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1]
絶倫野郎 
SH009
12/05 12:30
. ∧_∧ ﾌﾞｫ～ﾝ
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継続 第15弾～
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897]
絶倫野郎 SH009
04/08 20:43
オイラが試乗したり少し乗せて貰った中では
250スクーターは どれもデカ過ぎて×××
取り回し悪いし重い…
150kg台で あったフォーサイト250が 今あれば別だが
200ccならジレラランナーか バーグマンなら走りは○
しかしバーグマンは 重い
ジレラランナーは 外車でパーツ不安が
SIMの180は良かったなぁ
走りは○
軽いし ただ今は無い
キムコ のったことない…
155ccクラス 乗ったこと無いが 200ccクラスから明らかに別物125ccに近いなら想像つくし
HONDA系は115kmでリミッター作動だからYAMAHA系だろうが 金額考えたら SUZUKIのアドレス125あたりに落ち着くんだよね
10万差があるとは思えないだけに…
別にデジタルメーターが欲しい訳では ないし それよりキックペダルが欲しいからね
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896]
絶倫野郎 SH009
04/02 12:58
何だか ＳＲが生産中止になって ＧＢ350が 発売開始で凄いとか言われてるが
いやいや 別物だろ
ＳＲ400 26馬力ぐらいあってショートストロークだから ある程度は回る
単気筒スポーツみたいには行かないが
ＧＢ350 典型的なロングストロークだから 排気量無い分 ＳＲと 低速は対等でも そのままパワーの出方が均一で の雰囲気で HONDAだから ある程度は回るにしても20馬力だろ
馬力が全てじゃないが
あの車体で20馬力では 昔の125cc４cycleを全開にしたレベルのパワー感で フラットトルクで 四輪みたいに扱い易いと想像つくだけに
ＳＲとは単気筒ヴィンテージな部分が同じだけで全くの別物かと
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895]
絶倫野郎 SH009
03/26 08:15
今の時代だなぁ
通勤時に 片側４車線道の 信号待ちで 停まろうとすると
綺麗に１車線に２台ずつ ８台 先頭に並んでた
勿論 他人同士の通勤風景だが
昔なら 原付ではあったが
全て125ccスクーターにて
今だな
と
で 信号が青になり
数台は明らかにアクセル開いてなく ゆっくり出たが５～６台は全開で
飛び出したのは 旧型アドレス125で 次に PCX125とｼｸﾞﾅｽXが並んで やや遅れて新型アドレス125で 更にアドレス110と DIO110だったなぁ
やはり古いのが速い…
排ガス規制でダメージだな
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894]
絶倫野郎 SH009
03/23 22:30
ツアラーとしては600cc以上が 楽だが
操る楽しさなら
昔の２cycle250が断トツ
個人差あるがオイラは160kg超える車体だと ヒラヒラ感が無く 重々しく軽快に走るには程遠く
100～150kgあたりのバイクで車重に応じて20～60馬力あたり…が最高だったな
２cycle250で120kg台 実馬力60馬力以上
４cycle250で150kg台 実馬力45馬力以上
２cycle125で100kg台 実馬力25馬力以上
このあたりがベスト
400や500になると２cycleなら150kg台で 実馬力100馬力近いからオーバースペック
４cycleだと実馬力60馬力以上あったが 170kg以上あるから軽快感が無い
唯一ZX-４だけが400で ４cycle150kg台で実馬力60馬力以上だったから 良かったが
今のだと 45馬力らしいカワサキ250で170kg台
38馬力ぐらいしかないHONDAやYAMAHA250だと160kg台にて 明らかにモッサリ感にて 合うバイクが皆無
それなら
