趣味の部屋…バイク編⑮：40～60代の雑談ルーム本館

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趣味の部屋…バイク編⑮

[1]絶倫野郎

SH009

12/05 12:30

.　　∧_∧　ﾌﾞｫ～ﾝ
　　( ﾟ∀ﾟ)　≡(""
(mへ◎へm)　("⌒("
　/_,/>ﾉ、（⌒("≡
〈/")/_ノﾐ ≡≡(⌒
（_/^'　(⌒(("⌒;;
継続第15弾～

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[401]絶倫野郎

SH009

02/15 07:07

そぅそのスピードの出し過ぎは雪道ではオイラは無いし

ドライでも万全のシステムなら思い切り馬鹿踏みしてもロックせずギリギリのラインで停まる的な理屈もそうではなく結局機械がやる感覚に人間がついて行けずにて違和感あるしスポーツ走行には良いかもですが…

はいバイクメーカーも今後は原付クラスは電動バイクだと言ってますね…

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[400]テリー

P06C

02/15 06:50

アンチロックは通常だとあまり意味は無いかも･････ですが雪道特に凍ったアイスバーンではかなり役立ちますロックしてコントロール不能は激減しますからねぇ～まぁ下り坂かスピードの出しすぎだけですがねぇ

車両法や道路交通法の改正が必要でしょうから何年先になることやら･････その頃には性能の良い電動バイクの時代かもしれないけど

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[399]絶倫野郎

SH009

02/14 23:29

単に排気量が80になるだけでは意味無い部分あるだろうし
排気量が1.6倍になって飛躍的に高度な運転技術が必要な訳ではありませんから
排気量は50で良いけど実技試験を取り入れた内容が必要かと…
四輪の教習だけ受けて全く違う運転技術を要する90km以上出る免許が付録でついてたのが根本的に間違いでしょうから…

アンチロックは慣れの問題でしょうね
オイラは無しで慣れてるしあったら良かったなんて想定は過去にありませんでしたから…

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[398]テリー

P06C

02/14 21:07

法律の改正が必要になりますねぇ
私も聞いた様な聞かなかった様な･･････原チャリが 80㏄になるとか

アンチロックは必要の時も有りますからねぇ

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[397]絶倫野郎

SH009

02/14 19:08

あっ ABSだったかな…
忘れましたが
ABSなら四輪とは性質が違う二輪に対しての安全効果が疑問です…
四輪でも効いてる時は違和感あるしオイラ的には不要かな…
まぁ役所が勝手に決めたことですが
どうしても必須装備に対しては排気量関係なく金がかかるからベース金額が嵩上げされますからね

だから原付が割高感抜群になってしまう訳にて

以前も話しましたが
昔あったランディ55なら 52ccでも二人乗り可能も六甲の上りなら止まりますし最高速も60km少々
49ccのMBX50なら最高速は95km程度六甲の上りも60km程度で上りますから …しかし30km制限の矛盾にて…
根本的に原付と言う枠を見直す時期なんでしょうね

今は普通免許のオマケでは原付はつかなくなったし…

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[396]テリー

P06C

02/14 18:54

成る程! の割には原チャリは高額ですよねぇ
車なら ABSが一般的だけどメーカー別に呼び方が違うのかなぁ

まぁリッターバイクも高額ですからねぇ 300万も普通になりつつですから

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[395]絶倫野郎

SH009

02/14 13:06

いやまだキャブが大半ですよ
原付は
但し2020年規制値クリアには
電子制御以外クリア不可能なのと
ALBだったか LSDだったか忘れましたが
要はアンチロックブレーキシステムは標準装備にしなけりゃ販売出来ないように決まりましたから
その装備に排ガス規制値クリアやるには
今最安値の 10万の原付が20万は切らない販売価格になるから
電動アシスト自転車等に移行され商売にならずでYAMAHAが撤退
HONDAと提携は HONDAが勝手に開発した原付を YAMAHAの販売網でも扱いますよの理屈らしいだけに

だから昔なら新車 19800円投げ売り原付なんてのは別にすればミッションスポーツで
原付12万
125cc25万
250cc35万
400cc45万
750cc70万
程度の感覚でしたが
これからは絶対必須な装備が嵩上げされますから

