく嬉しいが
まぁ出力も 遠距離交信する必要が無くなったから 最近は 移動中の別車両に連絡や レジャーで少し離れた連絡用に使うだけにて 不要と言えば不要だが
キャンプみたいに基地局設置可能ならＧＰ上げて20～30Ｗぐらい出せば買い出し部隊にも連絡可能だろうからなぁ
とか思っただけに ね
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844]
絶倫野郎 SH009
05/20 23:45
バイクネタでは 無いが
テリーさんと よく話した無線ネタで
探してた無線機３台見付かって
１年放置にて放電ゼロに近く
昨日充電したが 充電したついでに 今日持ち歩いたんだが
430Ｍアマチュア…
一時期の超過疎状況から一転
結構出てた
メインではＣＱ出してる局長さんいたし
433～434Ｍ間は ラグチュー組が、かなり居たな。
勿論 ３６～３７年前のピーク時に比べたら 100分の１だろうが
超過疎状況の 15～18年前と比べたら ８～10倍増えてた感覚だったな
携帯が普及して一段落で無線の良さが見直されて来たのかな…
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843]
絶倫野郎 SH009
05/09 18:46
G.W は
結構ツーリング見たな
勿論例年よりは遥かに少なかったが
三密には 走行中は 当たらないだけに
ただ 最近増えたのは ジャンル混在
スクーターにツアラーにオフロード的な
スクーターは250ccが定番
スポーツは250ccか600cc以上
ツアラーは1000cc以上
オフロードは250ccクラス
が混在してるパターン
今の性能で250ccだと ノンビリ走る以外は辛いだろうな
まぁ 今の人からすれば それが当たり前で違和感ないんだろうが
案外見なかったのがアメリカン
アメリカンの250がほとんどないから 大排気量だと高額になるから他を選ぶんだろな
昔はよく見た125ccや80ccでのツーリングも見なくなったなぁ
そういや10年ぶりぐらいに
Ｚ１３００を 見た
６気筒は 当時ＣＢＸ1000と２種類しか無かっただけに人気あっただけに懐かしい
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842]
絶倫野郎 SH009
04/24 19:44
そういや
久しぶりにハーレーらしい音を聞いたなぁ
最近はＯＨＶ型ハーレーも減り静かなサウンドで信号待ちとかでも音だけでは気づかない…
最近の傾向で４気筒が減り大半が２気筒になったのと
コロナの影響から バイクその物が走ってるのが減ったし
が
なんだか懐かしい音だなぁ
と 振り替えるとＯＨＶハーレー
やはり独特のサウンドだな
国産ならウイングＧＬ500以降ＯＨＶは無いし
ハーレーならではのサウンドと 感じたなぁ
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841]
絶倫野郎 SH009
04/20 05:21
昨日 知り合いがアドレス110に 乗ってて 少し乗せて貰ったが案外 スピード出るなぁ と
最高速出せる場所には行けず そんな長時間乗ってないが
多分95km前後メーター読みでは出そうだ
85kmでアクセル余裕も４cycleの小排気量にて そっからは 伸びは期待出来ず ジリジリ上がる気配も 音的には 後2000rpmぐらい回る感覚から 後10kmは時間掛けたら出そうだな
な感覚
25km～70km迄は まぁまぁな加速も 昔の２cycleアドレス110の方が 15km～65kmは桁違いに速い
実用域では断然２cycleアドレス110だが
４cycleアドレス110は出足はモッサリ…30kmあたりからまずまずな加速で70kmぐらい迄はスッと加速する
そっから 加速は鈍るが70～85kmの加速は２cycleアドレス110と互角
２cycleアドレス110はMAXで90kmチョイだから 多分 そっからは４cycleアドレス110の方が速いと言うか最高速は４cycleアドレス110の方が出そうな雰囲気だったな
今の排ガス規制に４cycleとすれば よく出来たバイクだ
２cycleと比較がナンセンスだし 価格も安く燃費も良いし
これは万が一の時に キックペダルあるのもポイント高く良いなぁ…
アドレス150とか出たら 110kmぐらい出て加速も 満足出来そうで価格も安く完璧なんだろうが
１人乗りなら充分も２人乗りだと ４cycleだし辛そうな雰囲気だな
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840]
絶倫野郎 SH009
03/28 22:05
さて 今から 自転車のタイヤ交換
嫁から昼間にラインで自転車のタイヤがパンクしたと
１月前ぐらいに後輪がパンクしてタイヤ自体も山が無く 限界にてタイヤチューブ共に交換したばかりも次は前輪
前輪も そろそろだな とは思ってたが
前輪なら 外すの３分だし
タイヤ チューブ交換やるのとパンク修理と 時間は 変わらない処かパンク修理の方が
穴開いてる場所確認してチューブにペーパー掛けて ゴムのり塗ってパッチ圧着して乾かして 漏れ無いかバケツに水入れてチューブを膨らませ入れて空気出ないか確認だから
断然チューブ交換した方が早い
後輪だとチェーンやアジャスト外したりの手間からタイヤを本体につけたまま出来る パンク修理の方が早いけどね
店に修理に出した場合は先日家内が聞いたらパンク修理で1500円
タイヤチューブ共に換えたら前輪4500円 後輪5500円らしい
ホムセンでタイヤ1180円 チューブ570円だよ
合わせて1750円
前輪ならメガネレンチ１本にプライヤー１本にタイヤレバー１本だけあれば15分以内に交換可能…
工賃15分 前輪で約3000円。後輪なら20分チョイで4000円はボッタクリだろ…時間12000円工賃て…前後換えたら新車が買える(゜∀゜;ノ)ノは馬鹿らしいから
帰り道に買って帰って来た
先日 後輪で25分だったから前輪なら15分だな
バイク用工具ばかりだからタイヤレバーも強烈なのだからリムやチューブに傷つけないようにやるように気を付けるのみ…
バイクの前輪なら 填めるのにコツ要るから チューブレスだと30分以上 チューブタイプなら40分以上かかるし
後輪は持ち上げないと駄目だから125cc以下しか自分で出来ないし、チェーンを一度アジャスト緩め外してから再びチェーン引きやったりにて１時間以上かかるから 最近は 自分でやらなくなったが 自転車だと最初に出す１回だけタイヤレバー使って以後手作業で外して 填める時も手作業で最後の１回だけ タイヤレバー使うだけだからなぁ
さて始めるか…
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839]
絶倫野郎 SH009
03/18 12:26
あれ 凄いですよね
ラインのお知らせが大量に…
オイラは放置してますが…
１年かぁ…
使用頻度も あるけど如何に新たな機能を使ってみたか…
的な部分は ありますよね
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838]
テリー F-04K)
03/18 08:43
あと 要らぬRメッセージ・・まぁ やっと 発信停止が 解り 停めましたがねぇ
六月が 来れば スマホ1年に なりますが まだまだ とても 使えてる！とは 言えません
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