600ccクラスで170kg台 実馬力100馬力クラスの方が楽しいだろうからね
悪い時代になったものだ
それでも速いや軽いとヨイショするバイク雑誌のコメントが悲しいな
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893]
絶倫野郎 SH009
03/19 21:20
何かの企画で現行YAMAHA320ccと
30年昔のYAMAHA FZR250と ゼロヨン勝負させると FZR250の方が速い
ベンチで共に40馬力前後も 最新320より30年昔250の方が速いとは
４cycleでこれだから
88NSR250やＶγなんかだと 最新400よりも速いのは明白…
30年以上
速さは後退してる訳だ
勿論排ガス規制が緩い600cc以上は速くなってるのは知ってるが
それとＳＲやセローが生産中止になった理由が排ガス規制ではなく ＳＲは ABS義務化がコスト面含め困難
セローは 灯火類が基準に達しない
て
ここまで日本の技術も落ちたのか…排ガス規制は単なる言い訳ネタだな
ましてや今回30年落ちなんて 相当傷んでる状況で この差だから
明らかに今の250ccは 30年前の125cc２cycle以下 ４cycleと同等
実際 今の125ccの最速バイクで 昔の原付並の加速と ドッコイ
昔の80cc並みだもんな 最高速も
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892]
絶倫野郎 SH009
03/10 22:14
今２cycleが あれば
トレーシー150ぐらい買ってたな
17馬力
４cycle比的な実馬力換算なら25馬力近い
100kgそこそこで25馬力
CBX250Sが 107kg28馬力
NZ250が 114kg35馬力
だったから CBX全開に近い走りなら加速は 400クラス並み
最高速もギヤ比次第も140kmは出ただろうからなぁ
98kgのMBX125Fで当時のレブル250と加速勝負やるとMBXが楽勝で速い
馬力は同じ22馬力もMBXは４cycle換算なら30馬力レベルでレベルより40kg以上軽いから当たり前だが
今なら 何とか ﾊﾞｰｸﾞﾏﾝ200が18馬力で トレーシー150に近い雰囲気
しかし150kg超えって大昔の30馬力前後の250ccスポーツ並みの重さだから それで18馬力って遅さが想像つくだけに
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891]
絶倫野郎 SH009
03/10 08:21
広島のハーレートライク集団
防犯カメラから 通行禁止区分違反で 切符切ったようだが
商店街暴走して知らん顔ではハーレーが可哀想
さて オイラは キムコＧＰ125 乗り出し価格18万なら
アドレス125 乗り出し価格22万かな
と
アドレス110の方が高いし
キムコは タンク4.5Ｌが少ない
アドレスは ６Ｌ
更にキックの有無
馬力も 0.9馬力違うし
で４万差なら修理パーツ考えてもアドレスかな
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890]
絶倫野郎 SH009
03/03 08:18
割りきらない限り
30万オーバー
10万差は大きいのと
最近はキャブレターじゃないから原則バッテリー上がりではインジェクションが作動しないけど キックスターターはバッテリー上がりまでは行かなくとも弱った時の万が一には有難いだけに
走りは 出足さえ良ければ街乗り専用にして キックが条件
メットインスペースは目を瞑り価格の安さだろうからなぁ
２cycleは最終型でも15年は過ぎてるから やはりメンテナンスやってるかが怖いだけに
中途半端に30万オーバーするなら40万オーバーで155～200ccだな
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889]
絶倫野郎 SH009
02/25 21:44
YAMAHAのインド生産の125が結論的には一番良いかな
キック併用
98kg
この２点だけで買いで新車14万
９馬力無いが ＣＤ90が ７馬力でも80kmオーバーだったこと考えたらトルクは125の分 太いし 90km近く出るなら街中充分で 出足は良さそう
細かい部分は比較的メットインが大きい
