12396
投票する
今日:13/昨日:46/累計:48451
書く|
更新|
検索|↓
返信数:1000件
[1]前へ｜次へ[3]
書く|更新|検索|↑
今日:13/昨日:46/累計:48451
趣味の部屋…バイク編⑮
書く|更新|検索|↓返信数:1000件
[821]絶倫野郎 
SH009
01/27 14:16
SH00901/27 14:16自転車だが
家にある自転車のタイヤがパンク
修理だけなら15分あれば出来るが
タイヤ自体が 限界で 裏側の糸が見えて来てるぐらいツルツルで
チューブも 嫁曰くパンクしたまま少し乗ったと言うから
リムでチューブを傷め 使えないだろうと考え 両方交換
某有名な自転車屋で 嫁が 金額聞いたら
後輪のみ タイヤとチューブ交換で8000円とか
無茶苦茶だろ…
ホムセンでタイヤ1000円 チューブ500円で 売ってるのに
工賃6500円かいな
後輪なら リヤブレーキ外して チェーンも外さないとホイール取れないから 前輪やるよりは手間でも
タイヤ外して入れるのに５分と掛からないし 作業合計30～40分ぐらいあれば交換可能だろうに…
と 買って来て
昨日の朝 30分ぐらいで交換したが
バイクのタイヤ交換も一時期は自分でやってただけにタイヤレバーやら沢山持ってるし
特に問題無かったが普段未整備にてチェーンカバーのネジとか錆びて外れずにて…そのあたりは苦戦したが
久しぶりだけに懐かしいな
と思いながらタイヤ交換やったなぁ…
バイクも 125cc以下は自分でやったが
400以上はタイヤ硬いしホイール傷つけそうにて 店に頼んだが
タイヤレバーなんて使ったの
15年以上ぶりだな
家にある自転車のタイヤがパンク
修理だけなら15分あれば出来るが
タイヤ自体が 限界で 裏側の糸が見えて来てるぐらいツルツルで
チューブも 嫁曰くパンクしたまま少し乗ったと言うから
リムでチューブを傷め 使えないだろうと考え 両方交換
某有名な自転車屋で 嫁が 金額聞いたら
後輪のみ タイヤとチューブ交換で8000円とか
無茶苦茶だろ…
ホムセンでタイヤ1000円 チューブ500円で 売ってるのに
工賃6500円かいな
後輪なら リヤブレーキ外して チェーンも外さないとホイール取れないから 前輪やるよりは手間でも
タイヤ外して入れるのに５分と掛からないし 作業合計30～40分ぐらいあれば交換可能だろうに…
と 買って来て
昨日の朝 30分ぐらいで交換したが
バイクのタイヤ交換も一時期は自分でやってただけにタイヤレバーやら沢山持ってるし
特に問題無かったが普段未整備にてチェーンカバーのネジとか錆びて外れずにて…そのあたりは苦戦したが
久しぶりだけに懐かしいな
と思いながらタイヤ交換やったなぁ… バイクも 125cc以下は自分でやったが
400以上はタイヤ硬いしホイール傷つけそうにて 店に頼んだが
タイヤレバーなんて使ったの
15年以上ぶりだな
[819]絶倫野郎 SH009
12/26 08:37
SH00912/26 08:37で 近所には自転車生活に変わり
他の自転車も見てみたら
チェーンは錆びてるわ
リフレクターは あらぬ方向向いてるわ
と 少しずつ整備…
って チェーンは給油するだけで 引く迄には至らないから一瞬だけど油 馴染ませるのに後輪浮かせてペダル回すのを３分程度
そのチェーンオイル
バイクは４cycleだとエンジンオイルは４Ｌ缶買って自分で交換するから
大型に３Ｌ
125ccに１Ｌで同時交換ならピッタリで一番良いが当然距離が変わるから上手く行かないし 125ccあたりは 小排気量だから 回す時と あまり回さなかった時との差が激しく 回した時は タフコンデションにて 結構汚れてるから 洗い油として 残ったエンジンオイルを使い 一度ブラッシング代わりに 使うから
それでも余るからチェーンオイルに使ったりするけど
自転車には粘度が高くゴミや埃が貼り付くだろうから 100均で柔らかいオイルを買った
これが極めて優れもので嬉しい誤算
CRC556なんかだと極めて浸透性は 良いが 持たないから直ぐに錆びる
