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趣味の部屋…バイク編⑩
[1]絶倫野郎 SH009
06/17 13:18
.　　∧_∧　ﾌﾞｫ～ﾝ
　　( ﾟ∀ﾟ)　≡(""
(mへ◎へm)　("⌒("
　/_,/>ﾉ、（⌒("≡
〈/")/_ノﾐ ≡≡(⌒
（_/^'　(⌒(("⌒;;
継続 第10弾～
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[551]絶倫野郎 SH009
09/22 18:43
此方は以前話したように
何でも四輪なんて自殺行為にて
趣味以外でもバイクは重要な物では あるけど
まだスクーターが一般的に なった頃でも ＭＴで毎度 シートに ネットでくぐりつけ 買い物してた時期も ありましたが
セカンドバイクですからね
多少の妥協は ありますよ
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[550]テリー P06C
09/22 16:11
言うなら 乗りやすいバイクは バイクで ない
何でも 当てはまるバイクも あり得る訳が 無い
て 感じですかねぇ
まぁ その人に とって バイクは 何 ですかねぇ
絶倫さんみたく 生活の一部 無くては ならない足

オイラは 遊びの 一つ 無くても 何ら差し支えありませんから 余計 バイクに ワガワマを 言うのかも 知れませんねぇ
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[549]絶倫野郎 SH009
09/22 15:14
ＡＴは 大きいのは 要らないな…
小さいのは やはり買い物や釣りに便利だけど

最大の 理由はＡＴ部分ではなく
荷物の積載性です

ＭＴ車なら 何か買う毎に 背負うかネットでシートに くぐる以外 なかっただけに
カゴやメットインに 堀り込めるのは 楽ですから

だから メットインや籠が あるＭＴ車が 出来れば それを買いますが…ね


オールマイティーは 捉え方次第も
デュアルパーパスの オフロード系 が それに似た感覚ですね。
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[548]テリー P06C
09/22 15:02
オートマチックのバイクにも 乗る気には なりませんし(今は) また オールマイティーの バイクも 好きになれませんし
まぁ 現在で 言うなら 乗りこなせないバイクを 普通に 乗ってる優越感が あります
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[547]絶倫野郎 SH009
09/22 14:37
言えてます

ブレーキが効かないとかでは困るけど
他の癖は個性として自分に合うなら 扱う楽しみを持てる部分にて
それが不便でも裸で囲いなく乗ってる段階で既に二輪は不便にて…




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[546]テリー P06C
09/22 14:34
癖が有るバイクを 乗るのも バイクを 乗る楽しみですからねぇ
大分前に 書きしたけど 不便を 楽しむのが バイクですからねぇ
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[545]絶倫野郎 SH009
09/22 12:22
楽しみ方は 自由ですからね(⌒‐⌒)

オイラもパワーバンドが極めて狭い 低速スカスカのピーキーな２cycleなんて好きですから…

今のバイクは 扱い易い反面、乗りこなす楽しみに欠けるだけに…


結局買わずも味を楽しむバイクなんかも理解は 出来ます

一時期ＬＳ650サベージなんかは欲しかったなぁ
650cc単気筒って個性が魅力
150kgぐらいしかなく取り回し楽で低速トルクは650あるから充分も
150kmぐらいしか出ないと言うし 伸びは全くない と聞きましたから セカンドバイクに まだ強賠が高かった時代に２台持つのは無理にて 諦めましたが
個性豊かで 走りは無視して 味を求めるのも 良いなとは 感じましたね
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[544]テリー P06C
09/22 12:10
用途 なら 私は ツーリングオンリー道楽品ですね ゆえに 乗りにくい チョッパーで 良しですがね

で 最近は 乗りにくいバイクで 乗りにくいなりに コーナーを 攻めるを 楽しんでますがねぇ(笑)
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[543]絶倫野郎 SH009
09/22 11:23
オイラはバイクの別の使い方から
買い物に 速く安く行け荷物も積めるスクーターは125ccだし
魚釣り等は 四輪だと停める場所に苦労するし 釣り場迄 入れなかったりにて これも125ccが便利