フラットな足元
ハンドルマウントライト
悪い部分は 10インチタイヤ ぐらい 目は瞑れる
キムコは値段もパワーも重さも似ててタコついてるがキック無い
これならYAMAHAだな
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888]
絶倫野郎 SH009
02/23 20:04
今日 スクーターで ある場所を走ってた
片側３車線道路
信号待ちから青になり普通に出て80kmぐらい迄 一旦速度を上げて落とし始めたら
何をムキになったのか 信号待ちで並んでたアドレス125の現行型が90kmぐらいで抜いて行った オイラはその段階では75kmぐらいで更に速度を下げる最中に 信号待ちで そういや並んでたSUV車が加速しながら抜いて行きアドレス125を追い掛けるみたいな雰囲気で 馬鹿丸出し
たかだか125ccスクーターなら 今のは遅いし出たとこで100kmレベルを四輪普通車SUVなら空気抵抗あるけど悪くとも160km以上は出るんだから 何を必死になってるのかわからない…
その信号から600mぐらいでまた交差点でパターンでは必ず赤だから原則しなくちゃならないんだし
その信号から300mあたりの場所に固定式カメラあるんだよね
前撮りだから二輪車には関係無いから オービス直前ではオイラ70kmぐらい
馬鹿なSUVは アドレス125が90kmぐらいなのを 追い掛ける雰囲気だから100kmぐらい出してただろうから 当然SUVにだけ反応して綺麗に光って撮られてて
次の信号待ちで顔見たら 真っ青になってたから笑ってやったが完全な馬鹿
40km制限速度だから 50km速度超過は確実にて１発長期120日免停
もし１年以内に減点あれば180日免停か取り消しだな
SUVでスクーター追い掛けてアホとしか言い様がない
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887]
絶倫野郎 SH009
02/21 21:23
>>886
>>885 
続けて…………
そぅ考えたらバイクのライトも明るくなったよなぁ
昔 250ccクラスでもオフロードはキック始動だから６Ｖ電装
高速走ってあの暗いライトでは悲惨だったろうし
オイラが初めて買った400ccでも12Ｖでも45Ｗの白熱バルブ
暗くてシビエに換えてハロゲンＨ４は必須だったのが
原付7.2馬力あたりから
確かRZ50やMBX50ぐらいから12Ｖ電装に
35Wだが充分明るいし
250ccクラスも全て12Ｖになりハロゲンに
まだレンズカットで配光決めてたからロスあって
今みたいなレンズカット無し リフレクターのみで 素通しレンズの明るさは 昔で言う白熱バルブ 200Ｗぐらいの明るさが 今の原付クラスで確保可能はたいしたもんだ
今の250cc以上なら昔の四輪より明るいもんなぁ
勿論先に書いた自転車ライトよりは昔でも遥かに明るく路面は照らしたが速度が違うからなぁ
シビエに変えた時の感動なんて今は味わえない(笑)
元々明るいからね
暗いと不評なバイクに乗ったりしても昔から比べたら遥かに明るい
良い時代になったものだ
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886]
絶倫野郎 SH009
02/21 21:13
>>885
思い出すなぁ
夏休みにテント担いで自転車キャンプツーリング
高１の秋に誕生日で16になるからそれまで免許取れずにて高１の夏休みは兵庫県香住や福井県敦賀の日本海迄…中学の時は淡路島一周を連続毎年
小学生の頃から行ってたが小学生の時は 夜は走らず
中学の時に 夜 半周しようと 出たら 東浦はまだしも西浦は 街灯すら無いから月明かりのみで真っ暗
当時の自転車のライトで 一番明るい状況で 月明かりのみの暗さで僅かに路面照らすのが解る
上り坂は速度出ないから構わないが下り坂で速度出たら前が見えないから怖いんだよね
だから 上り坂
ステーで懐中電灯式ハンドルポストにつける今風のライトと
前輪のクイックハブにつけるステーからの懐中電灯式ライトの２連装で ダイナモの重さを避ける
上り坂にて速度出ない分 ハンドルポストのみ使ったり
クイックハブ側は 相当屈まない限り スイッチ届かないから
緩やかな上り坂で多少速度出る時用で
豆球だからハンドルので単２電池式で ２～３時間しか持たない
