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絶倫野郎 
SH009
12/05 12:30
. ∧_∧ ﾌﾞｫ～ﾝ
( ﾟ∀ﾟ) ≡(""
(mへ◎へm) ("⌒("
/_,/>ﾉ、（⌒("≡
〈/")/_ノﾐ ≡≡(⌒
（_/^' (⌒(("⌒;;
継続 第15弾～
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返信数:1000件
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702]
テリー P06C
04/25 00:01
儀式ねぇ だけど キックの 記憶が 薄れてますねぇ てぇかぁ セルの 記憶も 曖昧です(笑)
イメージ･････私は やっぱり 
イージーライダーでしょうねぇ あの アップハンドル ロングホークの インパクトが 衝撃でしたからねぇ 勿論 バイクらしいバイクなら CBに なるんだけど まぁ 有る意味 夢 かなって 乗りにくいバイクに 乗ってる訳ですがねぇ(笑)
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701]
絶倫野郎 SH009
04/24 21:08
キック好き(笑)な人は儀式だと言いますが
昔の２サイクルや 小排気量は当たり前でしたからね
原付にセルついた時に一番驚きました…スクーターでしたが…
確かに
自分のイメージ…
オイラは中学時代に ＣＢやＧＳのカタログ眺めながら
それが 根底のイメージにてロードスポーツが かっこいい
の感覚が 植え付けられましたね
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700]
テリー P06C
04/24 20:22
キックかぁ？･･･････私も セルだけど 始動は キックが バイクらしいと 思いますねぇ････イメージなんでしょうねぇ
以前に 書きしたけど バイク イメージは その人が かっこいいと 思った時のバイクが 最終的に バイクなんでしょうから
まぁ その間に 色んなバイク経験 体験しても 最後は かっこいいとイメージした バイクなんでしょうねぇ
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699]
絶倫野郎 SH009
04/24 07:21
確かに 新たに開発は 出来ないから 仲間とは言わなくともカラーリング以外は厳密には 何処かは誰かと同じ改造になるでしょうが オイラ世代迄だなぁ
自分で やるのは
１回り下になると電子制御になるから改造やりたくとも出来ない土壌も ありましたからね
まぁ もっとマニアになれば
ＳＲ500や Ｗ１乗ってる人からすれば キック始動が バイクだ
と セルなんて邪道と言う人もいましたが
今や Ｗ650もセルだし ２サイクルも 晩年はセルでしたからね
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698]
テリー P06C
04/24 06:33
その 実感が 味わえる位の 変化なら 高額を 出す意味も 有るでしょうがねぇ
話 戻れば それを 語れる者が 身近に 存在しない て 事ですがねぇ 仮に 居たとしても 真似事や 二番目は 仲間内だと 自慢に ならないだけに
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697]
絶倫野郎 SH009
04/24 05:52
外装に関しては 機能的な 変化…
ロードなら ハンドルやステップやサスや灯火類
これは 実際に乗って 乗り易くなったり安全にコントロール出来たりと一石二鳥 で魅せる喜びも持てますからね
しかし 中身の改造は 羊の皮を被った狼(笑)的な優越感も 持てるから オイラは 案外好きだなぁ
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696]
テリー P06C
04/24 05:46
プラスするなら メインジェトは 別にして 姿から 改造した感が ありませんからねぇ それらの 輩は 姿が 前と 変わった 人と 違うを 自慢したい気分が有るだけに
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695]
絶倫野郎 SH009
04/24 05:08
確かに 実態 と言うか
自分の手で 作業した達成感に欠ける部分が 物足りないと思えますね
もし コンピューターチューニングが 自分で最初からプログラムを組み込み 替えて セットしたなら 達成感は あると思いますが 実際不可能にて
他人が作ったプログラムを 単に組み込むだけ では
それは 例えば他人がベストと考えたキャブレターを他人に交換して貰ったに過ぎないのと同じ感覚に なるからにて…
そこが 自分で…じゃない部分があるからでしょうね
勿論挙げ足取られたら メインジェットの部品 ひとつ も 自分で作った物では 無いんだけど…
趣味的な意味では
例えば無線でパワーを上げたいなら ブースターアンプ買って来て間に噛まして 出力アップで良く…これは話す事が主体にて
ブースターアンプを作ろうとは思いません(笑)が
バイクは 過程も楽しみたいのがオイラには あるんでしょうね…
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694]
テリー P06C
04/23 23:31
その 価値観に 自分で 手を 汚した感が コンピューターチューニングには 感じられないのでわ？