当然 目一杯でも100km少々ですが これは道具感が ありますね

２cycle125ccなら 六甲あたりでは 250cc２cycleの次に速いかも しれませんから 実際最高速は150km止まりですが 六甲で100km以上で曲がれる道は ありませんから
それなら 軽く 加速良いバイクが一番にて 買いました。

オイラと 技術は余り変わらない友人の750ccと走ると
上りは立ち上がりで離されますが 平坦と下り坂では125ccの方が速いですから
彼と 同じ750ccで走れば乗り方は違えど互角にて


だから 使う用途にも よるでしょうが
勿論 オイラも速度が出て不満は 皆無にて 最高速が出て加速良く速いバイクが 良くても その代償に重さが軽快感をスポイルするから 要りませんね


隼
乗ったことはありませんが
確かによく売れてて見ます
昔で言うＺ1300みたいな感覚かな…
持つ喜びや高速安定性や見た目の優越感が あるんでしょうね
ただあんなもんで オイラもヒラリヒラリと切り返しコーナー抜けようとは思いませんから
アメリカでのハイスピ～ドツーリングや ドイツアウトバーン用でしょうね
感覚的には速度に余裕があるツアラーでしょうから
隼を買う金あるなら GSX-R1100か750か ＧＳ1000でも買いますから




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[542]テリー P06C
09/22 11:03
確かに 最高速を 求めたら 加速も 付いて来ますからねぇ
200㎞/hオーバーは 一時的は 違い無い だけど それなりバイクなら 到達スピードも 速いですから と なると 出せる箇所も 増えて来ます
まぁ 話を 戻せば 隼の300㎞/hは 要らない 出せる箇所も ほぼ無いに 等しい だけど 200㎞/hオーバーなら ある だから それなりの バイクは 欲しいて 事ですがねぇ
で なお 話を 戻すなら 出せない 速度のバイクに 乗る事は 無いなぁー て 事ですがね
勿論 隼を 加速で 選んだオーナーも 居るでしょうが･･････コーナーリングで 選ぶ オーナーは まず 居ないでしょうねぇ
だけど 売れているんですね 隼が･････
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[541]絶倫野郎 SH009
09/22 10:30
最高速って ある一定以上の速度に なると風圧を如何に流すかのＣＤ値が影響して来ますから
250km超えたら馬力よりＣＤ値に なりますが
現実的に オイラは その速度は求めないからなぁ
同じパワーで 形で
ローギヤードで クロスしてるから 最高速は180km止まりも 加速は良いバイクと
ハイギヤードで ワイドレシオにて 最高速は240km出ますが
180kmしか出ないバイクと同じエンジンにて加速力は４分の３しか ないと考えたら
絶対 前者を選びます。
常に240km出す必要もなく
テリーさん 仰有る意味は解りますが 180kmＭＡＸのバイクで160kmで走っても 元は240km出るギヤレシオも可能な性能なんだから 回転が240km出るバイクより理屈上3分の4倍高くなるレベルにて ストレスはありませんし
ＭＡＸ210kmのバイクで考えた場合
若い頃でも 仮に100kmの距離を空いた高速を走っても 180km以上を維持して走った経験は その内10km程度
残りの90kmの距離は160km以下で走ってますから
今なんて 180km以上を維持しようとも思わないし
150km巡行なら 有り得ますが
それなら180kmＭＡＸのバイクで充分な訳で
そこから 180km以上迄加速しなくちゃいけない理由は まず無いけど
150km巡行でカーブに入り110kmぐらい迄 一旦落とし 再び 150km迄加速する場合は 頻繁にありますから
そんな時に240km出るバイクより同じパワーでローギヤードな180kmＭＡＸなバイクの方が遥かに加速がよく実用的ですから
その個人により考える最高速は違うでしょうが
オイラは 同じパワーで 最高速か加速か ならば 加速を重視して選びますね

