12396 投票する
今日:34/昨日:46/累計:48472
趣味の部屋…バイク編⑮
[1]絶倫野郎 SH009
12/05 12:30
.　　∧_∧　ﾌﾞｫ～ﾝ
　　( ﾟ∀ﾟ)　≡(""
(mへ◎へm)　("⌒("
　/_,/>ﾉ、（⌒("≡
〈/")/_ノﾐ ≡≡(⌒
（_/^'　(⌒(("⌒;;
継続 第15弾～








編集削除ｺﾋﾟｰ
書く|更新|検索|↓
返信数:1000件
[567]絶倫野郎 SH009
03/29 15:40
嫉妬は本音部分ですよね


オイラも400時代の方が 燃えましたから(笑)
加速で750に逆立ちしても勝てる訳が無い
ならば相手が不利な条件のみ 挑みましたから


750になると 反対に400相手には これでもか 的な加速で ﾌﾞﾂ千切るけど
峠で小排気量車が有利な場所なら 敢えて2500rpmぐらいでシフトして わざわざ解るように流す走り方をやりましたね 一旦先行させたら負けるか勝つか解りますから先に前に出してから判断したり…
だから峠に適した250ccは750と別には買えなかったから125cc２cycleで行きましたからね(爆)
で 自分が排気量的に不利な条件でも駄目元な精神的絶対優位な状況で大排気量車を追い掛け回しましたから

編集削除ｺﾋﾟｰ
[566]テリー P06C
03/29 15:25
まぁ 半分以上は 嫉妬からの 挑戦状ですから(笑)
高速道路で スーパーカーを バイクで 追走したり ゼロヨンを 挑んだり 相手は 無関心でも 勝てば 後に フェラーリに 加速勝負で 勝ったと 自慢話に する輩も･･････そんな 輩が 多いから Rで 峠なんか 走れませんでしたよ(笑)
編集削除ｺﾋﾟｰ
[565]絶倫野郎 SH009
03/29 13:23
ですよね

まだ 昔 アメリカンとは名ばかりでヨーロピアンからハンドルをティアドロップに変えて タンクを涙型で 角度だけつけて 他 フレームも全て同じみたいなバイクなら いきなり乗っても そこそこ攻めれましたが

やはり餅は餅屋にて
求める物が違うから 限界は ありますよね

その限界値が低いバイクで速く走るは 確かに 凄さを感じさせるインパクトが強いですからね
タイトなコーナーならバンク角が深いオフロードで
ロードタイヤ履いて大排気量スポーツが通れば スタートして挑む奴を 良く見たけど
気持ちは無茶苦茶解る…
しかし 勝って当然でしたから ね



最近なら二輪は減りましたが
たまにカウンタックとかが
次の信号が赤で100ｍも無いのに 全開でスタート
リアルに見てたら トロトロ行く原付に次の信号で前に出られてますが
速さを 見せつけたい気持ちは解りますから




編集削除ｺﾋﾟｰ
[564]テリー P06C
03/29 12:04
それの 考え方は 基本的に 同じですね
あとは アメリカンのロングホークのアップハンドルで コーナーを 攻める事に 誉れを 感じる訳にて･･････早いバイクで 早いは 当たり前ですからねぇ
逆 例えだけど スーパーカーでも 下町の裏路地や オフロードでも 速いと 思われたい訳にて････まぁ 当然 限界は ありますけど
編集削除ｺﾋﾟｰ
[563]絶倫野郎 SH009
03/29 07:06
どんなバイクに乗ってても
攻めたくなる気持ちは 必ずありますが
やはり適材適所的な
例えば六甲みたいな道なら 750や400ではは遅く 250か下り坂なら125の方が速い
個人的に攻めるのは 有りも 昔 よく 250で750に勝ったとか聞きましたが 当たり前の話で 750の人が同じ250に乗れば 負けてたかもしれないし
カートコースで250のダートトラッカーと 1000ccスーパー スポーツの勝負を YouTubeで見ましたが 当然ダートトラッカーの方が速い 当たり前の結果に
これが鈴鹿で やれば 反対の結果も当然

適材適所じゃないバイクで適材適所のバイクをカモる楽しみも 解るけど 個人として対象無く 攻めるのは オフロード乗っててもロードで攻めたくなったり アメリカン乗っててもダート走ったりは あって然りにて 良いなぁと思いますね




