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1]
絶倫野郎 
SH009
12/05 12:30
. ∧_∧ ﾌﾞｫ～ﾝ
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(mへ◎へm) ("⌒("
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継続 第15弾～
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返信数:1000件
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882]
絶倫野郎 SH009
02/06 13:52
>>881
今日も午前中 少し乗ったが 次は シグナスＸだか シグナス125
２個位前の型だから エンジンは一番パワーあって ヨイショするバイク雑誌では115km位出るとか
しかもマフラー替えて 触ってる感満々
信号待ちで青に変わる前にシグナスフライングダッシュ
遅れて青になってから普通にオイラがアクセル捻ると
直ぐに追い付き追い越した…
何故に こんなに４cycleは遅いんだ…
因みに余談では その５分後位に 隣にレッツが並んだ
２cycle原付…
信号が変わると同時に ダッシュも25km位迄は ほとんど変わらなかった
そりゃ 70kg位しかなくて７馬力あるもんなぁ
如何に２cycleが速いかだな
馬鹿らしくて125cc以下の今の４cycleには金払う気になれない…
４cycleでも 30年位昔のCBX125Fなんてメーター読み150kmは出ただけに
危険だよなぁ これだけ遅いと
そんなのもあって我々世代の人は仕方なしに 図体デカく高額な250スクーターに乗るのかな
250あれば まぁ昔の125ccギヤ付き４cycleより 僅かに遅いレベルで済むだろうからなぁ
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881]
絶倫野郎 SH009
02/05 20:18
>>880
か
割りきるか だな
もぅ40年近く そんな遅いバイク乗ったこと無いし
勿論 一時的に友人の原付とか 乗ったりしたけど 昔の２サイクルにて出足は充分
今の４cycle125よりは速かったからなぁ
自前なら 原付ヘルメット着用義務化と 二段階右折から 原付のメリットが無くなり手放した以降乗ってないが
最後の自前原付が新車７万で買って60km規制時に14万で売れた(笑)RG50E
でも83km位出たし加速は 今の４cycle125レベル以上は あったからなぁ
二種で一番遅かったのがＣＤ90
しかし ここまで来たら割りきって燃費優先と 盗難対策に街中買い物用には抜群だったし80km以上は出たし
２cycleならRG80E
此方は110Km出たもんな
そぅ考えたら 完全に割りきる以外無いかもなぁ
200kg超える250スクーターは論外だし価格も750cc買えるレベルだし
125cc４cycleでは遅すぎるし
YAMAHAの 155だったかな 19.3馬力の型
あれなら まだ良さそうも 39万は高い…
完全割りきりでタマ数無いが２cycle125～200探すか
新車買ったと思えば走りは断トツにて パーツあるならMBX125Fを直すかだな
そりゃ100kg切って22馬力２cycle
今のが130kg前後で10馬力前後と考えたら別世界
1ランク処か２ランク違うだけに
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880]
絶倫野郎 SH009
02/05 15:53
>>879
PCX160買う金あれば安い250ネイキッド位買えるし 走りの余裕は全く違うし
N-MAX155あたりが一番軽いんだが N-MAX125が オイラの より出足遅いのにショックにて
メーター読み120km出ると言うが いやいや 120km巡航可能な場所なんて第二東名位しか無いし
此方では100km巡航しようなら高速以外無いんだから
80km迄の加速が良くて100km出れば街中では充分な訳にて
そうなるとウェイトローラー軽くしてハイスピードプーリーと強化クラッチで500回転位スタートで高く発進で低速側に向けて最高速犠牲にして出足重視なら N-MAX155なら 最高速125～130km出るのを110kmに落とせば出足は 満足行くだろうが
改造費考えたら馬鹿らしい…
結局N-MAX155触ること考えたらノーマルで満足出来るレベルはバーグマン200位だな
バーグマンは実売価格はPCXと変わらないから安いのに速さは250並みだが 問題は図体デカいし重いのが難点なんだよね
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879]
絶倫野郎 SH009
02/04 08:18
それか 中古探すか
今なら まだ あるかな
ジレラランナー200の２サイクルが最速だろうが たま数少ないしウォーターポンプの不具合多く生産中止の外車は怖いし
実際 ２サイクル生産中止段階で ジレラランナーが在庫あってラストチャンスにて
ジレラランナーか
ランツァYAMAHAＤＴ223か悩んだんだよね
ランツァはフロント軽いオフロードではウィリーするだろうから加速の良さは味わえない
レプリカ買う気は無かったし
γ200ぐらい買っておけば良かったな
特にスクーターは 125クラスの２サイクルって
リード125 ２サイクルは古過ぎるからトレーシーＣＺ125か150と アドレス110ぐらいしか無いだけに選べないからなぁ