シフトは 煩わしいとは思わないしパワーバンドが狭いのは 扱う楽しみが あるから
８速ミッションぐらいのクロスレシオの加速重視の
レスポンス抜群な２cycleが理想で次に輸出向け４気筒600cc４cycleですが…

勿論 最高速が出るバイクでも 加速が良ければ異論はありませんが
大抵 そうなると エンジン任せに なるかは巨大化しますからね…







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[540]テリー P06C
09/22 10:12
まぁ 500㎞/hは 現実離れですが 出せる速度プラスは 欲しいだけに
限界走りは 怖いだけに
例えるなら 100㎞/h最高速のバイクで 100㎞/hで 走るより 120㎞/h出るバイクで 100㎞/hで 走りたい だけです の 方が 余裕や 安定感が ありますからねぇ
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[539]絶倫野郎 SH009
09/22 08:44
その保険が 加速の方が最高速より 重要と考えるのがオイラだなぁ…
仮に500km出るバイクが出ても 話のネタには なれど 出せる訳がなく
音速波の加速するバイクが出ても 身体がついて来ませんが
どちらを限界に近く使う頻度があるか なら 加速にて…

出足【０～40kmや ０～30ｍ】の飛び出しは 原付でもない限り 普通にスタートすりゃ 普通の四輪よりは前に出ますが
中間加速は
遅いバイクなら ブレーキか曲がるかで危険回避しかありませんが
加速の速いバイクなら それに加速しての危険回避がプラスされるのは強味ですから

要は テリーさんが 求める
速度域が オイラが求めるよりプラスαなだけで
オイラだって 軽自動車や 250ccスクーターみたいに目一杯で140kmなら 当然 嫌ですから…






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[538]テリー P06C
09/22 08:34
私は 予備や 保険とか 余裕が 欲しいタイプですから(笑)
現実離れは 要らないけど 自分が 体験プラスは 欲しいですね


加速は パワーレシオや トルク等で ある程度決まりますが やっぱり クラッチワーク チェンジのタイミング等で 頑張りたいタイプですから(笑)
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[537]絶倫野郎 SH009
09/22 07:41
オイラは出しません…と 言うか 出るバイクなら出したでしょうが 仮に出なくとも構わないし 180しか出ないバイクなら180迄で走るし
250出るバイクなら250で走るけど 170以上は 出るから一瞬にて実用上 170以上を出す場合はほんの 一瞬にて

通常の巡行なら 160km以下迄ですから
余程でない限りまず 前が詰まるしね…

それより加速は コンマ１秒でも 速ければ 速い程に加速で安全を確保出来ます
しかし 180kmしか出ないバイクで加速が同じとして250km出るバイクより 困ることは オイラは ありませんから

まぁ原付には まず乗りませんが 極端 原付で 前をヨタヨタ走る認知症らしき人が運転する 車が居た…抜いて前に出ないと、いつ急ブレーキかけるか解らないから危なそうだ…の時に 原付なら 加速が悪く中々抜けない…でも 同じ原付でも僅か0.1秒でも加速が良いバイク程に ストレスや危険からも回避可能にて…
180kmしか出ないからとストレスは抱えないけど 加速が悪いバイクは ストレス抱えますし
別に 毎回全開ではなく加速は必要なだけ コントロールすれば良いから そんな意味で 速いに越したことはない訳で最高速も出るからと出さなければ済む話も 別に 250km出ないからと 危険回避に250kmを 出す必要性は皆無ですから


ただ 勝手なもので
そんな時には 本来 ターボよりＮＡ的なレスポンス良く …って のが理想も トルクフルなＶ４より並列４気筒を好むのは
扱う楽しみを 求めてる矛盾してる部分は ありますが…ね(笑)
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