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絶倫野郎 
SH009
12/05 12:30
. ∧_∧ ﾌﾞｫ～ﾝ
( ﾟ∀ﾟ) ≡(""
(mへ◎へm) ("⌒("
/_,/>ﾉ、（⌒("≡
〈/")/_ノﾐ ≡≡(⌒
（_/^' (⌒(("⌒;;
継続 第15弾～
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返信数:1000件
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687]
絶倫野郎 SH009
04/23 13:01
はい オイラも二輪のABSは経験無いけど 今やスクーターの125ccでも装備されてたりしますから
レースの世界では 仰有るように 更に進んでますが
個人的には 安全装備として あるには越したことは ないだろうけど 作動タイミングを掴み易いのは レプリカが流行る直前にSUZUKIから出た機械的なANDFとか が 良いとは思うんですが ね
結局コーナーでフロントブレーキ掛けれないのはABSついても同じだけに
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686]
テリー P06C
04/23 12:44
今は それ相補のバイクには 装着されていますねぇ 友人のZXｰ10Rも 装着でも 乗らして貰えないから 私も 未だに 経験は 無いですがねぇ
因みに 滑り出しのパワーコントロールを コンピューター制御で 行う装置も 今のSSには 殆ど 装着との事ですがねぇ
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685]
絶倫野郎 SH009
04/23 07:18
その通りですね
フロントロックは急ブレーキで瞬間的に ありますが 全て車体が真っ直ぐだったから何も無かったけど
少しでも寝かせてたら転倒だったろうし
ただバイクにも必須に なったABS 四輪ではABS効いてるな
はありますが二輪では 経験無いなぁ
フロントが浮くような感覚になるのは想像つきますが
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684]
テリー P06C
04/23 06:41
結論なら 用途に より それぞれ 現状で フロント リア それぞれ 役割が 有るけど 一般的な 走り方を するなら コントロールの出来る範囲は リアの滑りや ロック状態でしょうね フロントが ロックや 滑った 状態も 真っ直ぐに 立った状態なら 安定も･･その状態が 長くは 続かず 傾き 転倒しますねぇ
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683]
絶倫野郎 SH009
04/22 20:34
はい 子供の頃は 自転車で後輪ロックさせ滑らせて遊びましたね
スラローム問わずカーブで
フロントブレーキは厳禁とバイク乗り始めた時から 先輩に聞きましたが どぅ危ないのか やってみたら
高速コーナーでフロント【軽く】掛けたらハンドリングの制御力を失いましたね
深く寝かしてる時は より深くハンドルが切れて倒れそうになり転けそうになって
浅く寝かしてる時は 車体が起き上がりオーバーステア的な感じになり怖い思いをして 成る程と 思いましたね
リヤだと滑らせてもハンドルでコントロール可能だし 制御やり易い
更に昔のバイク限定なら リヤはドラムブレーキばかりにて
ガツンと効かない分(笑)イージーさも ありましたから
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682]
テリー P06C
04/22 19:54
確かに 後輪(四輪も)が 滑っても カウンターを 合わせる 逆ハンドルで ドリフト走行は 可能ですからねぇ
また 子供の頃に 後ろブレーキを ロックさせて オフロードで 滑らせて 遊んだものですねぇ
白バイの スラロームの技術的アドバイスも 後ろブレーキの 多様で 前ブレーキは 禁止ですからねぇ
まぁ スラローム中に 前ブレーキは 危険行為だし スムーズな スラローム走行は 出来ないですからねぇ
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681]
絶倫野郎 SH009
04/22 12:42
いや 後輪と 比較すれば
補助的な役割の感覚は解ります
バイクが 今の 形態で ある以上
動力を伝えるのは 後輪
前輪は ラインをコントロールするのが大きな役割ですから
ただ 昔 何度となく 故意ではなく下手で(笑)後輪を流したことありますが 後輪が流れた時なんかは 前輪のグリップ命にて…
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680]
テリー P06C
04/22 10:26
杖は 人間に 対する例えですが 二本歩行の人でも 補助的感覚で 杖を 使いますよねぇ あくまでも 歩くは 足ですが
それを 二輪車に 例えたから 可笑しくなって 誤解したのかなぁ？