編集削除ｺﾋﾟｰ
[562]テリー P06C
03/29 06:13
私は また 攻めるも 良いかなぁ？ と 思ってます(笑)
仲間が ハーレー所有しながら SSを 購入して 昔と違い コーナーの 安定感を べた褒めしますから そいつ レプリカ時代も 然程 早くなかったし ハーレーも それなりの スポーツタイプなんだけど 着いて来れずでしたが･････今は 置いてきぼりです
で 2006年のGSXｰR750を 捜索中です 古いですが 排ガス規制前の 絶品ですよ まぁ ゆえに なかなか 出て 来ませんがねぇ
編集削除ｺﾋﾟｰ
[561]絶倫野郎 SH009
03/29 05:22
勿論 慣れの問題でしょうから
数ヶ月乗れば 間違いなく乗れますが
最初の恐怖感や 扱いにくさを 数ヶ月 経験するの自体が 性格的にも拒絶しちゃいますから(笑)


ただ 攻めるとか 飛ばすが全てじゃ無いから
一般的なアメリカンで ノンビリも 良いなぁ とは 思うようには なりましたが





編集削除ｺﾋﾟｰ
[560]テリー P06C
03/29 02:44
慣れですね 何せ オイラ 最初のハーレーは バックステップ 低いハンドルバーに 改造しましたから(笑)
結局 染み付いた ポジションが 一番乗りやすいと 思ってました････が 今や 足を 前方のフォワードコントロール アップハンドル シートに 全体重を 乗せる ポジションで 乗ってますからねぇ
因みに これ等の 条件で コーナーを それなりに 攻める訳にて････自分でも 感心しますねぇ(笑)
編集削除ｺﾋﾟｰ
[559]絶倫野郎 SH009
03/28 20:09
それです
やはり身体に染み付いた乗り方が あるから
単に動かすならなんでも同じ

だけど 扱えるか と言えばオイラはアメリカン系は不可能にて…
結局慣れなんでしょうが

40年近く 似た型しか乗ってないから 違うポジョニングのバイクは無理ですね


今のバイクは 無駄に重くなった分
フレームやフォークは確りしてますよね
特にブレーキで フロントが捩れるなんて無くなったし

コーナーもタイヤの質が飛躍的に上がり昔の ハイグリップタイヤレベルが 今のノーマルレベルですからね




編集削除ｺﾋﾟｰ
[558]テリー P06C
03/28 18:30
簡単に 言うなら 走り出したら 皆 同じですね(笑)
ただ コーナーを 攻めようと したなら 地獄を 観ますよ(笑)
十人中十人が ｢無理だ 良く コーナーを 着いて来るねぇ｣ と 言いますがねぇ まぁ レプリカで コーナーを 攻めていた 人からは 不思議現象でしょうから
まぁ 昔の杵柄ですね(笑)

と 今のSSは 素晴らしいコーナー安定性らしいですね まず ハイグリップタイヤの 食い付きの良さ また コンピューター制御に よる 車体の 安定感 立ち上がり時の 車体コントロール感が ずば抜けて いるみたいですね(笑)
まぁ 最新モデル(1000)の話ですがねぇ
編集削除ｺﾋﾟｰ
[557]絶倫野郎 SH009
03/28 18:01
あった あった(笑)
テリーさんに言われて思い出したなぁ
今の四輪のスイフトスポーツみたいな鮮やかな黄色のＲが
レース用にありましたね



オイラは 完全に 染み付いた癖から 普通のヨーロピアン系以外 動かすのは出来ても扱えなくなりましたね


オフロードも欲しいな
と 中免取った時にGSX買った後 ﾊｽﾗｰTS80が新車88000円で
セカンドバイクに良いと思ったけど 結局カタログのギヤ比調べたら トップ全開でも 105kmしか出ない
同じ価格で 捨て値在庫処分のRG80Eなら 115km出るから
此方のバイパスの流れに乗るなら 80kmぐらいから余力が30km以上ある方が安全とRG買いましたし
アメリカンも
Z250LTDや XV250ﾋﾞﾗｰｺﾞを 安く手に入る機会が あったのを逃したし
２cycleの生産中止が決まった段階で最後のオフロードﾊｲﾊﾟﾜｰのYAMAHAﾗﾝﾂｧDT230を買うか 一番悩んだけど 結局 普段の脚にスクーター買いましたから
他のジャンルの車種には縁が無く
たま～に アメリカンとか乗ってる 友人のを一瞬乗らせて貰うと マジに怖いんですよね
とても慣れないだろうな…と
まだレプリカなら乗れますし
オフロードも腰高なだけで軽いし ポジョニングは近いからまだしも
アメリカン系だけは 駄目ッス ただ
ドラッグバー
ライザーバー
フラットバー
なら乗れます。体重の重心の差だけのコントロールで済みますから