エンジンオイルだと浸透性悪い
その中間で
安物なのに チェーンには数日で馴染み 持ちも良さそう 適度な粘り
の門扉なんかもギシギシ言ってたから それに使うと ２日で無音になり しかも閂無ければ風で動くぐらい超軽くなった
これ良いなぁと 色々使ってる
リフレクターもドライバー１本で調整可能も
家族は 無頓着だし 私が気付いたら ほぼ真下を向いてて付いてるだけ状態
四輪とか夜間運転してると 最近 前照灯は 明るいの多いけどリヤは まだ点灯してる自転車は電動アシストぐらいで少なく リフレクターの有無で気付くタイミングが相当違うから重要にて
向きを補正したけど 後方もセンターなら良いけど１台は右後部のみにて
左側からは見えないから、もぅひとつ左側と 前籠部分にも必要かな…と
感じたり
前後は良くても無音で飛び出した時の横方向はリムに反射テープ貼ろうか…しかし自転車の場合 前リムはブレーキ当たるから剥がれるし後輪だと目立たないよなぁ …
とか 色々 気になる部分が出て来たな…
他の自転車も見てみたら
チェーンは錆びてるわ
リフレクターは あらぬ方向向いてるわ
と 少しずつ整備…
って チェーンは給油するだけで 引く迄には至らないから一瞬だけど油 馴染ませるのに後輪浮かせてペダル回すのを３分程度
そのチェーンオイル
バイクは４cycleだとエンジンオイルは４Ｌ缶買って自分で交換するから
大型に３Ｌ
125ccに１Ｌで同時交換ならピッタリで一番良いが当然距離が変わるから上手く行かないし 125ccあたりは 小排気量だから 回す時と あまり回さなかった時との差が激しく 回した時は タフコンデションにて 結構汚れてるから 洗い油として 残ったエンジンオイルを使い 一度ブラッシング代わりに 使うから
それでも余るからチェーンオイルに使ったりするけど
自転車には粘度が高くゴミや埃が貼り付くだろうから 100均で柔らかいオイルを買った
これが極めて優れもので嬉しい誤算
CRC556なんかだと極めて浸透性は 良いが 持たないから直ぐに錆びる
エンジンオイルだと浸透性悪い
その中間で
安物なのに チェーンには数日で馴染み 持ちも良さそう
適度な粘り の門扉なんかもギシギシ言ってたから それに使うと ２日で無音になり しかも閂無ければ風で動くぐらい超軽くなった これ良いなぁ
と 色々使ってる リフレクターもドライバー１本で調整可能も
家族は 無頓着だし 私が気付いたら ほぼ真下を向いてて付いてるだけ状態
四輪とか夜間運転してると 最近 前照灯は 明るいの多いけどリヤは まだ点灯してる自転車は電動アシストぐらいで少なく リフレクターの有無で気付くタイミングが相当違うから重要にて
向きを補正したけど 後方もセンターなら良いけど１台は右後部のみにて
左側からは見えないから、もぅひとつ左側と 前籠部分にも必要かな…と
感じたり
前後は良くても無音で飛び出した時の横方向はリムに反射テープ貼ろうか…しかし自転車の場合 前リムはブレーキ当たるから剥がれるし後輪だと目立たないよなぁ …
とか 色々 気になる部分が出て来たな…
[817]絶倫野郎 SH009
12/07 14:12
SH00912/07 14:12バイクと言えばバイクだが
自転車
買い物バイクの近隣用 二種スクーターのタイヤを交換する時間が全くなく 代用に自転車なんだが
兎に角多忙で 年越しそうにて
日没
早いし
ライトを簡単なのをと思い100均ライトは単４が4本とかボタン電池２枚とか
馬鹿にしたようなランニングコストになる…
ボタン電池方式なら新たに買い換える使い捨て感覚だし
単４用は これも持たないのにコンパクトさを追求した跳ね返りにて 話しにならん
単３が１本で明るいフラッシュライトを 使い捨てではない取り外し可能な結束バンドで くくりつける方法がベターだったから今は その方法だが
700円位でUSB充電
実ﾙｰﾒﾝ500位のcycleライトがあるし
500円位で単３電池１本の専用ライトも ある