少し前 ３年ぐらい前迄は近所でジレラランナー見たけど 四輪の性能が上がってるだけに４サイクル125では 頼りないのと高いから やはり150クラスが最低でも欲しいな
安全の観点からにて80Km迄の加速さえ良ければ最高速は問わないからなぁ
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878]
絶倫野郎 SH009
01/31 20:07
最近125ccクラスの信号待ちからのスタートを よく観察するが
全開かどうかは 音聞きながら見たら解るが どれも似た感じ
そんなに速くない…
明らかに今の２cycleと違いを実感したいならﾊﾞｰｸﾞﾏﾝ200クラス以上
大きさ的に嫌だから
出足同じで伸びだけ良い150ccクラスかなぁ
N-MAX125でオイラのより出足遅いから N-MAX150で も まだ遅いかも
しかしPCX160は高くて買う気にならんしN-MAXより重いから変わらないだろうからね
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877]
絶倫野郎 SH009
01/28 20:32
２cycle125 スポーツ１台置いてるんだよね
10年寝かせてるから タイヤ ギヤオイル さて ウォーターポンプ あたりはＮＧだろうが 別に 潰れた訳では無いし
キャブはガソリン泥々だろうが 走行17000kmだから 仮にパーツさえあるなら20万で直せるなら安い理屈
今 同じ速さを得るなら最新の250スポーツが必要
ならば60万以上にて
別に200km出すとか ゼロヨン10秒台が必要と言ってるのではなく これだけ４cycleが遅いと 図体だけデカク スタイルだけで 四輪の性能は上がってるのに 流れに乗るのに 無茶苦茶回さないと 駄目なのは 相当なストレスに
常識的にゼロヨン16秒フラット 最高速メーター読み150km出れば全く問題無いのなら 40年前の２cycle125か４cycle250に
但し図体小さな２cycle125の方が良いから 直そうかな
と
これでも今の４cycle250スポーツより出足は速いし100km迄なら互角以上にて それが20万で燃費変わらずなら それ乗った方が賢いわな
の考え方
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876]
絶倫野郎 SH009
01/27 20:29
>>875
別にオイラのが速い訳ではなく 30年前なら もっと速いのは幾らでもあったからなぁ
断トツはＲＺのエンジン積んだ水冷２cycle ＣＺ125と150
YAMAHAトレイシー
この125に乗ったことあるが
今の250スクーターなんて話にならないし 出足の加速は４cycleスポーツ全開と変わらなかったし
他にHONDAパンテック150てのがあって水冷２cycleで 外観はフュージョンと同じ
エンジンだけ違うが 雑誌の企画でフュージョン250とパンテック150で加速勝負させると
パンテック150の方が速かった
やはり２cycleなんだろうな…
エンジン単体も軽いし
オイラの空冷ですら今の４cycle125より 加速が速いとは メーカーは努力してるが排ガス規制は 世界的な流れだけに 仕方ないけど もぅ あんな２cycle500ccや250ccの爆発的な加速は今後生涯体験出来ないのは哀しいよなぁ
昔なら ２cycle125スポーツあれば160km近く出たから 日常何ら不便無かったし
２cycleは燃費悪いとか言うけど都市部で乗るオイラの110ccでも27～30L/km走るだけに充分なんだよなぁ
そりゃアドレス110の４cycleなんて50L/km超えると言うが
40年前に それより速いＣＤ90で オイラのは70L/km超えただけに燃費だけ考えても やはり昔の方が上回ってたんだよなぁ
40年間経って性能は後退だけに…
同じ４cycleで考えても性能落ちてるだけになぁ
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875]
絶倫野郎 SH009
01/27 17:27
ある意味ショックだ…
今日 久しぶりに ２cycle110ccに乗った
タイヤ交換して２cycleオイルは カストロール２Ｔレーシング
ガソリンハイオク以外
全くノーマル
19年か20年落ちだよ…
で 片側５車線の信号待ちで 現行型アドレス125
アドレス110
１型落ちのシグナス125
PCX125
N-MAX125
と並んだ
信号が変わって 真っ先に飛び出したのはオイラ
エッσ(￣∇￣;)
嘘だろ
アドレスはフルパワーじゃ無いが
シグナス PCX N-MAXは12馬力超え
PCX N-MAXは トルクも1.0kg超え にて スペック断然なのに
40kmぐらい迄は オイラが一番で引き離す… 50kmぐらいから 離れず同じ
60kmぐらいから ジリジリ追い付かれ並ばれた頃が70kmぐらいで また信号でブレーキ…
こんなに４cycleは遅いのか
125ccフルスペックで20年落ちの110cc２cycleより出足は悪く 40万とか馬鹿げてる
シグナスは不明も
PCXとN-MAXの人は 嘘だろ 的な雰囲気で 伏せて全開にて間違いない
車重で30kgぐらい差はあってトルクは似た感じも馬力は 125が上だが やはり２cycle…
CVT比も あるだろうが
通常２cycleはレースでターボと同じ扱いにて1.5倍換算だから そぅ考えたら 幾ら古かろうが２cycleが出足は有利なのかな…
まだ平坦で95kmぐらいは出るだけに
出足から50kmあたりなら250ccスクーターと変わらないなぁ
てか 個人的には それが普通
今のが 明らかに遅過ぎる
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874]