しかし
エイプハンガー
ティラーバー
アタックバー
高い位置のＺバー
ロボットハンドル
クラシックハンドル
プルバックハンドル
ベントハンドル
スカイハイバー
系のハンドルは 絶対無理ッス



ヨーロピアンなら
スワローでも何でも乗れますが 上半身で抑えが効かないハンドルは オイラには もぅ扱い切るのは生涯無理でしょうから




編集削除ｺﾋﾟｰ
[556]テリー P06C
03/28 17:33
Rを 手放して ハーレーに 乗り換えた頃に これから プライベートチームで レース参戦する方々に スズキが 競技車両の Rを 限定発売したのを 記憶してます 確か 黒 黄色だったかと････まぁ 鈴鹿耐4専用だと 認識しますねぇ
後に 一般発売でも 黒 黄色モデルを 発売しましたがねぇ
まぁ そんな頃から ハーレーに どっぷり のめり込み 国産バイクや ヨーロピアンバイクは 訳が 解らずですが(笑)
編集削除ｺﾋﾟｰ
[555]絶倫野郎 SH009
03/28 12:41
750Ｒの赤黒カラー
青より オイラも好きでしたね
SUZUKIの赤って良いと感じますから
YAMAHAの赤が一番下品に感じるな…
結局縁が無くGSX-Ｒ系は一度も自分のバイクとして持つことにはならずでしたが

レースは 以前話した通りで GSX-400Eで 鈴鹿４耐 挑戦しましたが
始まったばかりの時期だけ予選で勝負になっても
言い訳(笑)でしょうが
翌年にはワークスみたいな感じのマシンが本格的参戦してのCBX400FやRG250γあたりには全く歯が立たなくなりましたからね
初年度だけです 後一息で本番に出れる直前迄来たのは
その時は XJ400や Z400FX相手では ノーマル同士でもGSX-400Eが 速かっただけに




編集削除ｺﾋﾟｰ
[554]テリー P06C
03/28 12:16
バリバリのストリートモデルですかぁ その 説明ならです
だけと オイラ バリ伝を 良く知らぬです 知る頃は サーキットを 走ってましたから･･･で バックナンバーや 劇場版を レンタルで 見たり 読んだりですね


オイラ 赤 黒 モデルを 購入しました ヘルメットから ブーツまで 赤 黒 白で コーディネートしてました スズキのワークスカラーより ヨシムラカラーの方が 好きでしたから
編集削除ｺﾋﾟｰ
[553]絶倫野郎 SH009
03/28 07:26
CB750FA →一番売れた 400と250共通デザインの68馬力の 青だけだったかな…HONDAロゴ部分だけ濃いい紺の横ラインの
バリバリ伝説で群が乗る型
CB750FB →70馬力にアップされカラーリング少変更
CB750FC →サスとカラーリング変更も 中途半端なカラーリングにレプリカブームに押され売れなかった です



そのGSX-R750の ∥型が欲しかったなぁ

初期型は 縦に立ったカウリングで 油冷で青白ツートンの型でしたよね
∥型は 超コンパクトになり
車重170kg台で400cc並みの軽さで77馬力で黒一色のが精悍で 凄く魅力でした

Ⅲ型に なると 又 大きくなり水冷にで魅力無くなりましたが初期型か∥型は欲しかったなぁ…

∥型の頃はレプリカ全盛期にて 欲しかったけど新車で買えずにて Z750FXⅢを下取りに次に欲しかったCB750FBを買いましたが
以前書いたと思うけど
このCB750FBが不調と言うかエンジンの当たりがイマイチで
FXⅢは 小さく738ccってのが見栄として嫌でしたがFXⅢの方が速かった
で 400レプリカよりは加速は速くとも 750にしては遅く感じたFBを１年以内に売って
刀750の72馬力のGSX-750Eと同じ初期型を買いましたね
刀も後期型はリトラクタブルヘッドライトとか嫌でしたから

しかしこれは今思えば 曲がらない(笑)けど速かったなぁ
メーターは190km迄も楽に４速で振り切りましたから

ただ その頃って まだ 車検が高かった頃でユーザー車検でやっても自賠責保険とか高いし
四輪と二台維持が苦しかった時代だったなぁ





CB750FB

FAは形同じで エンジン２馬力少なく
青ベースか シルバーベースの２種類
FBの赤は綺麗でした

編集削除ｺﾋﾟｰ
十勝管内・帯広の出張買取専門店
十勝リユース
[1]前へ｜次へ[3]
/67
書く|更新|検索|↑
通報する
スレッド一覧