ハンドルブラケットつきが有り難い…まぁ 以後も使えるし 試しに買ってみようと買うと
どちらも充分
単３電池１本用は絶対的な光量は無いが 街中なら充分
昔のダイナモ式 ６Ｖ豆球より はかなり暗が視認性は余裕だし市街地では困らない能力
充電式は 明るい
昔の電池式 単１電池３本 直列仕様より明るいかも
50m先なら 路面照らすからなぁ
反射する標識なら 300m先でも読み取れ判別つく
共に防水だし
こりゃ 良いな
普段は 単３電池式で
充電式は 流石に嵩張るから夜間長時間想定に使おう
とりあえず予備ライトとしてフラッシュライトの結束バンドは そのままで
自転車
買い物バイクの近隣用 二種スクーターのタイヤを交換する時間が全くなく 代用に自転車なんだが
兎に角多忙で 年越しそうにて
日没
早いし ライトを簡単なのをと思い100均ライトは単４が4本とかボタン電池２枚とか
馬鹿にしたようなランニングコストになる…
ボタン電池方式なら新たに買い換える使い捨て感覚だし
単４用は これも持たないのにコンパクトさを追求した跳ね返りにて 話しにならん
単３が１本で明るいフラッシュライトを 使い捨てではない取り外し可能な結束バンドで くくりつける方法がベターだったから今は その方法だが
700円位でUSB充電
実ﾙｰﾒﾝ500位のcycleライトがあるし
500円位で単３電池１本の専用ライトも ある
ハンドルブラケットつきが有り難い…まぁ 以後も使えるし 試しに買ってみようと買うと
どちらも充分
単３電池１本用は絶対的な光量は無いが 街中なら充分
昔のダイナモ式 ６Ｖ豆球より はかなり暗が視認性は余裕だし市街地では困らない能力
充電式は 明るい
昔の電池式 単１電池３本 直列仕様より明るいかも
50m先なら 路面照らすからなぁ
反射する標識なら 300m先でも読み取れ判別つく
共に防水だし
こりゃ 良いな
普段は 単３電池式で
充電式は 流石に嵩張るから夜間長時間想定に使おう
とりあえず予備ライトとしてフラッシュライトの結束バンドは そのままで
[816]絶倫野郎 SH009
11/18 13:34
SH00911/18 13:34スクーターのタイヤが限界だ…
山は あるが 古いバイクにて
ゴム質の硬化にサイドのヒビ割れが…
昨日 乗ると ハンドルがブレる…？
前輪のエアが少ないかと思い
で給油ついでに エア入れたが 圧1.7kgあったから スポーツバイクで1.8kgだし 低くない…
スクーターの125ccクラスなら適正… エア入れてる時はスクーターならメインスタンド掛けるから後輪は見た目では解らないんだよね
速度を出すとハンドルのブレが収まるから
それなら後輪か？と信号待ち時に 乗ったまま見たら 半分ぐらい抜けてた
パンクじゃ無いがサイドのヒビ割れが 増してて危険
自宅迄は１kmの距離にて とりあえずそのまま帰ったが
次に乗る前にタイヤ交換しなくちゃ バーストリスク 多大だな
古いバイクで12インチが始まった時期のタイヤだから
特殊sizeで取り寄せないと駄目だし高くつくなぁ
ただエンジン元気だし 悪い部分無いだけに交換だな
昔は 1年若しくは 5000kmも乗れば山あろうがハイグリップに交換してたが
今は横着は命を乗せて預けるタイヤだけに横着禁物だな
山は あるが 古いバイクにて
ゴム質の硬化にサイドのヒビ割れが…
昨日 乗ると ハンドルがブレる…？
前輪のエアが少ないかと思い
で給油ついでに エア入れたが 圧1.7kgあったから スポーツバイクで1.8kgだし 低くない… スクーターの125ccクラスなら適正… エア入れてる時はスクーターならメインスタンド掛けるから後輪は見た目では解らないんだよね
速度を出すとハンドルのブレが収まるから
それなら後輪か？と信号待ち時に 乗ったまま見たら 半分ぐらい抜けてた
パンクじゃ無いがサイドのヒビ割れが 増してて危険
自宅迄は１kmの距離にて とりあえずそのまま帰ったが
次に乗る前にタイヤ交換しなくちゃ バーストリスク 多大だな
古いバイクで12インチが始まった時期のタイヤだから