本当の 本物の 車好き バイク好きは 自分で 何かを した て 言う 満足感も 有りますからねぇ 高額の割に 目に 見えない チューニング 改造は 本質と 違うと 思うのでわ？
まぁ 以前も 書きしたけど 〇〇趣味 〇〇好きも ケミカル好き カスタム好き 改造好き 運転好きと 様々ですから これも 一概にわ 言えませんがねぇ
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693]
絶倫野郎 SH009
04/23 22:31
コンピューターをコンピューターでチューニングは友人が４輪でなら やった事はありますが 確かに 自分の好みに近くはなったらしいけど 劇的には変わらず
勿論 元から 万人受けするような味付けにて癖が出たレベルらしく
何より友人もキャブやアナログ世代にて
自分で触った達成感が無いのが物足りないと…
出来上がりも想像つくし 何かを取り替える訳ではなく
プログラムの変更でP.C繋いだだけで これが車の今のチューニングか と 見た目も何も変わらず 面白味にも欠けた…とは言ってましたね
金額は価値観の問題にて
一概には何とも言えないでしょうが
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692]
テリー P06C
04/23 21:25
それは オイラも 同じですね 違うなら コンピューターを コンピューターが チューニングする ソフトの 存在ですねぇ
まぁ これも 雑誌からの 受け売りですがねぇ ただ 高額ですよ その ソフトが 高額ゆえ 当然 チューニング自体も 高額に････それを した 知人も 居ないから 良かったか 悪かったのかも 実話は 知りませがねぇ
因みに ハーレーですが 18万は かかると 聞きました で 結果が 何とも解らず････ ですから 踏み切れないのが 知人の意見です
私は キャブですから 関係無し(笑)
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691]
絶倫野郎 SH009
04/23 19:25
オイラがアナログなんでしょうね
いまのコンピューター制御の優秀さは認めますが
コンピューター制御が万人に合うとは限らないだけに
人間１人１人の癖や好みや性格や乗り方に対してコンピューターが合わせるなんて芸当は不可能にて
平均的な制御と想像しますから
それがオイラに合うかもしれないけど合わないかもしれない
合わない時に 自分好みに変更が困難なのがコンピューターの難点かと思いますから
例えば まだ昔 キャブレター時代 エンジンの勉強中に
先輩がCB500Ｔのキャブレターを触ってた
よく聞いてみると 500cc２気筒にしては CBは低中回転は力強いが高回転の頭打ちが早い と
で もぅ少し中回転は犠牲になっても良いから 高回転にパンチが欲しい
ならば キャブレターの口径を上げる と 高くつく(笑)
効果が少しで良いなら
メイン ニードル パイロット とジェット類が ある内 メインジェットを#２番だけ上げてみる
そうすると ガソリンは濃くなっても 吸気が追い付かないからエアクリ～ナ～を ファンネルに換えたらエンジン痛むから湿式ならスポンジの油含有量を抑え抜けを よくする
すると次に排気が追い付かないから サイレンサーを少しカットして抜けをよくするが注意しないとサイレンサーも空気の流れを考え作ってる可能性あるから 取り返しつかなくなるから一旦 サイレンサーだけ外してみて調べる
で 少し乗ってみて 各バランスが取れるように 少しずつ調整し
最後にプラグの焼け具合を確認し 白けりゃ焼け過ぎにて番手を上げる
等 基本セオリー通りに解説しながら やってくれました
自分に合うように やってるんだな…
と
それが電子制御燃料噴射なら
最適なバランスや燃費なんでしょうが 自分に合わなきゃどうにも出来ないだけに…
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690]
テリー P06C
04/23 19:03
だけど 友人いわく ABSも 含めて コンピューター制御のバイクだと コーナーの 怖さが 激減してると 言いますからねぇ まぁ タイヤの進化が 一番かと 思いますがねぇ･････彼は 当時は NSRの250に 乗ってましたから それなりに コーナーは 攻めていたかと････五年位前のリターンライダーですがねぇ
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689]
絶倫野郎 SH009
04/23 18:36
同感です(笑)
想像の域でしかありませんが
二輪のABSって直進時のみ有効な装備のイメージですからね…
それとサスとの相性もあるだろうし
ロングストロークサスや 倒立フォークや キャスター角度や 何が 相性悪いかも不明だし
テリーさんのリジットなら ロックされたと判断されて 効きっぱなしになるとか …
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688]
テリー P06C
04/23 18:20
四輪の場合は 雪道で 誰もが ロックしないブレーキの効果を 実感出来るでしょう が 二輪の場合は 倒れてる状態で ロック 解除 ロック 解除 でわ ロックの 時に バランスを 崩して 転倒
ロックの手前なら 良しですが その辺りが 体験しなければ････だけど 転倒のリスクが 有る体験は したく無いだけに(笑)
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