絶倫野郎 SH009
01/26 07:59
４cycleオイルは 必ずカストロール使うなぁ
四輪にも二輪にも
一時期カストロールには柔らかいオイルが無く最近の省燃費車型の超柔らかいオイルが無かったから数回モービル１を使った事はあったけど
二輪は カストロールオンリー
勿論 いつもＲＳって訳ではなく 冬場は柔らか目の半化学合成や鉱物油を 真夏は たまにGTX-7とか 安いが硬いオイル使って その代わり夏場のみでオイル交換とかのパターンで
始動性は悪かった(笑)
今は無いが品名忘れたが10W-40のマルチグレードが安く鉱物油だから よく使い
長距離ツーリング前にはエレメント交換とＲＳ使うパターンが多かったな
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873]
絶倫野郎 SH009
01/25 07:51
久しぶりに２cycleエンジンオイル買った
昔 ２cycle全盛期は
SUZUKI ＣＣＩＳ緑 ばかりだったな
比較的安く高性能
金があればYAMAHAの青
当時はHONDAのは質悪く買わず
カストロールのファミリーバイク用的な ２cycleオイルは買ったが
今回 カストロールの２Ｔレーシングを初めて買った
噂では柔らかく高回転迄回るとか
２ＴのFDなら使った事あるが
確かに煙は減っただけに
更に高性能…
そりゃ0.5ＬでもＣＣＩＳの１Ｌより高いし
後が無い２cycleだけに
オイルは良いものを使ってみようか と…。
目に見えて の変化は無いだろうが気持ち的な安心感は得られるだけにね
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872]
絶倫野郎 SH009
01/23 07:59
そういやタイヤでＨ規格が180km迄 Ｖ規格が210km迄適応とかの表記は昔から知ってたが
小排気量スクーター用にも表記されてたんだ
概ね10km刻みでオイラのは120km対応で表記アルファベットは忘れたが
下り坂全開で そのぐらいだから 適正だな
平坦なら110kmも出ないだけに
まぁメーター読みだから実質は100kmチョイだろうな
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871]
絶倫野郎 SH009
01/22 08:09
1日早くタイヤ入荷して 交換完了も たまげたな
タイヤのゴム質が硬化してガチガチになってたが
兎に角交換後の軽いのなんの
こんなに変わるものだ…と実感
大型バイク全盛期は
経年変化より磨り減りが先だからゴム質硬化やヒビ割れには無縁だったからなぁ
特に軽く小さな二種スクーターだけに 押したりした時や出足の劇的な変化を実感できただけに
後は そのタイヤサイズが次回あるかだ
まず あるで あろうサイズで代用すれば４cm外径が小さくなり下がる…
このぐらいなら 大丈夫かな…
加速はよくなるだろうからね
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870]
絶倫野郎 SH009
01/18 23:19
タイヤが無い
とりあえず週末入荷らしいが
取り寄せsizeとなれば
後 ５年あるかどうかだな
最悪 インチ数さえ合えば 小さなタイヤなら構わないが
例えば純正100/80-12が
90/90-12や90/80-12てなタイヤがあるなら 最低地上高は 低くなるし燃費落ちるが加速は良くなるから構わないが
100/90-12では sizeが大きくなるとボディと干渉するリスクに最高速伸びても加速が鈍るのは嫌だからね
小さめタイヤで最高速落ちると言っても２～３kmだし
燃費落ちても同じレベルなら良いけど
加速で頻繁にストレス溜める方が嫌だし最高速伸びても２～３km伸びる恩恵なんて実感する機会少ないからね
最悪そのパターンで３年ぐらいで履き替えるか
80/80クラスになれば細過ぎるしバンク角無くなるからＮＧだが １sizeなら許容範囲だな
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869]
絶倫野郎 SH009
01/18 07:59
>>868
不思議に思うんだが
キック始動車【セル併用含む】のバイクの場合
キャブ車で完全にバッテリーが死んでも 機械的なものばかりだし 点火はキック踏んだ瞬間の火花で可能だし エンジン掛かれば発電は するから 始動に問題無いが
電子制御の場合
エンジンさえ掛かった後なら発電するから 問題なくとも
バッテリーが死んでたら 燃料自体が始動段階で 送り込めず 掛からない理屈な なるのかな…と
このあたりが解らない
セルは回らないが僅かでもバッテリーが生きてたら 掛かるだろうが完全に死んでたら 制御出来ないから始動自体が不可能では…と 思うだけに
幸い 今回のは キャブ車だから 何ら心配ないんだけどね
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868]
絶倫野郎 SH009
01/16 19:09
雑談側にも書いたが
スクーターがバッテリー上がり
まぁキックもあるし キャブだから 上がってても エンジンは掛かる
ただタイヤは限界にて注文したが
タイヤ以外にプラグが かぶってて これも交換
4000km程度にて電極は減ってないが２サイクル独特の カーボン的な黒い汚れが嫌だし
安い物にて かぶったプラグを乾かすより 交換で
貴重な２サイクルにて大事に乗らねば
250ccあれば４サイクルでも良いが
125cc以下は ２サイクルのパワーが無ければ辛い部分あるだけに
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