私も バイクに 乗ってますから 本格的に フロントが 補助的 杖的とは おもいませんがねぇ
その 補佐は 書きしたつもりだったけど 伝わらなかった
まぁ 文才も だけど 難しいですね
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679]
絶倫野郎 SH009
04/22 07:17
いや 意味は 分かるんですよ
否定ではなく 杖を着いてる的な 支え的な意味は
ただ アメリカンなら 人が乗れば前後配分が 相当後ろに掛かるから 感覚的に解るけど
ロード系は 相当前輪のグリップは 個人的には感じますから
の意味ッス
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678]
テリー P06C
04/22 06:35
二輪車だから 例え アメリカン(ロングホーク)でも 現実は コーナー 直線でも(ドラックレースの 急加速時以外)は フロントだって 地面に 接地していますから 実際は 過重は 掛かっているのは 当然ですがねぇ そんな事は 当たり前です
書きかたが･･･表現の仕方が 伝わらなかったかなぁ？_(..)_
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677]
絶倫野郎 SH009
04/21 07:20
アメリカン系のライポジや
姿勢だと 解りますが
ロードだとフロントのグリップ力って伝わるのはオイラは実感しますね
特に登り以外のコーナーで結構飛ばしてトラクションかけた乗り方だと
当然 ハンドルなんかは切らないから車体倒した段階で
フロントタイヤの質が良ければグリップして内側に切れ込み気味に
フロントタイヤの質が悪いと微妙に流れそうな雰囲気から外側に膨れ気味な感覚には なりますから それがグリップ力として伝わりますから ね
ただ 上り坂や 軽く寝かすレベルでは感じません
これもオイラの個人的な感覚にすぎずではありますが…ね
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676]
テリー P06C
04/21 06:32
これは 個人的 感想と憶測ですが 確かに 通常なら フロント重視？ フロントが 滑ったら アウト もしくは ハイサイドみたく 回転転倒 だけど ロングホークだと 然程(スポーツ車に 比べ)フロント過重には(コーナー突入時の減速時以外)ならないですからねぇ 要は 一輪車に 杖が 使ってる(あくまで例え)様な 感じですよ まぁ 現実は 勿論 フロントにも それなりの過重は 絶えず掛かってますが 運転感覚だと そんな感じです(あくまで個人的見解) ゆえに リアが 跳ねると グリップは ゼロに 等しい 感覚に なりますよ(笑)
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675]
絶倫野郎 SH009
04/20 18:44
リジットなら 尚更 跳ねるし滑るし 路面状態に 影響受けますよね
オイラなら
僅かな段差でも
スクーターみたいな12インチぐらいの小径ホイールでサスストローク無い前輪だとガツンと来て ライトバルブが衝撃で切れたりもありましたし
その反面同じ速度で同じ場所でも17インチ以上あるフロントタイヤ系だと 比較的堪えますからね
ただ 路面ミューの問題も大きいけど タイヤのグリップ力次第で カーブなんかだと早く収まるか 暴れたままか 違って来ますよね
それで学生時代の金無い時の昔はフロントタイヤに金掛けたな…
前後共にが理想でも 金無かったから リヤTT100 フロントTT100GPとかで それでも減りは後輪が早かったけど リヤは直進時は 何でも良くコーナーである程度粘ってくれさえすれば滑っても何とかなるけどフロントが逃げたら終わりだけに…
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674]
テリー P06C
04/20 18:02
山梨も 似たような物で 特に オイラのバイクは リジットフレームですから 路面の 凸凹は 直ですからねぇ スピード 死亡事故以前に 腰痛になります
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673]
絶倫野郎 SH009
04/20 13:12
高速から一般道に出ると 速度感が 狂いますね…
速度計より自分の体感が遅く感じますから
北海道 問わず ツーリングらしい場所を走ると開放的にはなりますが 案外オイラは 懐疑心強いから こんな場所こそレーダーやってたりするかな…と考え案外抑えますね
それと知ってる道での路面状況…
例えば 中央道の長野県から山梨県に向かうコースは 幅員が狭いやカーブが多いは 全く問題無いけど 路面状態が悪過ぎ
更に長野県内ではカーブはカラー舗装で路面に段差つけたりしてるから二輪だと 必然的に 飛ばせない…
此方なら舞鶴若狭道の三田西から福知山が 似た感じの路面状態にて二輪で飛ばすと怖いですからね
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