クイックハブ側は単１電池式で ４～５時間
単１電池式を ハンドルにつけたら重くなるし
ハンドルのは上り坂のみつけて直ぐに消して使って２日ギリギリ持つ
クイックハブ側は単１電池３連 直列だったから かなり路面照らしたから 下り坂でも使ったりしたが
テントでは一番明るいから外して使ったりしただけに２日しか持たない…
で下り坂専用に 後輪にもダイナモつけてフロントフェンダーのボルト利用してキャットアイのライトつけたら
フロントダイナモのライトと リヤダイナモのライトで
何とか路面を照らすレベルも 50m先の道路標識が反射はしてるが読み取れないレベル
20mぐらいになってギリギリ判別可能
路面は１つはロービーム的にして 下を照らしても５m先がギリギリ
１つはハイビーム的な向きでは光が拡散し弱過ぎるから10m先あたりを 照らす角度にしてて 月明かりの真っ暗で 照らしてるなとは解るが路面状況は解らない
下り坂だと 70km以上出せるだけに怖いのなんの
当時今みたいな50m先でも キッチリ照らせるようなライトが あれば どれだけ楽だったか
懐中電灯式２個ダイナモ式２個の４連装なんてやらず１個で充分だったし
テールも電池式やダイナモ辛いから反射テープベタベタより安全性確保出来ただけにね
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885]
絶倫野郎 SH009
02/21 18:52
夜に犬の散歩してると感じる時があるんだが
曲がり角からライトが見えて あっ車が来たかな
と一瞬思う
最近のは ハイブリッドとかで低速なら静かでも不思議ないだけに
しかし判別つく頃には自転車と解る
明るくなったもんだ
昔 オイラが中学生ぐらいの頃って 豆球でダイナモ発電
６Ｖ0.25Ａぐらいが精々で
20km以上出さないと暗いし重い
20km以上出しても当時なら当たり前も懐中電灯レベルの明るさで路面を照らすのではなく
対向からの認識が目的にて
で 最近 充電式に変わり
LEDになり 反射鏡もコンピューター作成だから格段に明るくなって
四輪はオーバーでも 昔の６Ｖ電装の二輪車ぐらいの明るさはある
昇圧回路は不明もモバイル使えるから元は５Ｖなのに進歩を感じたな
実際 一時期スクーターのタイヤが限界でチョイ乗りに自転車使った時に LED充電式ライト買ったが驚く程 明るく路面照らすからなぁ
こんなのが昔あれば自転車ツーリングなんかも楽だったのに…
しかし 未だに無灯火で走る自転車の多いこと…
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884]
絶倫野郎 SH009
02/17 08:20
>>883
最高速は 80km出れば実用上困らないが70km巡航可能な性能は欲しい
此方は125ccが走れるバイパスとか 流れは70kmプラスαにて
気になったのはタコメーター7000rpmでレッド…
極端な低回転向きエンジンだから
高速 高回転連続負荷には不向きかな…と
概ね このクラスは回るから
２cycleでレッド10000rpm
４cycleならレッド12000rpm前後が相場にて
7000rpmなら400cc単気筒レベルなのが気になったな
出足は想像では 問題ない
しかし 最高速付近での連続負荷が どうなのか
街中なら60km前後だから問題無いが
60kmぐらい迄は軽いし低速向きにて速く直ぐに頭打ちかな
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883]
絶倫野郎 SH009
02/16 08:17
キムコのGP125iが新車14万
原付より安いな
割り切って乗るには良いのかも
軽いから出足良く街中では良いだろうが ４cycleで燃費良くても タンク容量4.5Ｌは少なくデジタル式燃料計では いい加減だから実質３Ｌぐらいしか使えずで街中30L/kmチョイなら100km程度しか走れないのが難点だが
メンテナンスさえキッチリやって バッテリー交換ぐらいで４～５年乗れたら スマホ買うより安く 生活に貢献するだけに割り切るには 嫁用やチョイ乗り用には良いかなぁ…と 検討中
嫁は小型二輪免許持ってるからなぁ
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