特殊sizeで取り寄せないと駄目だし高くつくなぁ
ただエンジン元気だし 悪い部分無いだけに交換だな
昔は 1年若しくは 5000kmも乗れば山あろうがハイグリップに交換してたが
今は横着は命を乗せて預けるタイヤだけに横着禁物だな
[814]絶倫野郎 SH009
11/09 07:49
SH00911/09 07:49此方に書くか否かだが
四国フェリー
宇野 高松航路が年内 廃止に…
まだ橋が無かった頃
四国に行くには
明石→フェリー→淡路→フェリー→四国徳島 か
宇野→フェリー→四国香川
だったんだよね
ツーリングで
淡路縦断は 距離は短いが
船の乗り合わせ考えたら
岡山から渡っても 殆ど変わらない…
ならば 宇野→高松か
神戸青木→四国徳島若しくは高松だったんだよね
大半は楽だし20分走ってから３時間ノンビリして一気に四国だから 神戸からのフェリーも
10代の頃に４回 ２往復 当時の名称で
宇高国道フェリーを利用して 乗った
岡山迄走るのがカッタルイけどフェリー代は安かったし
淡路航路が
廃止された時に 被害を受けたのが125cc以下のバイク
橋は渡れず 漁船に依頼する以外 渡る方法が無かった…
今は 本州 淡路は 乗せる船が出来て可能になったが
淡路→四国が 不可能なまま…
宇野高松フェリーが無くなれば
これで 本州から四国に125cc以下のバイクで渡る定期航路での手立ては100％ 消えた訳
廃止記事を読み
四国に６回ツーリング行った内 ５回は750ccか400ccだったが １度は原付や125cc混合だったし
１度だけ 友人の原付に合わせてオイラは80ccで行っただけに
フェリーだから乗れたけど
これが橋だけになると
四国への125cc以下の移動手段が途絶えた訳
このあたりを 国は無視するんだよね
影響が低いと
単に採算合わないからと 例えば鉄道を廃止すると言うなら念入りに 検討したり補助金出したりするのにね
淡路航路廃止時も ランニングコストが安い125cc以下で 淡路→本州や 本州→淡路を仕事で使ってる人が多々居たのが
フェリー廃止で渡れなくなり淡路で１台 本州で１台持たないと駄目になったりと
弱者無視の姿勢が気に要らないな
四国フェリー
宇野 高松航路が年内 廃止に…
まだ橋が無かった頃
四国に行くには
明石→フェリー→淡路→フェリー→四国徳島 か
宇野→フェリー→四国香川
だったんだよね
ツーリングで
淡路縦断は 距離は短いが
船の乗り合わせ
考えたら 岡山から渡っても 殆ど変わらない…
ならば 宇野→高松か
神戸青木→四国徳島若しくは高松だったんだよね
大半は楽だし20分走ってから３時間ノンビリして一気に四国だから 神戸からのフェリーも
10代の頃に４回 ２往復 当時の名称で
宇高国道フェリーを利用して 乗った
岡山迄走るのがカッタルイけどフェリー代は安かったし
淡路航路が
廃止された時に 被害を受けたのが125cc以下のバイク
橋は渡れず 漁船に依頼する以外 渡る方法が無かった…
今は 本州 淡路は 乗せる船が出来て可能になったが
淡路→四国が 不可能なまま…
宇野高松フェリーが無くなれば
これで 本州から四国に125cc以下のバイクで渡る定期航路での手立ては100％ 消えた訳
廃止記事を読み
四国に６回ツーリング行った内 ５回は750ccか400ccだったが １度は原付や125cc混合だったし
１度だけ 友人の原付に合わせてオイラは80ccで行っただけに
フェリーだから乗れたけど
これが橋だけになると
四国への125cc以下の移動手段が途絶えた訳
このあたりを 国は無視するんだよね
影響が低いと
単に採算合わないからと 例えば鉄道を廃止すると言うなら念入りに 検討したり補助金出したりするのにね
淡路航路廃止時も ランニングコストが安い125cc以下で 淡路→本州や 本州→淡路を仕事で使ってる人が多々居たのが
フェリー廃止で渡れなくなり淡路で１台 本州で１台持たないと駄目になったりと
弱者無視の姿勢が気に要らないな
書く|更新|検索|↑
通報する
スレッド一覧