原付22万
125cc23万
250cc50万以上
400cc80万
750ccクラス色々…と
125ccクラスが益々買い得になり原付は衰退するでしょうからね

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[394]テリー

P06C

02/14 12:07

原チャリの事は解らずですがキャブでなく電子系なんですかぁ

いやぁ原チャリがやけに高額になったとは思ってましたが･････彼方此方に電子系パーツが使われているなら納得ですがねぇ

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[393]絶倫野郎

SH009

02/14 07:20

ドレスアップの内容は違えど比率は変わらず居るでしょうね

少子化で若い世代の絶対数が減りましたから
当然絶対数は減ってるから見る機会は少なくとも
比率は我々世代と変わらず好きな人は手を加えますね

ただ内容的には
テリーさん仰るように
我々世代は基本性能から手を加えたから
タイヤ…ノーマルではグリップ悪く
ブレーキ…ノーマルでは効き悪い
とか
今のバイクならタイヤも無茶しなけりゃグリップあるし
ブレーキもロッキードだブレンボだとディスクローターから交換しなくとも効く

エンジン系なら
マフラーやポート研磨あたりは同じでも
キャブが電子制御の分
コンピューターチューンやっても見た目に解らない部分と内部は改造困難になってますから外装ドレスアップあたりの違いでしょうね

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[392]テリー

P06C

02/14 06:21

そして多数の人は改造しますから車検が無い分マフラーが最初に手掛けますから(笑)
すれば規制はどこ吹く風ですね
ただ先の話現在人はお金をかけるかなぁ

の疑問は有りますからねぇ
我々の世代なら少しでもパワーアップで四苦八苦でしたが(笑)

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[391]絶倫野郎

SH009

02/13 23:06

それならポートアイランド

但し室内ですね

確かに形式上環境対策やってるポーズ取れば体裁は成り立ちますからね

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[390]テリー

P06C

02/13 21:58

神戸国際展示場３号館と有りました

まぁそこの道の駅は特別ですよ他の道の駅は然程広くは無いですね

排ガス･････良く解りませんねぇ元々ザル法的ですから

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[389]絶倫野郎

SH009

02/13 21:01

道の駅とは言っても
テリーさん地域では相当広いかと思いますが

さて再び原付は排ガス規制対策で採算合わずYAMAHAが開発から撤退とか
記事になってますが

これそもそも排ガス規制の設定根拠自体がオカシイと

例えば原付が10の排ガスを出す
6000ccの２人乗りスーパーカーは 120倍の 1200の排ガスを出す
二人乗りにて１人当たり600の排ガスを出す

環境環境と騒ぐなら
１人当たりの排ガス数値に対して規制するのが個人的に妥当と認識しますから

原付で10の排ガスを出すなら、それを８に減らさないと規制値クリア出来ないなら
6000cc２人乗りスーパーカーも600の排ガスから８に減らさないと駄目なのが正論の理屈で

それが世界の基準は排気量に対しての％なんですよね
全て現在の90％へ来年は…

ならば原付は10→９へ
6000ccスーパーカーは600→540へ

これなら排気量多い程に基準値クリアし易いのは馬鹿でも解るだけに
クリアする為に大排気量化で絶対値の排ガスは増えるならばこれって環境環境と騒ぐ内容に明らかに逆行矛盾してると思うのですが…

まぁ 600を８へは不可能としても
排気量多い程に％を厳しくするのが妥当なのにオイラが知る限り 2020年排ガス規制値は
125ccクラスが排気量に対しての値が一番厳しく
次に原付
次に250cc以下
次に400cc以下
次に二輪の1000cc以下
次に四輪の軽
次に四輪の1000cc以下
次に二輪の1000ccオーバー
次に四輪の1500cc以下
次に四輪の2000cc以下…と
やはり排気量多い程に有利な設定なんですよね

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[388]テリー

P06C

02/13 20:32

六甲アイランド

はて

違う様な･････

調べておきます
と大阪でもカスタムイベントが有った様な･････
淡路島は明石国営公園駐車場ですね

此方でわ小さいイベントなら道の駅で行われて居ますよまぁその道の駅はその様なイベントが出来る様に広大な空地と併合されて居ますよゆえに来場者の入場は無料ですね

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[387]絶倫野郎

SH009

02/13 13:04